張橋抽水站蓄水池黃土地基濕陷性評價

濕陷性黃土地基強(qiáng)夯的檢驗與評價——本文通過工程實例闡述了濕陷性黃土強(qiáng)夯檢驗后地基評價的方法，包括確定有效加固深度和計算承載力的原則、方法、步驟和算例。對其它類別的地基土也有參考價值。

預(yù)浸水法在濕陷性黃土地基中的應(yīng)用——調(diào)查分析了新疆伊犁地區(qū)濕陷性黃土的工程力學(xué)性質(zhì)，介紹了預(yù)浸水洼在處理自重浸陷性黃土地基中的應(yīng)用情況，說明這種方法可以消蹤黃土地基的自重濕陷性，提高地基的承載力。　　

軟弱地基及濕陷性黃土地基的處理——結(jié)合工程設(shè)計實踐，提出了采用人工灰土樁、剛性樁復(fù)合地基、密布灰土樁輔助墊層法等處理軟弱地基及濕陷性黃土地基的方法，并就其各自的特點(diǎn)、適用范圍和施工工序進(jìn)行了較為詳細(xì)的介紹。

本文圍繞濕陷性黃土地基這個話題展開討論，主要介紹了濕陷性黃土地基的相關(guān)特征，以及要對此土質(zhì)進(jìn)行人工改造的原因，從而引出濕陷性黃土地基判斷方法和等級劃分以及四種常見的地基處理方法，著重介紹強(qiáng)夯法，其定義和原理，其適用范圍以及強(qiáng)夯法的施工工藝。

4.4黃土地基上路堤填筑 4.4.1黃土工程特性 1、脹縮性 黃土遇水體積膨脹，使其上面的路面隆起，干燥后體積收縮，并使其上面的 路面下沉。如此反復(fù)路面形成裂縫及剝落，降低公路使用壽命。 2、崩解性 新黃土孔隙較大，巖性疏松，浸入水中后，吸水濕化，很快全部崩解；而老 黃土孔隙較小，巖性緊密，則需經(jīng)一段時間才崩解，紅色黃土孔隙很小，巖性緊 密，浸水后基本不崩解。 3、孔裂隙性 黃土具有很高的空隙度。黃土中的空隙呈垂直或傾斜的管狀，以垂直為主， 上下貫通。 4、強(qiáng)度衰減性 黃土的強(qiáng)度隨含水量的增大而減小。在天然含水率的情況處于較堅硬的狀 態(tài)，具有一定的強(qiáng)度。但浸濕后不易干燥，強(qiáng)度急劇下降，過濕則形成彈簧土。 5、濕餡性 黃土在外加荷載有土體自重的作用下，受水侵濕后，因土體結(jié)構(gòu)破壞，而發(fā) 生大量劇烈的附加下沉，即形成濕餡。 6、滲水性 因黃土具有脹縮性，多次反復(fù)形成裂縫，降水后，

指出水泥土擠密樁是一種消除黃土地基濕陷性的地基處理技術(shù),針對鄭西客運(yùn)專線中采用的施工方法與傳統(tǒng)擠密樁施工方法的不同,詳細(xì)介紹了水泥土擠密樁的施工方法和處理黃土地基濕陷性的效果,結(jié)果表明該加固技術(shù)是成功的。

濕陷性黃土一直是困擾建設(shè)者的一個難題,常用的處治方法有密實法、置換法、復(fù)合地基法等,再配合防水措施,有較好的處理效果,便于掌握及推廣應(yīng)用。

孔內(nèi)深層超強(qiáng)夯法（sddc樁法）,既能消除黃土地基的濕陷性,提高地基承載力,同時也是垃圾回填區(qū)地基處理的一種有效方式。本文通過sddc樁法在垃圾回填區(qū)濕陷性黃土地基處理中的實踐應(yīng)用,從地基承載力、擠密效果、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等方面進(jìn)行評價分析,表明sddc樁法不僅能夠有效改善濕陷性黃土地基的濕陷性,提高地基承載力,同時還具有工程造價低、社會效益好、質(zhì)量可靠、適用性強(qiáng)等優(yōu)勢。

基于《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》(gb50025-2004),借鑒黃土地區(qū)已建或在建公路項目的經(jīng)驗,結(jié)合公路工程的特點(diǎn),從濕陷系數(shù)的測定、構(gòu)造物類別的劃分、建筑場地濕陷類型和濕陷等級的判定等方面對公路工程中濕陷性黃土地基的評價方法進(jìn)行了探討。認(rèn)為目前執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》來源于工業(yè)與民用建筑行業(yè)經(jīng)驗,不能完全適用于公路工程建設(shè)的需要。建議:對填土高度大于10m的重要構(gòu)造物,當(dāng)基底壓力大于300kpa時,宜按實際壓力測定黃土濕陷系數(shù);挖方路塹應(yīng)結(jié)合工程的實際情況判斷黃土的濕陷性;濕陷性土層計算深度可根據(jù)沉降計算中壓縮層深度的確定方法而定。

1 濕陷性黃土地基處理技術(shù) 1、概述 濕陷性黃土地基處理主要取決于濕陷性黃土的特殊性質(zhì)，濕 陷性黃土地基的變形包括壓縮和濕陷性兩種，當(dāng)基底壓力不超過 地基土的容許承載力時，地基的壓縮變形很小，大都在其上部結(jié) 構(gòu)的容許變形值范圍以內(nèi)，不會影響建筑物的安全和正常使用。 濕陷變形是由于地基被水浸濕引起的一種附加變形，往往是局部 和突然發(fā)生，且不均勻，對建筑物破壞性大，危害嚴(yán)重，因此對 濕陷性黃土地區(qū)的建筑物不論地基承載力是否達(dá)到容許承載力， 都應(yīng)對地基進(jìn)行處理，前者以消除濕陷為目的，后者以提高承載 力為主，同時應(yīng)消除黃土的濕陷性。 我國濕陷性黃土分布很廣，各地區(qū)黃土的差別很大，地基處 理時應(yīng)區(qū)別對待，并結(jié)合以下特點(diǎn)：1）濕陷性黃土的地區(qū)差別， 如濕陷性和濕陷敏感性的強(qiáng)弱，承載能力及壓縮性的大小和不均 勻性的程度等；2）建筑物的使用特點(diǎn)，如用水量大小，地基浸水 的可能性；3）建筑物的重要性

關(guān)于濕陷性黃土地基的討論

第1頁共3頁 濕陷性黃土地基加固 特征碼標(biāo)簽特征碼] 當(dāng)建筑企業(yè)遇到濕陷性黃土地基，對濕陷性黃土地基如何進(jìn)行加 固？基本情況怎么樣？以下是我們梳理濕陷性黃土地基加固專業(yè)建 筑術(shù)語相關(guān)內(nèi)容，基本情況如下： 我們通過建筑行業(yè)百科網(wǎng)站建筑知識專欄進(jìn)行查詢，梳理濕陷性 黃土地基加固相關(guān)情況，基本內(nèi)容如下： 濕陷性黃土地基加固基本情況： 濕陷性土包括濕陷性黃土及具有濕陷性的碎石土、砂土和其他土。 濕陷性土的特點(diǎn)是當(dāng)其未受水浸濕時，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較低。 但受水浸濕后，在上覆土層的自重應(yīng)力或自重應(yīng)力和建筑物附加應(yīng)力 作用下，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，并發(fā)生顯著的附加下沉，其強(qiáng)度也隨著 迅速降低。濕陷性土主要由濕陷性黃土組成。濕陷性黃土是指在一 定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)迅速破壞，并產(chǎn)生顯著附加下沉的黃土。 它廣泛分布于我國甘肅、寧夏、陜西和山西等黃土高原地區(qū)。其中以 03馬蘭組黃

濕陷性黃土地基處理淺析

我國濕陷性黃土分布面積廣，在濕陷性黃土地區(qū)進(jìn)行土木工程建設(shè)，應(yīng)根據(jù)各地濕陷性黃土的特點(diǎn)和工程要求，因地制宜，采取地基處理的綜合措施，防止地基濕陷，保證建筑物的安全與正常使用，就濕陷性黃土地區(qū)某工程實例，分析在地基處理中存在的問題，表明在濕陷性黃土地區(qū)進(jìn)行建筑，對地基的濕陷進(jìn)行處理非常關(guān)鍵。

濕陷性黃土特殊的土質(zhì),在受到水的侵濕時,造成其結(jié)構(gòu)迅速的破壞和重組,給該地區(qū)的建設(shè)帶來了很大的困難,因此,要改善這種情況尤為重要。本文分析了濕陷性黃土的性質(zhì)和成因,探究了對濕陷性黃土地基的工程措施,為今后在該土壤施工提供理論依據(jù)。

沖擊壓實加固濕陷性黃土地基——國內(nèi)首次采用沖擊壓實機(jī)對濕陷性黃土地基進(jìn)行加周處理，測試結(jié)果表明沖擊壓實地基后，可以形成厚度1—1．5m的連續(xù)、均勻、密實的加周層，符臺黃土地基加固的質(zhì)量要求。沖擊壓實加固地基方法。施工速度快、加周效果好，具有積授的...

濕陷性黃土地基處理淺析——結(jié)合西安鐵路樞紐改擴(kuò)建工程橋涵設(shè)計中對濕陷性黃土地基處理的實際情況，介紹了濕陷性黃土地基的常用處理方法．

本文根據(jù)工程實踐并通過試驗結(jié)果的分析,對目前濕陷性黃土地基評價和濕陷性黃土地基處理的某些問題提出一些看法和建議。

濕陷性黃土地基處理措施研究——從黃土濕陷性的定義及劃分入手，剖析了黃土的濕陷機(jī)理，并根據(jù)不同地質(zhì)條件和施工環(huán)境提出了相應(yīng)的防范措施和處理方案，從而防止地基濕陷，保證建筑物的安全和正常使用?！　?/p>

通過試驗,分析了雙液硅化法、單液硅化法、混合液硅化法、電動硅化法及加氣硅化法的反應(yīng)原理,研究了漿液成分對固化后黃土抗剪強(qiáng)度的影響規(guī)律,探討了硅化法加固黃土地基的機(jī)理和效果,以供參考。

本文回顧了強(qiáng)夯法處理地基的發(fā)展概況，闡述了其處理地基的技術(shù)特點(diǎn)，總結(jié)了強(qiáng)夯法加固濕陷性黃土地基的加固機(jī)理和適用范圍，并就其設(shè)計難點(diǎn)強(qiáng)夯能級和夯沉量的估算進(jìn)行了表述。以供同行們對強(qiáng)夯法處理濕陷性黃土地基進(jìn)行總結(jié)、交流。

從工程角度來看，濕陷性黃土地地基處理對整個工程質(zhì)量、工程造價以及建成后的運(yùn)營和日常維護(hù)都具有直接的影響。在我國北方的黃土高原地區(qū)，濕陷性黃土地大量分布，如何對其進(jìn)行合理恰當(dāng)?shù)奶幚硪赃_(dá)到既安全又經(jīng)濟(jì)的目的，顯得十分必要。本文簡要介紹了濕陷性黃土地的特性，以交通工程建設(shè)為例分析了當(dāng)前處理濕陷性黃土地的方法．為解決北方濕陷性黃土地制約交通的問題提供一定的思考。