中鐵三局國(guó)際工程分公司中標(biāo)幾內(nèi)亞鐵路項(xiàng)目

工程項(xiàng)目管理綱要 第一部分總則 1項(xiàng)目管理總體要求 第一條工程項(xiàng)目是企業(yè)生存發(fā)展的基礎(chǔ)，項(xiàng)目管理好壞直接影響到企業(yè)信譽(yù)、經(jīng)濟(jì)效益和可持 續(xù)發(fā)展。集團(tuán)公司及各子分公司必須始終把項(xiàng)目管理作為第一要?jiǎng)?wù)，推行工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，落實(shí) 項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，以強(qiáng)有力的組織措施確保工程項(xiàng)目有序可控。 第二條集團(tuán)公司及各子分公司在項(xiàng)目管理上必須統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)、管理思路和管理制度，項(xiàng)目管 理要按照市場(chǎng)化模式運(yùn)作，貫徹公開(kāi)、公平、公正的原則，并長(zhǎng)期保持政策的連續(xù)性。 第三條集團(tuán)公司必須在體制和機(jī)制上確保項(xiàng)目正常運(yùn)行，實(shí)施全方位、全過(guò)程管理與控制，切 實(shí)抓好項(xiàng)目前期管理、運(yùn)行管理與控制及竣工收尾管理，最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目效益最大化目標(biāo)。 第四條《工程項(xiàng)目管理綱要》適用于集團(tuán)公司所有工程項(xiàng)目。 第五條本綱要所稱(chēng)項(xiàng)目部，包括指揮部模式、經(jīng)理部模式下集團(tuán)公司設(shè)立的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)和委 托管理模

-1- 中鐵三安〔2012〕308號(hào) 關(guān)于印發(fā)《中鐵三局集團(tuán)有限公司工程 質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法》的通知 集團(tuán)公司各單位： 為進(jìn)一步加強(qiáng)集團(tuán)公司工程項(xiàng)目質(zhì)量管理，杜絕質(zhì)量事故和 嚴(yán)重不良影響事件發(fā)生，提升企業(yè)社會(huì)信譽(yù)，樹(shù)立良好的企業(yè)形 象，根據(jù)國(guó)家、行業(yè)政策法規(guī)和股份公司、集團(tuán)公司有關(guān)文件規(guī) 定，結(jié)合新時(shí)期施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的特點(diǎn)和要求，對(duì)《中鐵三局 集團(tuán)有限公司工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法》（中鐵三安〔2010〕284號(hào)） 部分條款進(jìn)行了修訂，經(jīng)集團(tuán)公司2012年7月13日第二次總經(jīng) 理辦公會(huì)議審議通過(guò)。現(xiàn)予印發(fā)，自印發(fā)之日起施行。 -2- 附件：《中鐵三局集團(tuán)有限公司工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法》 二○一二年七月二十六日 -3- 附件： 中鐵三局集團(tuán)有限公司工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法 第一章總則 第一條為進(jìn)一步加強(qiáng)集團(tuán)公司工程項(xiàng)目質(zhì)量管理，杜絕質(zhì) 量事故和嚴(yán)重不良影響事件發(fā)生，提

jq900型架橋機(jī)用于鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)(時(shí)速250km、350km)20m、24m、32m雙線(xiàn)整孔混凝土箱梁架設(shè)。主要由主梁、前、后吊梁行車(chē)、輔助行車(chē)、前、后支腿、輔助前支腿、輔助后支腿、下導(dǎo)梁、電氣及控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等組成。該機(jī)具有采用短尾喂梁、一跨式架梁、下導(dǎo)梁過(guò)孔的架梁作業(yè)法,使整機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,自重輕;受力明顯,安全可靠,不需要在墩頂設(shè)置錨固;使用了機(jī)、電、液一體化技術(shù),工作機(jī)構(gòu)動(dòng)作

中鐵三局完成鄭州站改無(wú)站臺(tái)柱雨棚鋼結(jié)構(gòu)工程

超深基坑工程對(duì)環(huán)境的影響日益受到重視,持續(xù)提供滿(mǎn)足顧客要求的產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù),增強(qiáng)顧客滿(mǎn)意度,預(yù)防或減輕不利環(huán)境影響以保護(hù)環(huán)境,促進(jìn)環(huán)境、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)三者和諧發(fā)展,是勘察工作要努力的方向.

近日，中國(guó)中鐵所屬中海外公司中標(biāo)摩洛哥丹吉爾至肯尼特拉（tanger—kenitra）高速鐵路土建工程北線(xiàn)項(xiàng)目。該鐵路全長(zhǎng)約200公里，是卡薩布蘭卡至丹吉爾高速鐵路的一部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)速度320公里／小時(shí)?？傇靸r(jià)約25億美元，計(jì)劃2015年竣工。

中鐵三局集團(tuán)有限公司線(xiàn)橋工程分公司文件 線(xiàn)工〔2011〕18號(hào) 關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)《中鐵三局集團(tuán)有限公司工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià) 管理辦法（試行）》的通知 公司所屬各單位： 驗(yàn)工計(jì)價(jià)是辦理工程價(jià)款結(jié)算的依據(jù)，為規(guī)范線(xiàn)橋分公司項(xiàng) 目驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理工作，及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)，提高管理水 平；現(xiàn)將集團(tuán)公司《中鐵三局集團(tuán)有限公司工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)管 理辦法（試行）》轉(zhuǎn)發(fā)給你們，希望認(rèn)真學(xué)習(xí)遵照?qǐng)?zhí)行。 附件1：關(guān)于印發(fā)《中鐵三局集團(tuán)有限公司工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì) 價(jià)管理辦法（試行）》通知 附件2：《中鐵三局集團(tuán)有限公司工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理辦 法（試行）》 二0一一年二月十一日 主題詞：驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理辦法通知 抄送：公司黨委、工會(huì)、團(tuán)委、各部門(mén)、存檔 線(xiàn)橋分公司工程管理部2011年2月11日轉(zhuǎn)發(fā) 審核：?jiǎn)探▏?guó)校對(duì)：徐秀梅份數(shù)50份

研究目的:格魯吉亞現(xiàn)代化鐵路km12+100~km13+600段初步設(shè)計(jì)方案采用隧道穿越babi村古滑坡中上部,工程建設(shè)容易擾動(dòng)該大型古滑坡,從而造成難以估量的損失。本文主要介紹如何在該地區(qū)采用遙感解譯、地質(zhì)調(diào)繪、地質(zhì)勘探等綜合地質(zhì)勘察手段以查明babi村古滑坡的各地質(zhì)要素,分析其形成原因,并提出線(xiàn)路繞避建議。研究結(jié)論:(1)通過(guò)應(yīng)用綜合地質(zhì)勘察方法,查明了該滑坡為主軸長(zhǎng)約520m、寬270m的\"倒梨形\"滑坡;(2)確定了該滑坡類(lèi)型屬?gòu)?qiáng)震作用下形成的巖質(zhì)切層滑坡;(3)使用\"雙管單動(dòng)\"鉆探技術(shù)查明了滑動(dòng)面的位置及對(duì)工程的影響深度;(4)結(jié)合勘察資料分析,初步設(shè)計(jì)方案存在較大的風(fēng)險(xiǎn),提出向山內(nèi)穩(wěn)定基巖通過(guò)的線(xiàn)路繞避方案;(5)本研究成果對(duì)滑坡區(qū)域的勘察和選線(xiàn)工作有一定指導(dǎo)意義。

中鐵八局承建的拉日鐵路建于“一江兩河”腹心地帶，沿線(xiàn)地區(qū)海拔在3600米－5000米之間。其中，約90公里線(xiàn)路穿越雅魯藏布江峽谷區(qū)。該線(xiàn)路東起青藏鐵路拉薩站，向南沿拉薩河緩緩而下，經(jīng)堆龍德慶縣、曲水縣后，向西溯江而上，穿越著名的尼木大峽谷，再經(jīng)尼木縣、仁布縣后抵達(dá)日喀則，

總結(jié)了阿爾及利亞鐵路項(xiàng)目中業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院和承包商等各方設(shè)計(jì)工作特點(diǎn)；以阿爾及利亞某鐵路項(xiàng)目為例，闡述了設(shè)計(jì)需轉(zhuǎn)變理念，注重程序，加強(qiáng)合同、進(jìn)度、文件質(zhì)量、分包和阿籍雇員等設(shè)計(jì)管理，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排各階段設(shè)計(jì)任務(wù)；最后針對(duì)設(shè)計(jì)單位對(duì)內(nèi)與承包商及施工單位、對(duì)外與業(yè)主監(jiān)理的溝通技巧進(jìn)行了探討，以供實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的企業(yè)借鑒參考。

中鐵北京局集團(tuán)銀西鐵路項(xiàng)目社會(huì)責(zé)任報(bào) 告-企業(yè)工作總結(jié) 一、綜述 1、項(xiàng)目概況及意義 中鐵航空港集團(tuán)銀西鐵路項(xiàng)目部承建的銀西鐵路甘寧段 yxzq-6標(biāo)段是銀西高鐵網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，也是集團(tuán)承建 的第七個(gè)高鐵項(xiàng)目、意義重大，該項(xiàng)工程對(duì)促進(jìn)陜、甘、寧三省 經(jīng)濟(jì)社會(huì)平衡發(fā)展，加強(qiáng)區(qū)域合作，也將起到巨大的推動(dòng)作用。 該線(xiàn)路壓縮了600公里里程，為陜、甘、寧三省人們出行提供了 又一個(gè)重要通道。 2、項(xiàng)目的社會(huì)責(zé)任觀 銀西鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部自9月份成立以來(lái)，本著以為甘肅人民 造福、推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的觀念投入到地方工程建設(shè)當(dāng)中。在項(xiàng) 目科學(xué)發(fā)展、工程質(zhì)量管控、安全生產(chǎn)監(jiān)管、環(huán)境保護(hù)和員工發(fā) 展促進(jìn)、履行社會(huì)責(zé)任等方面認(rèn)真對(duì)待，充分顯示了國(guó)有企業(yè)的 社會(huì)責(zé)任，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和地區(qū)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，做好中 鐵航空港在甘肅地區(qū)市場(chǎng)的建設(shè)窗口。 二、社會(huì)責(zé)任制度建設(shè)情況 1.安全生產(chǎn)情況

中鐵xxx局哈大客專(zhuān)項(xiàng)目經(jīng)理部管段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 1.工程概況 1.1工程簡(jiǎn)介及工程地點(diǎn) 新建鐵路哈爾濱至大連客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，起點(diǎn)為大連站，終點(diǎn)為哈爾濱站， 含引入大連、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱樞紐工程，起訖里程為k0+681.9～ dk926+560，線(xiàn)路正線(xiàn)全長(zhǎng)903.939公里。哈爾濱至大連客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是國(guó)家 鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)之北京 －沈陽(yáng)－哈爾濱(大連)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的北段，鐵路“八縱八橫”主骨架京哈 通道的重要組成部分，是全路重點(diǎn)建設(shè)的七大主通道之一，是國(guó)家十一 五期間的重點(diǎn)投資項(xiàng)目。與既有哈大線(xiàn)并行，連接哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、 鞍山、大連等主要城市。哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的修建，可以實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn) 運(yùn)行，大大提高該區(qū)段的鐵路通行能力和運(yùn)輸質(zhì)量，形成東北地區(qū)南北 向快速客運(yùn)通道，與秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)一起，構(gòu)成東北地區(qū)與北京、天津及 內(nèi)地間快速客運(yùn)通道，有利于充分發(fā)揮客運(yùn)

11月5日,華東集團(tuán)江蘇分公司收到中鐵二十四局集團(tuán)鹽通鐵路工程指揮部發(fā)來(lái)的中標(biāo)通知書(shū),中標(biāo)鹽通鐵路橋梁廠鋼材1.4萬(wàn)余噸。8月上旬,在華東集團(tuán)工程物流事業(yè)部統(tǒng)一協(xié)調(diào)指導(dǎo)下,江蘇分公司中標(biāo)中鐵二十四局鹽通鐵路橋梁廠鋼材1.4萬(wàn)余噸,并于8月底開(kāi)始執(zhí)行合同。項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中,江蘇公司積極加強(qiáng)溝通,不斷提煉和總結(jié)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn),成功將

中鐵三局建安公司海棠灣項(xiàng)目部 施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全管理實(shí)施細(xì)則 為了海棠灣住宅小區(qū)項(xiàng)目順利實(shí)施，使參建各施工隊(duì)做到安全生 產(chǎn)、保證質(zhì)量、文明施工，特制定如下工作管理實(shí)施細(xì)則： 1、各施工隊(duì)主要負(fù)責(zé)人按時(shí)到場(chǎng)，遲到、早退、開(kāi)會(huì)延時(shí)、學(xué)習(xí) 延時(shí)，查處一人次罰款50元，缺席一人次罰款100元。 2、每周六16:00前報(bào)下周施工進(jìn)度計(jì)劃，無(wú)特殊原因不能按施工 進(jìn)度計(jì)劃完成任務(wù)的罰款2000元。 3、各種材料、構(gòu)件堆放必須按品種、分規(guī)格堆放整齊，磚成丁， 砂、石等材料成方，大型工具應(yīng)一頭見(jiàn)齊，鋼筋、構(gòu)件、鋼模板 應(yīng)堆放整齊用木方墊起。水泥應(yīng)存放在專(zhuān)用庫(kù)房，并有防潮防雨 措施。項(xiàng)目部不定期檢查有不合格的罰款100元。 4、模板、鋼筋、混凝土項(xiàng)目部驗(yàn)收不能通過(guò)的罰款500元 5、嚴(yán)格按照項(xiàng)目部專(zhuān)項(xiàng)施工方案及技術(shù)交底施工，查處違章作業(yè) 一人次罰款200元。

\"跟著惠經(jīng)理干項(xiàng)目,工資低不了!\"\"你找我們惠經(jīng)理,你看橋上那個(gè)褲腿挽得一高一低的就是。\"\"如果公司的項(xiàng)目都像惠希文那樣管理,那我們公司就不會(huì)有虧損項(xiàng)目。\"……從公司領(lǐng)導(dǎo)、職工的只言片語(yǔ)中,我們?cè)絹?lái)越強(qiáng)烈地感受到了惠希文那真誠(chéng)質(zhì)樸、無(wú)私奉獻(xiàn)的情懷。1993年,惠希文從石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)后,先后任中鐵二十三局集團(tuán)一公司項(xiàng)目部技術(shù)員、施技科長(zhǎng)、總工程

中鐵四局集團(tuán)有限公司第七工程分公司 保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng) 情況簡(jiǎn)報(bào) 第二期 七分公司黨委保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性 教育活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室二ｏｏ五年七月十三日 公司保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育領(lǐng)導(dǎo)小組召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議 7月12日，公司保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育領(lǐng)導(dǎo)小組召 開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，公司黨委書(shū)記李建平、紀(jì)委書(shū)記游中原、工會(huì) 主席王潤(rùn)國(guó)、組織部楊波、王軍、宣傳部丁淵、辦公室黃勇 軍、機(jī)關(guān)總支高潮、事業(yè)中心總支陳淑艷、工會(huì)高志宏、團(tuán) 委周巖參加了本次會(huì)議，會(huì)議由李書(shū)記主持。會(huì)上李書(shū)記傳 達(dá)了集團(tuán)公司第二批保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)動(dòng)員暨 培訓(xùn)會(huì)議精神，并對(duì)近期工作提出了具體要求。 一、對(duì)張河川書(shū)記動(dòng)員報(bào)告和戴和根總經(jīng)理講話(huà)進(jìn)行了 認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)和學(xué)習(xí)。7月11日，集團(tuán)公司黨委召開(kāi)了“第二 批保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)動(dòng)員暨培訓(xùn)會(huì)議”。大會(huì)由 集團(tuán)公司工會(huì)主席周之

1 強(qiáng)化項(xiàng)目管理建好**鐵路 ——2011年**鐵路指揮部工作總結(jié) 一年來(lái)，我們**鐵路在集團(tuán)公司黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)和支持下，積極 按照集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的各項(xiàng)要求，在國(guó)家加大宏觀調(diào)控力度，緊縮銀根，建 設(shè)單位資金高度緊張，施工企業(yè)飽受資金困擾，遭遇到前所未有的嚴(yán) 峻挑戰(zhàn)。經(jīng)全體員工同心同德、緊急行動(dòng)，審慎應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，突出精細(xì) 管理，注重各方關(guān)系，積極履行各種職責(zé)，努力推動(dòng)各項(xiàng)工作，通過(guò) 全體員工的共同努力，共度難關(guān)，各項(xiàng)工作均取得了較好的成績(jī)，現(xiàn) 將今年所做的主要工作總結(jié)如下： 一、主要工作回顧 今年，我們**鐵路四個(gè)項(xiàng)目部基本完成了業(yè)主、集團(tuán)公司下達(dá)的 各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。**鐵路二標(biāo)全標(biāo)段**座隧道，己貫通**座；大中 小橋**座，己全部完成；路基**公里，己基本成型**延長(zhǎng)米。**鐵路 項(xiàng)目總投資***萬(wàn)元，本年度累計(jì)完成產(chǎn)值***萬(wàn)元，占年度

中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司的前身是鐵道部第三工程局第四工程處，成立于1953年，主要從事鐵路、公路、水利、城市軌道交通、房屋建筑、市政公用工程及爆破與拆除，混凝土預(yù)制構(gòu)件等國(guó)內(nèi)外大型土木工程項(xiàng)目的施工，公司現(xiàn)有職工2500余人，其中，各類(lèi)技術(shù)人員800余人，目前，公司年生產(chǎn)能力20億元以上，1999年12月，公司通過(guò)iso9002標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系認(rèn)證。2004年11月，又通過(guò)了iso14001環(huán)境管理體系、ohsas18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。

日前，曲中國(guó)鐵建中鐵十三局集團(tuán)貴廣鐵路第三項(xiàng)目部承建的西灣隧道勝利貫通，是貴廣鐵路集團(tuán)公司管區(qū)內(nèi)九座隧道中第三座勝利貫通的隧道。西灣隧道按客車(chē)行使設(shè)計(jì)車(chē)速250公里，預(yù)留提速條件客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道設(shè)計(jì)。隧道全長(zhǎng)764米，為雙線(xiàn)隧道，全隧采用新奧法施工，

目錄 中鐵隧道新建太焦鐵路工程tjsg-ⅰ標(biāo) 項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 1、概述 1.1編制目的 為認(rèn)真貫徹“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針和運(yùn)行iso9002質(zhì)量保證體系，明確質(zhì)量 目標(biāo)，搞好項(xiàng)目施工過(guò)程中的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工控制，確保工程質(zhì)量達(dá)到投標(biāo) 承諾質(zhì)量目標(biāo)。 工程建設(shè)伊始即確定以新建太原至焦作鐵路（河南段）站前工程tjsg-ⅰ標(biāo)工程一次 成優(yōu)為目標(biāo)，以落實(shí)質(zhì)量責(zé)任、健全管理制度為根本，以履約合同、過(guò)程控制為手段，按 照建設(shè)單位的要求，以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，以國(guó)標(biāo)、部頒鐵標(biāo)及相關(guān)部門(mén)頒布的施工規(guī)范為 標(biāo)準(zhǔn)，以《驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》為準(zhǔn)則，確保最終實(shí)現(xiàn)工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。 1.2編制依據(jù) （1）依據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第279號(hào)）、《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管 理規(guī)定》(原鐵道部令第25號(hào))等國(guó)家、部、省等有關(guān)法律、法規(guī)、文件規(guī)定。 （2）依據(jù)業(yè)主下發(fā)的《工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》、《

據(jù)中國(guó)鐵路總公司提供的消息，昆明鐵路局管內(nèi)國(guó)際鐵路建設(shè)加速推進(jìn)，為我國(guó)與南亞、東南亞地區(qū)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通“接口”建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，云南正在構(gòu)建的“中越、中老、中緬、中緬印”5條出境鐵路通道中，中越國(guó)際鐵路通道從昆明經(jīng)玉溪、蒙自，與中越口岸河口連接，于2014年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；中老國(guó)際鐵路通道從昆明經(jīng)玉溪，與中老口岸磨憨連接，玉（溪）磨（憨）鐵路先期開(kāi)工段8月份已開(kāi)工建設(shè)。

4月20日，中鐵五局肯尼亞分公司在東非國(guó)家烏干達(dá)再次中標(biāo)布里馬-卡波亞道公路項(xiàng)目。布里馬-卡波亞道公路工程項(xiàng)目位于烏干達(dá)西部，是烏干達(dá)通往中非國(guó)家剛果的重要貿(mào)易通道，全長(zhǎng)66公里，造價(jià)4740萬(wàn)美元，工期兩年半。其建成后將進(jìn)一步促進(jìn)烏干達(dá)、剛果兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)、人員往來(lái)和文化交流，也為中鐵五局進(jìn)一步開(kāi)發(fā)烏干達(dá)建筑市場(chǎng)奠定了孥實(shí)的基礎(chǔ)．