樁體參數(shù)對CFG樁復(fù)合地基沉降影響數(shù)值分析

CFG樁復(fù)合地基沉降計算探討

復(fù)合地基研究的關(guān)鍵在于各類復(fù)合地基中荷載傳遞機(jī)理、附加應(yīng)力的分布規(guī)律及特點。而對這一問題的研究,以有限元為代表的數(shù)值模擬方法,可以模擬復(fù)合地基的物理幾何特性及各種工況,可以展示整個計算域的應(yīng)力場和位移場,可以避免模型尺寸、形狀、荷載、參數(shù)等限制,并且可以模擬室內(nèi)和現(xiàn)場難以達(dá)到的試驗條件和試驗方案,在工程中有著廣闊的應(yīng)用天地。文中結(jié)合高速鐵路實際工程概況,應(yīng)用midas/gts數(shù)值模擬軟件建立三維有限元模型,進(jìn)一步對路堤荷載下cfg樁復(fù)合地基沉降變形和荷載分擔(dān)影響因素進(jìn)行了系統(tǒng)分析,研究了cfg樁復(fù)合地基在各個施工階段對樁帽頂部與樁間土的沉降及受力的影響規(guī)律。

CFG樁復(fù)合地基設(shè)計參數(shù)對地基沉降影響的數(shù)值分析

武廣客運專線cfg樁復(fù)合地基沉降分析研究——以客運專線典型路基斷面沉降觀測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，分析研究cfg樁復(fù)合地基在路堤填筑施工工期及施工完成后的放置期內(nèi)的沉降變形情況，并在此基礎(chǔ)上預(yù)測cfg樁復(fù)合地基的總沉降量和工后沉降量，用于指導(dǎo)工程施工，同時得出...

研究目的:對采用cfg樁復(fù)合地基進(jìn)行處理的某客運專線路基的沉降分別采用工程上常用的4種預(yù)測方法:雙曲線圖解法,雙曲線法,三點法,指數(shù)法進(jìn)行預(yù)測分析;并采用五次多項式對實測沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行磨光處理,極大程度上避免了由測量帶來的誤差以及實測沉降數(shù)據(jù)的非等時距性,為類似地基處理方式的沉降預(yù)測提供借鑒。研究結(jié)論:采用五次多項式插值可以避免因環(huán)境等,帶來測量誤差,使沉降曲線變得光滑;避免了因觀測的不等時性而帶來的選點困難;從四種預(yù)測方法的結(jié)果看,三點法預(yù)測效果最好,相關(guān)系數(shù)也最大,雙曲線法預(yù)測結(jié)果最大。

運用ansys有限元軟件對cfg樁復(fù)合地基樁身強(qiáng)度進(jìn)行了分析,分析了樁體模量變化對樁土應(yīng)力比、承載力、沉降變形、樁體軸向應(yīng)力、側(cè)摩阻力、樁端應(yīng)力等復(fù)合地基性狀的影響。研究結(jié)果表明,樁體強(qiáng)度的大小對承載力影響最大,對沉降沒有太大影響。

沉降是衡量地基工作好壞的一個重要指標(biāo),本文用有限元分析軟件ansys分析了影響cfg樁復(fù)合地基沉降的各種因素,得出一些結(jié)論,以供在實際中參考。

對cfg樁復(fù)合地基墊層進(jìn)行分析,探討了墊層厚度和模量對樁土應(yīng)力比、樁側(cè)摩阻力、沉降變形、承載力的影響,并得出一些規(guī)律

探討了cfg樁復(fù)合地基墊層厚度和模量對樁土應(yīng)力比、樁側(cè)摩阻力、沉降變形、承載力的影響,并得出一些規(guī)律

雙層地基中柔性樁復(fù)合地基沉降影響因素研究——通過三維有限元程序分析，對雙層地基中柔性樁復(fù)合地基沉降影響因素進(jìn)行了分析和研究，考慮了荷載水平、樁身模量、墊層模量、墊層厚度等因素，得到了影響復(fù)合地基沉降的一些規(guī)律，以供設(shè)計時參考。

結(jié)合實際工程,對cfg樁沉降與單樁承載力的關(guān)系進(jìn)行了分析,提出了一種通過單樁承載力直接計算軟土路基沉降的方法,為完善cfg樁的設(shè)計理論提供了一種思路。

以剪切位移法為基礎(chǔ),假定樁周摩阻力與樁-土相對位移之間為彈塑性關(guān)系,推導(dǎo)了柔性基礎(chǔ)下剛性樁復(fù)合地基的沉降計算公式;通過算例,探討了樁頂沉降、樁身應(yīng)力、樁周摩阻力、中性層等分布規(guī)律,并將中性層位置及樁端應(yīng)力等計算結(jié)果與有限元及差分計算結(jié)果比較,得到了相一致的結(jié)論,證明了所采用方法的正確性。

從軟基處理中沉降控制的重要性出發(fā),利用現(xiàn)場試驗路段和室內(nèi)模型的沉降結(jié)果,分析軟基處理中cfg樁復(fù)合地基沉降量理論計算方法,提出了目前復(fù)合地基沉降量計算中存在的不足,驗證了考慮樁的刺入,并按實際荷載傳遞進(jìn)行沉降量計算的適用性.

帶褥墊層樁體復(fù)合地基,在荷載作用下樁會向褥墊層刺入,且在樁側(cè)上部產(chǎn)生負(fù)摩阻力。針對復(fù)合地基中樁–土間存在相對滑移以及樁、土之間相互作用特性,引入boussinesq解和mindlin解改進(jìn)基樁彈塑性分析法,并分別以雙折線和雙曲線函數(shù)模擬樁側(cè)與土以及樁端與土接觸面的非線性荷載傳遞關(guān)系,通過構(gòu)建以樁、土結(jié)點位移為未知量的矩陣方程組來計算樁體復(fù)合地基沉降,同時可得到復(fù)合地基復(fù)雜的應(yīng)力和位移分布規(guī)律。通過與室內(nèi)模型試驗和工程實測結(jié)果對比分析發(fā)現(xiàn),本文方法計算結(jié)果與現(xiàn)場實測和室內(nèi)試驗結(jié)果比較一致,這證明了本文方法的可靠性。

復(fù)合地基沉降計算新方法—樁體沉降法——通過模型試驗和數(shù)值模擬對復(fù)合地基進(jìn)行研究，提出了樁體沉降法計算復(fù)合地基沉降的新方法。根據(jù)對不同參數(shù)(樁長、樁徑，樁體模量、褥墊層厚度、褥墊層模量，加固區(qū)土體模量、下臥層土體模量)的復(fù)合地基的分析，提出了樁體...

通過室內(nèi)三維模型試驗結(jié)果,對cfg樁復(fù)合地基褥墊層材料及厚度進(jìn)行研究與分析,探討了褥墊層厚度和模量對樁土應(yīng)力比、樁身應(yīng)力分布、樁側(cè)摩阻分布、沉降變形、承載力的影響規(guī)律。分析了cfg樁復(fù)合地基褥墊層的作用機(jī)理,為cfg樁復(fù)合地基的設(shè)計施工提供一定的參考數(shù)據(jù)。

復(fù)合地基沉降計算是目前一大難題。通過對某高層建筑采用cfg樁復(fù)合地基處理后的建筑物實測沉降結(jié)果與設(shè)計計算沉降值進(jìn)行對比和分析,提出了該地區(qū)復(fù)合地基沉降計算的適用方法

在京滬高速鐵路鳳陽試驗段現(xiàn)場試驗的基礎(chǔ)上,獲得了cfg樁復(fù)合地基實測沉降數(shù)據(jù)。在實測沉降數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對路基沉降預(yù)測問題作了進(jìn)一步的探討,采用了4種曲線擬合法對路基沉降進(jìn)行了預(yù)測分析及對比研究。結(jié)果表明:曲線擬合法的預(yù)測精度取決于映射函數(shù)和實測沉降樣本空間范圍,星野法和雙曲線法的預(yù)測值與實測值吻合較好。該成果為適用于京滬高速鐵路及其它相關(guān)工程的復(fù)合地基的沉降預(yù)測提拱參考依據(jù)。

分層總和法在cfg樁復(fù)合地基的沉降計算中應(yīng)用最廣泛,但其以樁間土應(yīng)力為計算對象,忽略樁體加筋作用,以致計算結(jié)果誤差較大.文章基于具體工程實例,對cfg樁復(fù)合地基的沉降變形計算公式提出修正建議,并基于flac3d對cfg樁復(fù)合地基進(jìn)行沉降模擬分析,結(jié)果表明修正后的計算結(jié)果更合理,對相關(guān)工程具有一定的參考價值.

將水平加筋墊層視為一彈性薄板,地基土體簡化為winkler彈性地基模型,考慮水平加筋體的影響,由功的互等定理推導(dǎo)出雙向增強(qiáng)體復(fù)合地基沉降計算式。該式綜合反映了水平加筋墊層抗彎剛度、樁間距、地基土體基床系數(shù)、上部荷載等因素對復(fù)合地基沉降的影響。完成了一組"剛性樁+土工格柵"復(fù)合地基載荷試驗,用文中方法計算其逐級加載下的沉降量,所得p-s曲線與實測p-s曲線吻合較好。對一工程實例進(jìn)行計算,驗證了文中計算方法準(zhǔn)確性。

在粉噴樁復(fù)合地基設(shè)計中,樁長對復(fù)合地基的沉降的影響量最為明顯?；诘鼗こ痰刭|(zhì)條件及樁長對復(fù)合地基沉降影響的基本理論,利用flac3d軟件結(jié)合工程實例進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,研究了樁長對復(fù)合地基沉降量的影響。

簡要介紹了粉噴樁的定義、粉噴樁加固軟弱地基的優(yōu)點以及樁間距對復(fù)合地基沉降影響的基本理論。結(jié)合工程實例運用flac3d軟件建立計算模型,研究了樁間距對復(fù)合地基沉降量的影響,得出一些有益的結(jié)論,對工程實踐具有一定的指導(dǎo)意義。