中國各省市城市軌道交通項目概覽

軌道交通盈利難是世界各大城市普遍的現(xiàn)狀,對軌道交通的經(jīng)濟效益也存在極大的爭論。本文構(gòu)建了一套全面而系統(tǒng)的直接經(jīng)濟效益評價體系,并針對一條正式運營的城軌線路,基于正式運營后的客流、對沿線影響等實際客觀數(shù)據(jù)評估城軌的直接經(jīng)濟效益。評估結(jié)果對軌道交通效益組成、價格補償機制和盈利模式等具有直接指導(dǎo)意義。

1.引言城市軌道交通項目一般建設(shè)周期為4-5年（不含征地拆遷的時間）,涉及的合同種類多、數(shù)量大,為準確了解城市軌道交通項目的實際投資,順利完成項目的竣工驗收,需及時辦理合同的結(jié)算工作。而結(jié)算工作涉及面廣,需要的資料較多,通常會成為線路竣工驗收的制約環(huán)節(jié),因此,建設(shè)單位應(yīng)重視合同的結(jié)算工作,采取相關(guān)措施開展合同結(jié)算工作。2.城市軌道交通項目合同結(jié)算的特點2.1合同實施持續(xù)時間長。

目前對軌道交通經(jīng)濟效益的看法存在很大的爭論。本文構(gòu)建了一套區(qū)別于項目財務(wù)評價和國民經(jīng)濟評價的全新的項目經(jīng)濟效益評價體系,并針對一條正式運營的城軌線路,基于正式運營后的客流、對沿線影響等實際客觀數(shù)據(jù),評估城軌的經(jīng)濟效益和非經(jīng)濟效益。評估結(jié)果對認識軌道交通效益組成、價格補償機制和盈利模式等具有直接指導(dǎo)意義。

闡述城市軌道交通項目設(shè)計總體工作應(yīng)按工程項目管理運作的基本觀點,對城軌項目設(shè)計總體工作所涉及人員的基本素質(zhì)、工作技能、工作思路進行全面思考與分析。在設(shè)計總體的基本素質(zhì)中,突出對政治智慧的要求;在工作技能中,強調(diào)對項目的溝通管理。提出\"一個目標、兩個視角、三個要點、四個步驟、五張總圖、六項管理、七個環(huán)節(jié)、八大文件、九項溝通、十項工作\"的設(shè)計總體工作思路。

良好有效的進度控制就是將城市軌道交通項目建設(shè)項目任務(wù)科學(xué)分解,在邏輯順序、相互接口和資源條件等諸多因素的基礎(chǔ)上做出的最優(yōu)的進度安排,通過階段性進度控制,實現(xiàn)總進度控制,從而保證項目按照預(yù)定的工期目標竣工并交付運營。1進度控制特點(1)動態(tài)性。城市軌道交通工程建設(shè)和建設(shè)環(huán)境、工程條件和資源投入等都是隨時間動態(tài)變化的,

結(jié)合城市軌道交通項目，闡述風(fēng)險管理的理念，對項目前期階段的風(fēng)險辨識、風(fēng)險估計、風(fēng)險評價、風(fēng)險對策的分析方法和研究成果進行介紹。

闡明城市軌道交通項目評估是政府投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)程序中的重要環(huán)節(jié),在國家發(fā)展改革委審批建設(shè)規(guī)劃、省級發(fā)改部門審核可行性研究的背景下,認為評估機構(gòu)需要正確定位、客觀公正、實事求是地進行評估,建立能夠保障專業(yè)知識正確運用的評估管理機制,并且要抓住軌道交通行業(yè)的建設(shè)管理特點,明確各階段評估重點,以真正發(fā)揮評估的作用。

1.引言城市軌道交通項目一般建設(shè)周期為4-5年(不含征地拆遷的時間),涉及的合同種類多、數(shù)量大,為準確了解城市軌道交通項目的實際投資,順利完成項目的竣工驗收,需及時辦理合同的結(jié)算工作。而結(jié)算工作涉及面廣,需要的資料較多,通常會成為線路竣工驗收的制約環(huán)節(jié),因此,建設(shè)單位應(yīng)重視合同的結(jié)算工作,采取相關(guān)措施開展合同結(jié)算工作。2.城市軌道交通項目合同結(jié)算的特點2.1合同實施持續(xù)時間長。城市軌道交通項目的建設(shè)周期為4-5

隨著城市軌道交通項目管理和建設(shè)過程中,工程保險這種風(fēng)險管理手段被越來越多的運用,本文探討了在城市軌道交通項目工程保險的實務(wù)應(yīng)用中面臨的問題及現(xiàn)階段的處理方式,包括對被保險人、保險責(zé)任、保險金額和賠償限額、保險期限、免賠額、投保方式的重點分析和研究。

城市軌道交通是一種顯著改善城市擁堵癥的客運方式,近年來我國大中型城市進入軌道交通發(fā)展的快速期.雖然軌道交通本身具有低排放和高容量,對降低城市交通污染物排放具有重大貢獻.但軌道交通的快速發(fā)展也會帶來一系列的環(huán)境問題.本文分析了軌道交通項目的建設(shè)和運營帶來的環(huán)境問題,以及我國經(jīng)常采用的環(huán)境管理手段,重點對這些環(huán)境管理手段進行綜合分析和評價,指出其中的問題和不足,并提出了改進建議.

伴隨城市化進程的快速發(fā)展,機動車數(shù)量呈現(xiàn)出爆炸式增長的態(tài)勢,由于各項基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)周期長,交通供需矛盾愈加突出。因此,城市軌道交通項目憑借其高效、低耗的優(yōu)點,成為解決目前交通問題的首要選擇。鑒于城市軌道交通項目投入大,回報周期長的特點,對其進行效益研究是必要的。

根據(jù)城市軌道交通項目經(jīng)濟評價理論及其計算方法,基于vc++平臺進行可視化系統(tǒng)開發(fā),該系統(tǒng)結(jié)合access數(shù)據(jù)庫和excel應(yīng)用程序,對城市軌道交通所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和評價參數(shù)進行人機交互設(shè)計,分為輸入模塊、計算模塊和輸出模塊,該系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)保存方便、計算速度快、輸出表格靈活等特點,解決城市軌道交通項目財務(wù)評價、國民經(jīng)濟評價、敏感性分析和概率分析等計算問題,界面友好,功能完善,操作簡單,適合在業(yè)內(nèi)推廣使用。

回顧了美國城市軌道交通項目評價方法的主要特點及基本原理,重點對umta評價方法的發(fā)展變化過程進行了綜述,分析各個時期umta評價方法的特點.從中可以看出美國在進行城市軌道交通項目評價時的思路、價值取向、評價指標及存在問題,這對改善我國現(xiàn)行的評價方法有借鑒作用

6月23日，國家發(fā)展改革委公布了本月第二批獲得批復(fù)的3個基建項目，其中包括武漢市城市軌道交通第三期建設(shè)項目和長春市軌道交通項目。

城市軌道交通項目的特點決定了其合同體系是十分復(fù)雜和不確定的,它對整個項目管理的運作有很大的影響,業(yè)主必須給予足夠的重視。通過分析城市軌道交通項目合同體系策劃的依據(jù),指出城市軌道交通項目合同體系協(xié)調(diào)的內(nèi)容,在此基礎(chǔ)上,給出了城市軌道交通項目的合同體系示意圖。

提出建立城市軌道交通項目后評價機制的思路,分析其研究現(xiàn)狀,探討城市軌道交通項目后評價的管理機制、運行機制、內(nèi)容體系、成果反饋和擴散機制,并給出相應(yīng)的建議。

為了定量評價城市軌道交通項目的可持續(xù)性,建立了評價模型。分析了可持續(xù)性的概念,建立了指標體系,研究了計算各子系統(tǒng)發(fā)展水平的模糊識別評價法和可持續(xù)性發(fā)展度、協(xié)調(diào)度、持續(xù)度的計算方法,依據(jù)某項目可行性研究報告進行了案例分析。項目的發(fā)展度由0.465增長為0.825,發(fā)展狀況良好;整體協(xié)調(diào)度平均值為0.513,處于不協(xié)調(diào)狀態(tài);持續(xù)度先是由0.022逐漸增長至0.044,隨后穩(wěn)定在0.043左右,發(fā)展趨勢比較穩(wěn)定。結(jié)果表明,所建立的指標體系內(nèi)涵準確,評價方法可操作性強,評價模型科學(xué)合理。

目前,國內(nèi)城市軌道交通采用bt方式建設(shè)的項目日漸增多,為幫助招標從業(yè)人員了解bt項目及其招標工作的特點,高質(zhì)、高效地完成委托人所委托的招標工作,本文對城市軌道交通bt方式的特點、城市軌道交通bt項目在招標過程中的招標方案以及在編制招標文件中需注意的部分事項進行了闡述,以期達到拋磚引玉之作用。

本文依據(jù)工程進度控制的基本理論，從城市軌道交通項目的結(jié)構(gòu)、目標設(shè)定、進度計劃、影響進度的因素、進度控制方法等方面對如何進行城市軌道交通項目建設(shè)進度控制進行分析，以期對城市軌道交通工程項目進度控制管理具有一定的指導(dǎo)作用。

介紹了城市軌道交通項目負債融資的一些理論基礎(chǔ),包括公共品理論、啄食順序理論和項目區(qū)分理論。針對我國城市軌道交通項目所需資金巨大,單靠財政、銀行貸款不能解決問題的現(xiàn)狀,探討了城市軌道交通項目通過發(fā)行市政債券的負債融資模式,闡述了發(fā)行市政債券的必要性、可行性及發(fā)行市政債券的思路。

城市軌道交通項目建設(shè)的前期階段,項目面臨極大的不確定性,研究此階段的風(fēng)險管理問題,對有效減少項目建設(shè)中的損失,確保項目的順利實施,有著極為重要的意義。本文分析了城市軌道交通項目前期招標過程中所面臨的風(fēng)險,提出了應(yīng)對各種招標風(fēng)險的措施,為企業(yè)在項目建設(shè)中的招標提供了科學(xué)決策的依據(jù)。

中國各省市最大油庫簡介 2009.02.03 1、上海最大油庫 中石油與上海方面密切配合，建設(shè)目前中國最大規(guī)模的石油倉儲基地——上海洋 山港巨型石油倉儲基地。規(guī)劃中的倉儲基地位于上海南端的長江口，是上海龐大 的洋山港港口及碼頭發(fā)展計劃的一部分，預(yù)計建成后的總儲存量超過１００萬立 方米。首期工程為４０萬立方米. 洋山港石油倉儲基地是一個純商業(yè)的石油基地，主要用于存儲燃料油，而不是原 油。未來投入使用后，油庫的來源將是多元化的。合資公司的注冊資本１９３５ 萬美元，總投資額４８３７萬美元（約合人民幣近４億元）。 中石化上海分公司比較大型的油庫目前主要有三個：外高橋油庫、楊浦油庫和閔 行油庫，其中外高橋油庫最大，總庫容在40萬立方米左右中石油上海銷售分公 司透露，坐落于外高橋歐高路的海濱油庫是中石油在上海興建的首座國家一級油 庫，該油庫建成以后，可儲存11萬方柴油、10萬方燃油以及9