中鐵十五局西南公司宜萬(wàn)鐵路W6標(biāo)4座隧道全部竣工

中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 云桂鐵路云南段二標(biāo) 項(xiàng)目商務(wù)策劃書 文件編號(hào)：

日前，曲中國(guó)鐵建中鐵十三局集團(tuán)貴廣鐵路第三項(xiàng)目部承建的西灣隧道勝利貫通，是貴廣鐵路集團(tuán)公司管區(qū)內(nèi)九座隧道中第三座勝利貫通的隧道。西灣隧道按客車行使設(shè)計(jì)車速250公里，預(yù)留提速條件客運(yùn)專線隧道設(shè)計(jì)。隧道全長(zhǎng)764米，為雙線隧道，全隧采用新奧法施工，

1編制說(shuō)明 1.1編制依據(jù) 1.1.1太西隧道進(jìn)口至?xí)x祠隧道進(jìn)口段改線i類變更設(shè)計(jì)。 1.1.2關(guān)于太原鐵路樞紐新建西南環(huán)線工程xnhs-2標(biāo)段的《施工合同》及改建鐵路 設(shè)計(jì)圖紙。 1.1.3國(guó)家、鐵路總公司現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工指南（規(guī)范）、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 1.1.4國(guó)家、鐵路總公司和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例規(guī)定。 1.1.5太原鐵路局有關(guān)建設(shè)要求，以及鐵路總公司與太原鐵路局現(xiàn)行安全管理辦法。 1.1.6我單位對(duì)工程所在地的調(diào)查、了解、咨詢所獲得的有關(guān)資料。 1.1.7我單位iso9001質(zhì)量管理體系、iso14001環(huán)境管理體系、gb/t28001職業(yè)健康 安全管理體系，集團(tuán)公司的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)、程序文件。 1.1.8我單位的綜合施工能力、類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有資源狀況。 1.1.92014年9月19日，國(guó)家安全監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部、

2016qc3408中鐵十五局集團(tuán)第五工程有限公司

1 宜萬(wàn)鐵路w7標(biāo)段隧道施工 應(yīng)急救援預(yù)案 工程名稱：新建宜昌至萬(wàn)州鐵路 鐵路里程：dk94+388—dk102+535 中鐵十四局集團(tuán)三公司 宜萬(wàn)鐵路w7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 湖北〃長(zhǎng)陽(yáng)〃榔坪 二○○四年十一月二十八日 2 宜萬(wàn)鐵路[w7標(biāo)]隧道施工應(yīng)急預(yù)案 宜萬(wàn)鐵路w7標(biāo)段沿線地區(qū)巖溶發(fā)育，地下暗河較多，地下水豐富，地形起伏大，地 勢(shì)險(xiǎn)峻，地質(zhì)條件復(fù)雜，存在順層軟弱面、隧道偏壓、高地應(yīng)力引起軟巖變形等。隨時(shí) 可能發(fā)生較大規(guī)模的涌水、突泥、坍方等地質(zhì)災(zāi)害，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)大，為化解施工 中高風(fēng)險(xiǎn)，全體參建職工從思想上高度重視，未雨綢繆，為安全、有序、優(yōu)質(zhì)、高效完 成建設(shè)任務(wù)，特制定本應(yīng)急預(yù)案。 一、應(yīng)急預(yù)案的方針與目標(biāo) 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常 備不懈

1 附件一： 中鐵十五局集團(tuán)第六工程有限公司全面預(yù)算實(shí)施細(xì)則 第一章總則 第一條為加強(qiáng)企業(yè)管理，提升管理水平，防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，保證公司發(fā)展戰(zhàn) 略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，根據(jù)《中鐵十五局集團(tuán)有限公司全面預(yù)算管理暫行辦法》，結(jié)合公 司實(shí)際，制訂本細(xì)則。 第二條全面預(yù)算管理是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略管理的重要組成部分，是集計(jì)劃、控 制、評(píng)價(jià)和激勵(lì)為一體的全員、全過(guò)程、全方位的系統(tǒng)預(yù)算管理過(guò)程。 第三條本細(xì)則適用于公司機(jī)關(guān)各職能部門和公司所屬各單位（以下簡(jiǎn)稱所 屬預(yù)算單位）。 第二章預(yù)算管理組織機(jī)構(gòu) 第四條公司全面預(yù)算管理的決策機(jī)構(gòu)為公司董事會(huì)（以下簡(jiǎn)稱董事會(huì)）。 第五條公司成立全面預(yù)算管理領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室。全面預(yù)算管理領(lǐng)導(dǎo) 小組將擬定的預(yù)算管理相關(guān)規(guī)章制度、年度預(yù)算方案及調(diào)整方案等報(bào)請(qǐng)總經(jīng)理辦 公會(huì)審議，在總經(jīng)理辦公會(huì)通過(guò)后，提請(qǐng)董事會(huì)決議。 第六條全面預(yù)算管理領(lǐng)導(dǎo)小組由公司領(lǐng)導(dǎo)和

2009年6月22日21時(shí)40分,漢丹鐵路線上全國(guó)首例13孔、長(zhǎng)達(dá)200米的鐵路立交門式墩施工提前3天"收官"。這是中鐵七局集團(tuán)四公司第一次承建的一項(xiàng)技術(shù)復(fù)雜、時(shí)間緊迫、安全壓力巨大的攻堅(jiān)工程。13孔門

安全檢查制度 檢查制度有以下內(nèi)容：檢查時(shí)間即經(jīng)常性、定期 性、突擊性、專業(yè)性和季節(jié)性檢查，公司應(yīng)每季最少 檢查一次，項(xiàng)目部應(yīng)每周檢查一次，安全員和安全值 班人員要做到日常巡回檢查，班組長(zhǎng)要做到上崗前及 下班后的崗位作業(yè)點(diǎn)檢查；施工現(xiàn)場(chǎng)要進(jìn)行自檢、互 檢和交接班活動(dòng)。 中鐵十五局五公司 西銅高速項(xiàng)目經(jīng)理部 2010.9.24 安全教育與培訓(xùn)制度 一、培訓(xùn)的具體要求： 1、安全都督機(jī)構(gòu)管理人員：50課時(shí)； 2、法人代表分管安全生產(chǎn)副經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理、安全處 （科）管理人員、專、（兼）職安全員：50課時(shí)； 3、特殊工種，安全資料員：80－120課時(shí)； 4、取得證書后每年必須再接受一次專門的安全培訓(xùn)。 5、安全都督機(jī)構(gòu)管理人員：16課時(shí)； 6、法人代表、分管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理：30 課時(shí)； 7、安全處（科）管理人員：40課時(shí)； 8、特殊工種、安全資料員：40課時(shí)； 9、企業(yè)其

近日，中鐵二十五局廣州分公司榮獲“中國(guó)鐵建先進(jìn)工程公司”榮譽(yù)稱號(hào)，成為股份公司136個(gè)工程公司中16家獲得此殊榮的單位之一。

日前，由中國(guó)鐵建十一局集團(tuán)四公司擔(dān)負(fù)施工的石（家莊）太（原）鐵路客運(yùn)專線南梁隧道，繼右線和左線分別于2007年3月17日、4月9日分別比預(yù)計(jì)工期提前6個(gè)月貫通之后，經(jīng)過(guò)廣大參戰(zhàn)職工的奮力拼搏。晝夜施工。整個(gè)后期工程又比原計(jì)劃提前了半年竣工。受到業(yè)主的通令嘉獎(jiǎng)。南梁隧道分左右線，左線全長(zhǎng)2831米，右線全長(zhǎng)2841米。面對(duì)地質(zhì)堅(jiān)硬、地勢(shì)艱險(xiǎn)、施工條件差、工程難度大、施工方案新等諸多困難，

在新中國(guó)成立60周年華誕之日,太古高速公路太原西北環(huán)主線正式通車運(yùn)營(yíng)。在短短兩個(gè)月時(shí)間內(nèi),中鐵十五局集團(tuán)五公司全體參建員工打破常規(guī),挑戰(zhàn)極限,科學(xué)組織,連續(xù)作戰(zhàn),奇跡般地完成了原定22個(gè)月工期的浩大工程,為山西省高速公路建設(shè)史新添了一段傳奇佳話。

<正>9月27日,成都至重慶首列\(zhòng)"和諧號(hào)\"動(dòng)車組發(fā)車。首列\(zhòng)"和諧號(hào)\"動(dòng)車組列車運(yùn)行最高時(shí)速為200公里,標(biāo)志著西南鐵路正式邁入了高速時(shí)代。當(dāng)日,成都至蒲江鐵路、巴中至達(dá)州鐵路、成都至都江堰鐵路彭州支線、達(dá)州至萬(wàn)州鐵路電氣化改造、成都站擴(kuò)能改造工程也同時(shí)開工,這5個(gè)工程

5月26日，廣西沿海高速鐵路南寧至欽州段如期鋪通。據(jù)中鐵十四局集團(tuán)五公司南欽鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理杜少成介紹，南欽鐵路段是指南寧東出站至欽州北站，是廣西沿海高速鐵路的重要組成部分，該段如期鋪通后，再經(jīng)過(guò)大型機(jī)械養(yǎng)道作業(yè)和無(wú)縫長(zhǎng)軌焊接等施工工序，這條高速鐵路年內(nèi)將達(dá)到通車條件。

［收稿日期］?。玻埃埃梗保埃玻?［作者簡(jiǎn)介］　申志軍（１９７１－），男，河南開封市人，高級(jí)工程師，主要從事鐵路隧道建設(shè)管理和施工工作；ｅ－ｍａｉｌ：ｗｋｅｘｓｄ＠１２６．ｃｏｍ 宜萬(wàn)鐵路巖溶隧道施工地質(zhì)技術(shù) 申志軍 （鐵道部宜萬(wàn)鐵路建設(shè)指揮部，湖北恩施４４５０００） ［摘要］　以宜萬(wàn)鐵路巖溶隧道的施工地質(zhì)技術(shù)實(shí)踐為例，介紹了施工地質(zhì)作為工程勘察階段工程地質(zhì)勘探 在施工階段的延續(xù)，用以在施工過(guò)程中解決勘察階段所沒(méi)有或不能解決的工程地質(zhì)問(wèn)題。施工地質(zhì)以超前 地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)為主體，以規(guī)避大型施工地質(zhì)災(zāi)害為目的，在施工階段針對(duì)可能發(fā)生的隧道圍巖變更；可能存 在的溶腔、斷層構(gòu)造、地下暗河的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)；可能引發(fā)的水文環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題；工程竣工以后可能存在的隱伏地 質(zhì)病害等，在隧道施工環(huán)境條件下為保證施工進(jìn)度、保證施工安全、保證工程效益、保證工程質(zhì)量所進(jìn)行的綜 合工

結(jié)合在建宜萬(wàn)鐵路隧道設(shè)計(jì)及施工過(guò)程中遇到的巖溶地質(zhì)問(wèn)題,根據(jù)巖溶的形成過(guò)程劃分巖溶類型,進(jìn)而對(duì)巖溶隧道災(zāi)害危險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià),提出巖溶隧道設(shè)計(jì)與施工過(guò)程應(yīng)遵循的一般原則和防治對(duì)策。

以宜萬(wàn)鐵路巖溶隧道的施工地質(zhì)技術(shù)實(shí)踐為例,介紹了施工地質(zhì)作為工程勘察階段工程地質(zhì)勘探在施工階段的延續(xù),用以在施工過(guò)程中解決勘察階段所沒(méi)有或不能解決的工程地質(zhì)問(wèn)題。施工地質(zhì)以超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)為主體,以規(guī)避大型施工地質(zhì)災(zāi)害為目的,在施工階段針對(duì)可能發(fā)生的隧道圍巖變更;可能存在的溶腔、斷層構(gòu)造、地下暗河的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào);可能引發(fā)的水文環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題;工程竣工以后可能存在的隱伏地質(zhì)病害等,在隧道施工環(huán)境條件下為保證施工進(jìn)度、保證施工安全、保證工程效益、保證工程質(zhì)量所進(jìn)行的綜合工程地質(zhì)工作。施工地質(zhì)包括綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、水文觀測(cè)和隧道周邊及隧底隱伏巖溶探查。

【本刊訊】近日，山西太興公司總經(jīng)理張?jiān)票牒椭需F十四局集團(tuán)太興項(xiàng)目部經(jīng)理李方東共同按下起爆按鈕，標(biāo)志著由十四局集團(tuán)施工的太興鐵路全線第一座雙線隧道——羅家曲隧道順利貫通。太（原）興（縣）鐵路，位于山西省中西部地區(qū)，正線全長(zhǎng)164．26公里，投資估算87億元。建成后，將填補(bǔ)山西中西部地區(qū)大片鐵路空白區(qū)域，提高山西省中西部地區(qū)煤炭外運(yùn)能力，滿足晉西北革命老區(qū)人民出行需要。

項(xiàng)目部分部 架子 隊(duì) 12016.6.5 項(xiàng)目 部 呂建秋 蔡明玖 田國(guó)良 保山 隧道 出口 擅自改變工藝工法 工程 技術(shù) a類 嚴(yán)格按照工法工法 進(jìn)行施工 2016.6.8馬健 梁明 松 已回 復(fù) 蔡明玖 已按要求整改 完畢 項(xiàng)目部檢 查通報(bào)第 xx期 22016.6.5 項(xiàng)目 部 呂建秋 蔡明玖 田國(guó)良 保山 隧道 出口 作業(yè)人員未經(jīng)安全質(zhì) 量培訓(xùn)上崗作業(yè) 安全 質(zhì)量 b類 立即停止作業(yè)，對(duì) 作業(yè)人員進(jìn)行培 訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方 可上崗作業(yè)。 2016.6.8馬健 梁明 松 已回 復(fù) 田國(guó)良 已按要求整改 完畢 項(xiàng)目部檢 查通報(bào)第 xx期 32016.6.5 項(xiàng)目 部 呂建秋 蔡明玖 田國(guó)良 保山 隧道 出口 監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)標(biāo)示牌未 懸掛 工程 技術(shù) c類 立即懸掛相關(guān)標(biāo)示 牌 2016.6.8馬健 梁明 松 已回 復(fù) 田國(guó)良 已按要求整改 完畢 項(xiàng)目部檢 查通報(bào)第 xx期 備注

近日，由中鐵五局電務(wù)城通公司京廣鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目部研發(fā)的“無(wú)插銷式定位線夾安裝校核塞尺裝置”被授予國(guó)家實(shí)用新型專利證書。此次被授予的實(shí)用新型專利名稱為一種檢測(cè)接觸網(wǎng)定位線夾安裝精度的檢測(cè)裝置。

中鐵十五局四公司云臨高速公路項(xiàng)目部建設(shè)風(fēng)采展示

中鐵二十五局集團(tuán)第二工程有公司婁邵鐵路擴(kuò)能改造工 程試驗(yàn)工作程序及要求 試驗(yàn)檢測(cè)工作是工程質(zhì)量控制的重要組成部分，在生產(chǎn)中對(duì)保 證工程質(zhì)量及最終證明其結(jié)果的必要技術(shù)手段。通過(guò)試驗(yàn)，可以科 學(xué)的鑒定建筑用料，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的質(zhì)量情況；通過(guò)試驗(yàn)，可以節(jié)約原 材料，降低工程成本；通過(guò)試驗(yàn),可以為推廣和發(fā)展新枝術(shù)，使用新材 料提供依據(jù)，從而加快施工進(jìn)度。為了加強(qiáng)試驗(yàn)室與各部門的溝通協(xié) 作，提高工作效率，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，特根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際情 況，制定本程序文件,望各對(duì)口部門支持配合，遵照?qǐng)?zhí)行。 試驗(yàn)室組織機(jī)構(gòu)及職能： 中心試驗(yàn)室設(shè)于雙峰縣太平寺鎮(zhèn)，負(fù)責(zé)全線的試驗(yàn)管理工作， 負(fù)責(zé)二公司第一、第二工區(qū)試驗(yàn)及各工地試驗(yàn)室不能開展的試驗(yàn)檢 測(cè)項(xiàng)目。中心試驗(yàn)室下設(shè)兩個(gè)工地試驗(yàn)室：第一工地試驗(yàn)室設(shè)于中 鐵二十五局廣州公司拌合站，負(fù)責(zé)婁邵鐵路廣州公司日常試驗(yàn)工作； 第二工地試驗(yàn)室設(shè)于中鐵二十五局二公司甘棠拌合

日前，由中鐵四局二公司承建的京包鐵路最長(zhǎng)的隧道——京包鐵路集寧至包頭段增建第二雙線八蘇木隧道全面貫通。該隧道位于內(nèi)蒙古自治區(qū)卓資縣境內(nèi)京包蘭鐵路右側(cè)，為雙線隧道，進(jìn)口在八蘇木鄉(xiāng)西溝村，出口在馬蓋圖鄉(xiāng)南營(yíng)子村，全長(zhǎng)8230米。施工中，針對(duì)圍巖多變等不利施工的情況，該公司采用了多導(dǎo)洞，多工作面，多襯砌臺(tái)車和臺(tái)階法施工等不同施工方法，進(jìn)行隧道施工，使整個(gè)隧道處于可控狀態(tài)，未發(fā)生安全事故，同時(shí)還鍛煉了一批優(yōu)秀的隧道施工隊(duì)伍。