中國鐵路通信信號集團公司濟南工程分公司

上海天通通信設(shè)備有限公司 上海天通通信設(shè)備有限公司是1995年2月成立的中 外合資企業(yè)。 公司屬信息產(chǎn)業(yè)通信設(shè)備制造企業(yè)，以生產(chǎn)和銷售 高技術(shù)通信產(chǎn)品為主營業(yè)務(wù)，主要從事轉(zhuǎn)讓技術(shù)的光纖 終端通信設(shè)備生產(chǎn)和銷售，語音、數(shù)據(jù)和圖像綜合復(fù)用 設(shè)備生產(chǎn)和銷售，提供多媒體交換平臺，網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng) 及本公司產(chǎn)品的工程服務(wù)、安裝和售后服務(wù)以及相關(guān)新 產(chǎn)品的開發(fā)。 公司銷售的主要產(chǎn)品有：sdh光傳輸設(shè)備、多媒體 交換機、紅外激光設(shè)備、虛擬演播系統(tǒng)、大屏幕系統(tǒng)、 3．5g無線接入設(shè)備和2m綜合接入設(shè)備等。 公司具有一流的現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)備，在開發(fā)新產(chǎn)品及 整機生產(chǎn)測試和工程組織開通等方面，具有豐富的經(jīng)驗 和齊全的技術(shù)手段，始終堅持把質(zhì)量管理放在重要位 置。所有這一切為穩(wěn)定提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)打下了堅實 的基礎(chǔ)，提高了市場競爭力和產(chǎn)品覆蓋率，公司的規(guī)模 和經(jīng)濟效益有了快速的增長。

一、單項選擇題(只有一個選項正確，共5道小題) 1.我國鐵路使用的信號機最多的類型是 (a)固定信號 (b)機車信號 (c)移動信號 (d)手信號 正確答案：a 解答參考： 2.在自動閉塞區(qū)段，閉塞分區(qū)分界處設(shè)置的信號機是 (a)出站信號機 (b)通過信號機 (c)進路信號機 (d) 調(diào)車信號機 你選擇的答案：b[正確] 正確答案：b 解答參考： 3.我國鐵路廣泛使用的道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備是 (a)電液轉(zhuǎn)轍機 (b) 電空轉(zhuǎn)轍機 (c) 電動轉(zhuǎn)轍機 (d) 人工扳道 你選擇的答案：c[正確] 正確答案：c 解答參考： 4.調(diào)車信號機顯示白燈，其意義是 (a)禁止機車或車列越過該信號機 (b)禁止列車或車列越過該信號機 (c)允許機車或車列越過該信號機

通過對中國鐵路通信信號集團公司總部辦公自動化建設(shè)實施過程的介紹,表明企業(yè)辦公自動化系統(tǒng)的建設(shè)是信息化建設(shè)成功的關(guān)鍵點,作為信息化建設(shè)的起點是一個需要長期關(guān)注和不斷完善的過程。

目錄 第一章工程概況 1 1.1編制依據(jù) 1 1.2編制原則 1 1.3施工組織設(shè)計標準 1 1.4工程實施概況 1 1.5施工范圍 1 1.6施工條件 2 1.7工期要求 2 1.8氣象： 2 第二章施工總體部署 2 2.1施工組織人員安排 2 2.2安全施工要求及責任 3 2.3工程項目分工 3 2.4工程項目實施 3 2.5關(guān)鍵工序的施工組織措施 4 2.6材料采購措施 4 2.7臨時工程安排 4 2.8工期 5 2.9安全目標 5 2.10質(zhì)量目標 5 第三章主要項目施工方法和措施 5 3.1總體施工方案 5 3.2施工順序 5 3.3光電纜線路施工方法 6 3.3.1光纜施工工藝 6 3.3.2電纜施工工藝圖 7 3.4信號機施工

目錄 第一章工程概況....................................................1 1.1編制依據(jù)............................................................1 1.2編制原則............................................................1 1.3施工組織設(shè)計標準....................................................1 1.4工程實施概況........................................................1 1.5施工范圍....................................

2005年10月17～20日“鐵路通信信號設(shè)計年會”在哈爾濱召開。北京電鐵通信信號勘測設(shè)計院主辦，鐵道第一、第二、第三、第四設(shè)計院等單位代表參加了會議。這些設(shè)計單位具有強大的設(shè)計力量和豐富的經(jīng)驗，是多年來城軌交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主力軍。本次會議征集了50多篇學術(shù)論文，涉及了軌道交通及其通信、信號專業(yè)的相關(guān)內(nèi)容，充分反映了通信、信號、信息化等專業(yè)的變化日新月異，其系統(tǒng)功能不斷增加和完善。在鐵路跨越式發(fā)展中占有重要的地位，會議充分結(jié)合鐵道部在客運專線建設(shè)中提出的“先集中，后整合，逐步優(yōu)化”思路。對于提高設(shè)計水平，嚴格審核，保證質(zhì)量等議題，進行了熱烈討論。

1 實習報告 年級： 專業(yè)：鐵路通信信號 層次： 姓名： 遠程與繼續(xù)教育學院 2 一、實習的意義 電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構(gòu)，負責管理和維護列車在運行途中的地 面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交 通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責是維護信號設(shè)備使信號正常顯示，維護轉(zhuǎn)轍 機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。平常看似簡單的一次乘車旅行， 其實承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員 對工作謹慎的態(tài)度和精密的檢查。保障人民生命和財產(chǎn)安全，確保行車鐵路安 全是全體鐵路工作人員的義務(wù)、指責和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨， 也是我們共同努力的方向。 3 二、實習的基本要求 xx年xx月xx日，我們在指導(dǎo)老

0 畢業(yè)設(shè)計（論文） 中文題目：鐵路信號計算機聯(lián)鎖效系統(tǒng) 學習中心： 專業(yè)：鐵路通信信號 姓名： 學號： 指導(dǎo)教師： xx年xx月xx日 遠程與繼續(xù)教育學院 1 北京交通大學 畢業(yè)設(shè)計(論文)承諾書 本人聲明：本人所提交的畢業(yè)論文《鐵路信號計算機聯(lián)鎖效系統(tǒng)》是本人在指 導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨立研究、寫作的成果。論文中所引用的他人無論以何種方式發(fā)布的文字、 研究成果，均在論文中明確標注；有關(guān)教師、同學及其他人員對本論文的寫作、修訂提 出過且為本人在論文中采納的意見、建議均已在本人致謝辭中加以說明并深致謝意。本 人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。 本畢業(yè)論文《鐵路信號計算機聯(lián)鎖效系統(tǒng)》是本人在讀期間所完成的學業(yè)的組 成部分，同意學校將本論文的部分或全部內(nèi)容編入有關(guān)書籍、數(shù)據(jù)庫保存，并向有關(guān)學 術(shù)部門和國家相關(guān)教育主管部門呈交復(fù)印件、電子文檔，允許采用復(fù)制、印

信號機維護技術(shù)標準 通則 1、信號機（含信號表示器，下同）的設(shè)置位置和顯示方向，應(yīng)使接近的列或車列容易 辨認信號顯示，并不致被誤認為鄰線的信號機。信號機的顯示，均應(yīng)使其達到最遠。曲線上 的信號機，應(yīng)使接近的列車盡量不間斷地看到顯示（因地形地物限制的除外）。 2、各種信號機及表示器，在列車規(guī)定分級制動距離小于800m時的顯示距離： a)進站、通過、遮斷信號機，不得小于1000m。 b)高柱出站、高柱進路信號機不得小于800m。 c)預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機，不得小于400m d)調(diào)車、矮柱出站、矮型進路、復(fù)示信號機，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器， 不得小于200m。 在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、預(yù)告、遮斷信號機的顯示距離， 在最壞條件下，不得小于200m。 色燈信號機 1、信號機的安設(shè)應(yīng)符合下列要求： a)水泥信號機柱不得有裂

目錄 第一章工程概況.........................................................1 1.1編制原則............................................................1 1.2施工組織設(shè)計標準....................................................1 1.3工程實施概況........................................................1 1.4施工范圍............................................................1 1.5施工條件.............................

鐵路站后工程普遍采用\"四電\"系統(tǒng)集成施工總承包的承發(fā)包模式,借鑒運用iso9000質(zhì)量認證體系、標準化管理、風險控制、信息技術(shù)等多種現(xiàn)代管理技術(shù)和方法,總結(jié)近年開通的甘青、杭長等重點工程建設(shè)管理經(jīng)驗,本文提出了適用于現(xiàn)代鐵路通信信號系統(tǒng)集成施工總承包項目管理的有效方法。

目錄 第一章工程概況.........................................................1 1.1編制依據(jù)............................................................1 1.2編制原則............................................................1 1.3施工組織設(shè)計標準....................................................1 1.4工程實施概況........................................................1 1.5施工范圍...............................

1 高速鐵路路通信信號 施工質(zhì)量驗收標準宣貫 鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院尹?？?二〇一一年七月 2 一、概況 1.標準名稱、標準編號、發(fā)布文號及編制單位 （1）標準名稱：《高速鐵路通信工程施工質(zhì)量驗收標準》 標準編號：tb10755-2010（建設(shè)部備案號j 1151-2011） 主編單位：中國鐵路通信信號上海工程集團有限公司。 （2）標準名稱：《高速鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》 標準編號：tb10756-2010（建設(shè)部備案號j1152-2011） 主編單位：中國鐵路通信信號集團公司 2.發(fā)布文件：鐵道部《關(guān)于印發(fā)高速鐵路路基工程等9項 施工質(zhì)量驗收標準的通知》（鐵建設(shè)[2010]240號） 3.編制依據(jù)和過程。本通信信號驗標是根據(jù)鐵道部《關(guān)于印 發(fā)2009年鐵路工程建設(shè)標準編制計劃的通知》（鐵建設(shè)函 [2009]34號）的

鐵路通信信號專業(yè)資源共享平臺是以高職院校的信號、通信、城市軌道交通專業(yè)為背景,以現(xiàn)代優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)資源為基礎(chǔ),通過計算機技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)開發(fā),面向廣大學生、老師和企業(yè)員工的信息共享平臺。此平臺內(nèi)容緊緊圍繞專業(yè)實際需求,不僅彌補原有教學資源浪費、教學設(shè)備短缺、學生不能自主學習等不足,而且打破傳統(tǒng)教學模式,通過網(wǎng)絡(luò)為企業(yè)在職人員提供學習的便利,實現(xiàn)資源更大范圍的共享。

隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，我國現(xiàn)代鐵路通信信號傳輸技術(shù)也逐步向著智能化、網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化方向發(fā)展?，F(xiàn)代通信技術(shù)及計算機技術(shù)在鐵路通信信號安全傳輸技術(shù)中的應(yīng)用實現(xiàn)了鐵路通信信號一體化。本文就現(xiàn)代鐵路通信信號安全傳輸技術(shù)的應(yīng)用進行探討和分析。

就泰國鐵路雙線通信信號工程做了初步的介紹,并對該工程采用的英國bombardier公司設(shè)計的ebilock950型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)做重點闡述。

中國鐵路工程總公司屬下： 中鐵一局集團有限公司—西安市雁塔北路1號 中鐵二局集團有限公司—成都市馬家花園路10號 中鐵三局集團有限公司—太原市迎澤大街269號 中鐵四局集團有限公司—合肥市望江東路96號 中鐵五局集團有限公司—貴陽市棗山路23號 中鐵六局集團有限公司—北京市海淀區(qū)萬壽路2號 中鐵七局集團有限公司—鄭州市航海東路1225號 中鐵八局集團有限公司—成都市一環(huán)路北二段100號 中鐵九局集團有限公司—沈陽市沈河區(qū)敬賓街3-1號 中鐵十局集團有限公司—濟南市車站街167號 中國鐵道建設(shè)工程總公司屬下： 中鐵十一局集團有限公司—武漢市武昌區(qū)丁字橋103號 中鐵十二局集團有限公司—太原市西礦街130號 中鐵十三局集團有限公司—長春市二道區(qū)嶺東路2138號 中鐵十四局集團有限公司—濟南市和平路1號 中鐵十五局集團有限公司—洛陽市四

為了提高鐵路站場通信信號系統(tǒng)的運行可靠度,整個站場的雷電防護系統(tǒng)要有良好的避雷針、下引線和統(tǒng)一的接地網(wǎng)等完善的、多層次的綜合防護措施。文章主要針對各種防雷措施進行了詳細介紹。

成都鐵路通信設(shè)備有限責任公司(簡稱成通公司,英文簡稱crcef)始建于1969年,是中國鐵路通信信號股份有限公司下屬通號(北京)軌道工業(yè)集團有限公司的全資子公司之一,是專業(yè)從事鐵路通信信號產(chǎn)品的制造、加工、設(shè)計及相關(guān)技術(shù)服務(wù);系統(tǒng)集成;低壓配電產(chǎn)品的設(shè)計及相關(guān)技術(shù)咨詢;計算機系統(tǒng)技術(shù)服務(wù)的專業(yè)化高新技術(shù)企業(yè)。截至目前,企業(yè)擁有知識產(chǎn)權(quán)22項(其中發(fā)明專利3項,實用新型專利9項,軟件著作權(quán)10項)。

在對中國鐵路總公司既有信息化標準、標準性技術(shù)文件等進行分析梳理的基礎(chǔ)上,結(jié)合鐵路業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略和信息化建設(shè)與管理需要,研究提出中國鐵路總公司信息化標準體系總體架構(gòu),并對架構(gòu)各組成部分進行細化,形成信息化標準體系框架,同時對標準管理流程進行梳理。開發(fā)信息化標準管理平臺,為總公司標準化主管部門、信息化主管部門、信息化標準技術(shù)部門、信息化標準編制與維護人員、信息化標準使用人員等提供信息支持與服務(wù)。

2016年1月25日上午,中國鐵路總公司召開建設(shè)工作會議?？偣军h組書記、總經(jīng)理盛光祖出席會議并講話。盛光祖強調(diào),全路要認真貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于加快鐵路建設(shè)的決策部署和總公司工作會議精神,迎難而上,開拓創(chuàng)新,確保全面完成年度鐵路建設(shè)任務(wù),為實現(xiàn)\"十三五\"良好開局、促進經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展做出新的更大貢獻?？偣军h組成員、副總經(jīng)理盧春房、王志國,黨組成員、紀檢組組長安立敏,黨組成員、副總經(jīng)理李文新、黃民、楊宇棟出席會議。盧春房主持會議,并就2016年鐵路建設(shè)管

根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于組建中國鐵路總公司有關(guān)問題的批復(fù)》（國函[2013]47號）規(guī)定，中國鐵路總公司機構(gòu)設(shè)置如下。