周期荷載作用下成層飽和地基二維穩(wěn)態(tài)響應(yīng)

移動荷載作用下飽和地基土上無限板的動力響應(yīng)——利用biot波動理論、無限大板的彈性理論研究了移動荷載作用下飽和土地基上覆彈性板的動力響應(yīng)問題。首先引入兩類勢函數(shù)解耦biot波動方程。由所引入勢函數(shù)及二維fourier變換，得出了土體位移、應(yīng)力及孔壓在變換域...

移動荷載作用下橫觀各向同性飽和地基的動力響應(yīng)——利用半解析法對移動條形荷載作用下橫觀各向同性飽和兩相彈性介質(zhì)的動力響應(yīng)問題進(jìn)行了研究．由忽略土粒壓縮和土體自重的biot波動方程出發(fā)，對荷載進(jìn)行fourier級數(shù)展開，假設(shè)了響應(yīng)函數(shù)的級數(shù)形式，利用土體表...

移動荷載下粘彈性地基上無限大板的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)——針對高速交通體系引起的結(jié)構(gòu)與地基振動問題，采用移動荷載作用下kelvin地基上的無限大板作為力學(xué)分析模型，分析了運動車輛荷載作用下路面體系的動力響應(yīng)。首先采用三維fourier變換法導(dǎo)出了板在任意勻速運動荷載作...

高速荷載下多孔飽和地基的動力響應(yīng)——研究高速荷載作用下梁與多孔飽和半空間的動力響應(yīng)。由fourier變換求解多孔飽和固體的動力基本方程，根據(jù)梁與半空間的接觸條件得出多孔飽和半空間上梁的垂直位移的表達(dá)式。文中的數(shù)值算例考慮了荷載移動速度對梁的動力位移...

軸對稱荷載下飽和地基熱-水-力耦合動力響應(yīng)——基于blot波動理論，通過建立飽和地基的熱-水-力耦合動力響應(yīng)的控制方程，對軸對稱荷載作用下半無限地基的熱-水-力耦合動力響應(yīng)問題進(jìn)行探討。利用hankel變換技術(shù)。得到外荷載作用下地基中溫度增量、應(yīng)力、位移和孔...

借助數(shù)值模擬軟件flac3d的動力分析功能,編制了計算模型構(gòu)建與求解的程序,對交通荷載作用下上覆硬殼層軟土地基動力響應(yīng)特征展開分析.交通荷載作用下產(chǎn)生的動應(yīng)力在地基土中的傳遞規(guī)律表現(xiàn)出以下特征:不同埋深處,應(yīng)力時程曲線波動出現(xiàn)短暫的滯后現(xiàn)象;應(yīng)力水平的高低以及有無硬殼層對于動應(yīng)力衰減速率影響較大,動應(yīng)力衰減速率呈現(xiàn)非線性變化特征;動應(yīng)力沿深度方向的衰減率較靜應(yīng)力明顯迅速;上覆硬殼層的存在增大了動應(yīng)力的影響擴(kuò)散半徑,且動應(yīng)力在地基土中的擴(kuò)散路徑得以改善.

地震荷載作用下高壩壩基的動力響應(yīng)特征分析——采用有限元軟件對萊水利樞紐非溢流壩段進(jìn)行抗震分析，建立非溢流壩段的動力計算模型．進(jìn)行模態(tài)求解、反應(yīng)譜分析。通過動力有限元的計算分析．表明在壩踵回填混凝土之后．壩體的應(yīng)力狀態(tài)得到了顯著改善。　　

第42卷第2期中南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)vol.42no.2 2011年2月journalofcentralsouthuniversity(scienceandtechnology)feb.2011 樁頂豎向荷載作用下樁土響應(yīng)的數(shù)值分析 劉自由 1 ，林杭 2 ，江學(xué)良 1 (1.湖南城市學(xué)院土木工程學(xué)院，湖南益陽，413000； 2.中南大學(xué)資源與安全工程學(xué)院，湖南長沙，410083) 摘要：為了研究樁土之間的相互作用機(jī)理，利用數(shù)值方法建立樁土計算模型，分析樁頂荷載作用下樁側(cè)摩阻力分 布、樁體軸力分布、中性點位置的變化規(guī)律以及樁周土體的位移。研究結(jié)果表明：樁側(cè)負(fù)摩阻力沿樁身先增大后 減小，并逐漸過渡到正摩阻力；隨著樁頂荷載的增大，樁側(cè)負(fù)摩阻力逐漸減小，中性點位置上移；樁體軸力沿樁 身呈現(xiàn)先增大后減小的趨勢；受到樁側(cè)摩阻力的作用，

動荷載作用下海底粉土的孔壓響應(yīng)及其動強(qiáng)度——本文選用近海分布較廣的粉土為研究對象．利用室由動二軸試驗結(jié)果，我出動荷載作用下粉土的動應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系，分析模擬波浪荷載作用下粉土中的孔壓響應(yīng)、臨界循環(huán)次數(shù)、確定波浪作用下粉土的應(yīng)力狀態(tài)、破壞臨界循環(huán)次...

根據(jù)《蘭州軌道交通1號線一期工程地震安全性評價報告》所給出的100年超越概率63%、10%和2%的場地基巖地震加速度時程,利用有限差分軟件進(jìn)行地下隧道硐室的地震反應(yīng)分析。在模型底部施加基巖地震動,設(shè)置監(jiān)測點監(jiān)測襯砌結(jié)構(gòu)的彎矩、軸力及剪力隨時間的變化過程,得到100年超越概率63%、10%及2%工況下的隧道結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)。結(jié)果表明:隧道襯砌結(jié)構(gòu)最大彎矩位于拱頂處,最大軸力位于拱頂和拱底處,最大剪力位于上側(cè)壁或下側(cè)壁處;隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)力隨著超越概率的降低而增大;以超越概率63%的結(jié)構(gòu)最大內(nèi)力為基準(zhǔn)值,在超越概率10%和2%時,彎矩分別增大1.2和1.7倍,軸力分別增大1.3和1.5倍,剪力分別增大1.5和2.9倍,增幅最大。這可能預(yù)示著隧道結(jié)構(gòu)在強(qiáng)地震動作用下會發(fā)生剪切破壞。

非軸對稱荷載下考慮流體流速的飽和土穩(wěn)態(tài)動力響應(yīng)——由于飽和土中流固耦合，飽和土的動力問題不但要考慮土骨架的運動，而且還要考慮流體的運動．對此，不忽略流體相對于土骨架運動的慣性項，應(yīng)用hanke1積分變換方法，對biot波動方程逐次解耦后直接求解得通解；...

成層地基在軸對稱荷載下的穩(wěn)態(tài)振動分析——基于biot動力固結(jié)方程，考慮了土體和水體的慣性力以及水-土耦合作用的影響，采用hankel積分變換求解耦聯(lián)合方程組，得到動荷載下飽和土lamb問題的解答。根據(jù)下邊界為不透水基巖的邊界條件，獲得了地基表面作用圓形軸對...

基于biot波動方程,經(jīng)過fourier變換和逆fourier變換后可獲得波數(shù)-頻率域以及時間-空間域的解析解。通過數(shù)值分析的手段研究了移動荷載作用下飽和多孔彈性地基中波的傳播特性。重點就彌散曲線、多譜勒效應(yīng)、波的成分和動力響應(yīng)頻率等幾個特性進(jìn)行了分析,發(fā)現(xiàn)飽和土地基由于比彈性地基多了一項流體介質(zhì),波動特性明顯差異于彈性介質(zhì)。

衰減荷載作用下飽和軟土的固結(jié)分析——研究了衰減荷載作用下軟土一維固結(jié)問題，建立了小變形固結(jié)模型，探討了荷載衰減規(guī)律，分別求解了相應(yīng)的小變形和大變形固結(jié)邊值問題；通過理論解答與6塊場地實測沉降的比較，表明用考慮荷載衰減的大變形固結(jié)理論計算軟土一...

爆炸荷載作用下兩相飽和土中結(jié)構(gòu)響應(yīng)試驗研究——通過試驗研究含氣量低于99．99％兩相飽和土及其中的結(jié)構(gòu)響應(yīng)問題。試驗在驢2．5mx5m的圓柱形模擬爆炸裝置中進(jìn)行，爆炸采用tnt集團(tuán)裝藥，炸藥埋設(shè)在飽和土中進(jìn)行接觸爆炸，采用統(tǒng)-~ln埋深。在飽和土中設(shè)置正方...

爆破振動荷載作用下3-4層房屋結(jié)構(gòu)響應(yīng)測試研究——目前，對爆破振動荷載作用下房屋結(jié)構(gòu)的各層響應(yīng)特性的研究較少。通過現(xiàn)場實測爆破地震波及其引起的3～4層房屋各層結(jié)構(gòu)的振動響應(yīng)，應(yīng)用小波分析等工具對數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析處理，獲得了爆破振動荷載作用下房屋各層...

移動荷載下下臥基巖gibson地基的動力響應(yīng)——針對gibson地基模型，研究了在移動荷載作用下土體的動力響應(yīng)?；趶椥苑匠蹋ㄟ^傅立葉級數(shù)展開將偏微分方程轉(zhuǎn)化成常微分方程求解，得出了下臥基巖gibson地基在移動荷載作用下土體中各點的響應(yīng)，并討論了在參數(shù)變化...

任意荷載下成層粘彈性地基的一維固結(jié)——針對成層粘彈性地基模型，運用laplace變換及矩陣傳遞法求解了任意荷載下成層粘彈性地基一維變形問題，得到了頻域內(nèi)的通解，通過laplace逆變換．即可計算成層粘彈性地基在任意荷載下的一維變形。terzaghi一維固結(jié)理論解是...

變荷載下成層地基一維非線性固結(jié)分析——在成層地基一維非線性固結(jié)問題的研究之中，建立了能綜合考慮荷載、土的成層性和自重等因素影響的固結(jié)控制方程．基于半解析法，采用fortran語言編制了相應(yīng)的計算程序naodcls，并利用該程序分析了變荷載下成層地基一維非線...

橋梁的振動狀態(tài)是評價結(jié)構(gòu)動力設(shè)計參數(shù)合理與否的重要指標(biāo)。變截面梁可以提供更好和更合適的質(zhì)量和應(yīng)力分布,滿足在建筑、機(jī)械、航空航天和其他工程創(chuàng)新應(yīng)用中的要求。研究等高度矩形變截面均勻梁在移動荷載作用下的動力響應(yīng),具有一定的理論意義和實際應(yīng)用價值。建立了移動載荷作用下,兩端簡支系統(tǒng)的控制方程,得到了精確的理論解,并給出了有限差分法和ansys有限元法的數(shù)值結(jié)果,三者互相驗證,吻合良好。最后討論了非均勻系數(shù)δ、車輛行駛速度c等參數(shù)變化對系統(tǒng)動力響應(yīng)的影響。

本文利用瞬時響應(yīng)方法和隨機(jī)振動理論分析了水電站機(jī)組軸系統(tǒng)在水力荷載作用下的動力響應(yīng),著重討論了不同水力荷載功率譜的作用,阻尼、導(dǎo)軸承動力特性系數(shù)及其頻率效應(yīng)的影響。最后介紹了水力荷載的模型相似律。

爆炸荷載作用下鋼框架結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)數(shù)值分析