中鐵十四局集團(tuán)二公司滬蓉西高速公路龍?zhí)端淼理樌炌?/h1>

在河北省重點(diǎn)工程——京承高速公路建設(shè)中，擔(dān)負(fù)第一合同段施工任務(wù)的中鐵十四局集團(tuán)二公司京承高速公路項(xiàng)目部堅(jiān)持綠色施工，建設(shè)“環(huán)保路、生態(tài)路、景觀路”，受到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)一致好評(píng)。并被建設(shè)單位和監(jiān)理單位授予其“文明施工工地”稱號(hào)。

張兆忠同志現(xiàn)任中鐵十四局集團(tuán)北京工程分公司副總經(jīng)理、高級(jí)工程師。1989年畢業(yè)于長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院，先后擔(dān)任過濟(jì)南列車段辦公樓、泰安工商銀行辦公大樓、淮南財(cái)政局辦公大樓、馬鞍山市金鵬大廈等高層建筑施工總工程師及綿陽機(jī)場(chǎng)跑道工程、徐州宿遷高速公路、北京市五環(huán)（二期）、北京市京承高速（二期）等工程的項(xiàng)目經(jīng)理。

滬蓉西高速公路龍?zhí)端淼雷?、右線長(zhǎng)度分別為8693m和8599m,在距出口端約3km處分別設(shè)3號(hào)、4號(hào)豎井進(jìn)行通風(fēng)。豎井施工有以下特點(diǎn):綜合利用懸吊鋼絲繩,減少穩(wěn)車投入;開挖采用人工鉆爆法進(jìn)行施工,避免投入傘鉆,減少設(shè)備投資;襯砌混凝土分別采用整體下滑模板進(jìn)行施工;井口30m以下井身采用襯砌緊跟開挖面,保證施工安全。

初冬的廣西賀州,雨沒完沒了,讓如畫的山水隱藏了原本鮮亮的色彩,全都灰蒙蒙起來。而在中鐵十四局集團(tuán)二公司參建的貴廣鐵路工地上,卻是一派熱火朝天。機(jī)械車輛往來如梭,電焊火花激情四射,項(xiàng)目部已完成82%的工程量,在局指下屬項(xiàng)目部9個(gè)單位中一路領(lǐng)先的成績(jī)受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)。項(xiàng)目部連續(xù)四次被選為信用評(píng)價(jià)檢查工點(diǎn),取得了1次第一名,3次第二名;被業(yè)主貴廣公司授予\"創(chuàng)新先進(jìn)

近日，由中鐵十四局四公司貴廣鐵路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的貴廣鐵路里家寨隧道勝利貫通。貴廣鐵路里家寨隧道全長(zhǎng)874m，設(shè)計(jì)速度為250km／h。隧道洞口淺埋偏壓，洞身全部為ⅳ級(jí)、ⅴ級(jí)軟弱圍巖，且洞身穿越斷層，巖體破碎，地下水發(fā)育，地質(zhì)條件非常復(fù)雜。同時(shí)，由于隧道穿越區(qū)山峰林立，地形陡峭，交通極為困難。給施工帶來極大不便。

海上施工搶救應(yīng)急預(yù)案 一、應(yīng)急預(yù)案的方針與原則 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先，保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常 備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求； 保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行 動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員 傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精 神”。 二、應(yīng)急策劃 (一)氣候條件 青島地處膠州灣畔，瀕臨黃海，屬季風(fēng)氣候區(qū)，氣候季節(jié)變化較明顯。冬半年呈大陸 性氣候特點(diǎn)，氣候干燥、溫度低；夏半年受東南季風(fēng)影響，空氣濕潤(rùn)，雨量充沛，呈現(xiàn)海 洋性氣候特征。年平均氣溫12.7℃左右，極端最低氣溫-14.3℃。年平均降水量662mm，主 要集中在7、8月份。平均年霧日50天，年平均雷暴日

中鐵十四局集團(tuán)承建青藏鐵路二期工程3標(biāo)段51.7km和三期工程12標(biāo)段29.17km施工任務(wù),管段地處巍巍昆侖山口的納赤臺(tái)至西大灘和可可西里無人區(qū)的五道梁,海拔3700～4800m。管段內(nèi)氣候條件異常惡劣,地質(zhì)條件復(fù)雜。12標(biāo)段位于多年凍土區(qū),沿線廣泛分布有熱融湖塘和含土

中鐵十四局集團(tuán)電器化工程有限公司是一家始終把信譽(yù)視為自己生命線的企業(yè)。公司創(chuàng)立二十年來，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中奮勇拼搏，憑就自身實(shí)力，憑借科學(xué)管理，創(chuàng)下了七項(xiàng)第一：在湖底隧道機(jī)電設(shè)備安裝方面已創(chuàng)兩項(xiàng)國內(nèi)之最，一是南京玄武湖隧道是國內(nèi)最早的一條湖底隧道；二是蘇州獨(dú)墅湖隧道是目前國內(nèi)最長(zhǎng)的一條湖底隧道；

“吆呵!吆呵!吆呵!”隨著雷鳴般的號(hào)子聲,300余根撬棍同時(shí)用力,數(shù)十噸的軌排,應(yīng)聲而起,向前推移,工人們桔紅色的工作服仿佛一團(tuán)團(tuán)火苗,起伏晃動(dòng)……這是3月10日,中鐵十四局集團(tuán)五公司貴溪項(xiàng)目部進(jìn)行6da米軌道大拔接時(shí)的情景。在浙贛提速改造工程貴溪車站

詮釋“零”的內(nèi)涵——中鐵十四局集團(tuán)五公司濰坊項(xiàng)目部施工紀(jì)實(shí)

中鐵十四局集團(tuán)公司水災(zāi)事故應(yīng)急救援預(yù)案 為了有效防御災(zāi)害性洪水，規(guī)范防汛抗洪程序，切實(shí)保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，最大程度的減輕災(zāi)害損失，根據(jù)《中華人民共和國防洪法》和《中華人民共和國防汛條例》規(guī)定，結(jié)合我單位防汛工作的實(shí)際情況，制定本預(yù)案。 一、水災(zāi)事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) 本應(yīng)急預(yù)案的應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)分為一、二級(jí)編制，集團(tuán)公司和各分公司總部設(shè)置應(yīng)急預(yù)案實(shí)施的一級(jí)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，工程項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置應(yīng)急計(jì)劃實(shí)施的二級(jí)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)。 集團(tuán)公司成立水災(zāi)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。組長(zhǎng)由總經(jīng)理擔(dān)任，副組長(zhǎng)由分管施工生產(chǎn)的副總經(jīng)理擔(dān)任，組員由各部門領(lǐng)導(dǎo)和分公司經(jīng)理組成。水災(zāi)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的日常辦事機(jī)構(gòu)為工程管理部。 各分公司和各級(jí)項(xiàng)目部成立相應(yīng)的水災(zāi)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由分公司總經(jīng)理或項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，副組長(zhǎng)由分管施工生產(chǎn)的副總經(jīng)理或項(xiàng)目副經(jīng)理擔(dān)任，組員由各部門領(lǐng)導(dǎo)組成。

這是一場(chǎng)分秒必爭(zhēng)的\"戰(zhàn)斗\

近日，中鐵十四局集團(tuán)四公司石武項(xiàng)目部新引進(jìn)tl-1型鋼筋籠成型機(jī)。該項(xiàng)目部承建的石武客專榆林銘河特大橋7982根樁基按照工期要求，須在1年內(nèi)完成。每天20多根樁基灌注任務(wù)，使得鋼筋籠加工任務(wù)十分繁重。為此，項(xiàng)目部通過引用新設(shè)備來提高工效，增加進(jìn)度。鋼筋籠成形機(jī)的順利投產(chǎn)取代了以往人工梆扎鋼筋籠速度慢、效率低、間距不規(guī)范等弊端，每臺(tái)機(jī)器日生產(chǎn)鋼筋籠10～12個(gè)，

在享譽(yù)海內(nèi)外的國家級(jí)自然風(fēng)景保護(hù)區(qū)雞公山下,活躍著一支善做“手術(shù)”的隊(duì)伍,他們克服一切外在和內(nèi)在困難,將京廣線上的最大“堵點(diǎn)”成功疏通,贏得了滿堂喝彩。而這次“腸梗阻外科手術(shù)”的操刀者就是中鐵十四局集團(tuán)一公司的鐵桿將士。

編者按:在享譽(yù)海內(nèi)外的國家級(jí)自然風(fēng)景保護(hù)區(qū)雞公山下,活躍著一支善做"手術(shù)"的隊(duì)伍,他們克服一切外在和內(nèi)在困難,將京廣線上的最大"堵點(diǎn)"成為疏通,贏得了滿堂喝彩.而這次"腸梗阻外科手術(shù)"的操刀者就是中鐵十四局集團(tuán)一公司的鐵桿將士.

在國家重點(diǎn)工程榮烏高速公路施工線上，負(fù)責(zé)新河至辛莊子第六合同段2.456公里施工任務(wù)的中鐵十四局集團(tuán)五公司灘坊項(xiàng)目部建設(shè)者們，在項(xiàng)目經(jīng)理郭廣山、黨委書記田素龍等一班人的率領(lǐng)下，憑著差一點(diǎn)也不行的精神，安全、質(zhì)量、工期進(jìn)度、隊(duì)伍管理各項(xiàng)工作都在各參建單位中叫響，用事實(shí)詮釋了“零”的內(nèi)涵。

中鐵十四局集團(tuán)公司水災(zāi)事故應(yīng)急救援預(yù)案 為了有效防御災(zāi)害性洪水，規(guī)范防汛抗洪程序，切實(shí)保障人民生命 財(cái)產(chǎn)安全，最大程度的減輕災(zāi)害損失，根據(jù)《中華人民共和國防洪法》和 《中華人民共和國防汛條例》規(guī)定，結(jié)合我單位防汛工作的實(shí)際情況，制 定本預(yù)案。 一、水災(zāi)事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) 本應(yīng)急預(yù)案的應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)分為一、二級(jí)編制，集團(tuán)公司和各分公司 總部設(shè)置應(yīng)急預(yù)案實(shí)施的一級(jí)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，工程項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置應(yīng)急計(jì) 劃實(shí)施的二級(jí)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)。 集團(tuán)公司成立水災(zāi)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。組長(zhǎng)由總經(jīng)理擔(dān)任，副 組長(zhǎng)由分管施工生產(chǎn)的副總經(jīng)理擔(dān)任，組員由各部門領(lǐng)導(dǎo)和分公司經(jīng)理組 成。水災(zāi)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的日常辦事機(jī)構(gòu)為工程管理部。 各分公司和各級(jí)項(xiàng)目部成立相應(yīng)的水災(zāi)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng) 由分公司總經(jīng)理或項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，副組長(zhǎng)由分管施工生產(chǎn)的副總經(jīng)理或項(xiàng) 目副經(jīng)理擔(dān)任，組員由各部門領(lǐng)導(dǎo)組成。水災(zāi)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)

隨著建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省設(shè)想的實(shí)施,以及黃驊綜合港區(qū)規(guī)劃的出臺(tái),占有河北省海岸線近1/4的滄州,一舉由地理意義上的沿海,即將變成擁有國際化大港的沿海臨港城市。中國鐵建十四局集團(tuán)二公司承建的沿海高速六標(biāo)段總投資4.1億元,計(jì)劃工期25個(gè)月,主要工程為青鋒農(nóng)場(chǎng)樞紐互通立交橋和長(zhǎng)度為7.2公里的307國道改線工程。

中鐵十四局二公司太倉項(xiàng)目部（以下簡(jiǎn)稱項(xiàng)目部）負(fù)責(zé)施工的江蘇太倉港區(qū)濱江大道工程，地處長(zhǎng)江三角洲，春季多雨，地下水位高，對(duì)項(xiàng)目部人員路基施工非常不利。

1 中鐵十四局集團(tuán)有限公司 北京地鐵14號(hào)線17合同段項(xiàng)目經(jīng)理部文件 項(xiàng)目辦﹝2011﹞26號(hào) 關(guān)于印發(fā)項(xiàng)目部《網(wǎng)格化安全管理辦法》的通知 項(xiàng)目部所屬各單位： 為強(qiáng)化項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理，杜絕安全事故的發(fā)生，構(gòu)建和 諧社會(huì)，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī) 及公司安全管理規(guī)定，結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，制定本辦法。 現(xiàn)下發(fā)給你們，望大家認(rèn)真學(xué)習(xí)，該辦法于2011年11月21 日起開始執(zhí)行。 附件：《網(wǎng)格化安全管理辦法》 二o一一年十一月十一日 2 網(wǎng)格化安全管理辦法 為了強(qiáng)化北京地鐵14號(hào)線17標(biāo)項(xiàng)目部施工現(xiàn)場(chǎng)安全防范工作，切 實(shí)履行各方職責(zé)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，提高安全管理水平，防止和減少 安全生產(chǎn)事故的發(fā)生,實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，結(jié)合本項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí) 際情況和特點(diǎn)，經(jīng)過項(xiàng)目部認(rèn)真研究，決定實(shí)行“一網(wǎng)四格”的網(wǎng)格化安全 管理模式。（“一網(wǎng)”

40天,對(duì)于誕生于抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng),風(fēng)風(fēng)雨雨走過半個(gè)多世紀(jì)的中鐵十四局二公司來說,只是短暫的一瞬。但就是這短短的40天時(shí)間,讓他們站在求得生存還是墜入深淵的十字路口。

在飛速發(fā)展的時(shí)代,“變”是惟一不變的真理。那種固定不變的常規(guī)型管理已經(jīng)不能適應(yīng)時(shí)代要求,必須為創(chuàng)新型管理所取代。作為建筑企業(yè)經(jīng)理,張慶軍把創(chuàng)新滲透于整個(gè)管理過程之中。正是憑著個(gè)性化、活力化的創(chuàng)新管理,他帶領(lǐng)員工從艱難困苦中走出一條新路,勇立潮頭……