中鐵西一大橋蓋梁穿鋼棒法計算書

穿鋼棒法蓋梁施工方案

蓋梁穿心鋼棒法受力分析計算 1、設(shè)計荷載 1)砼自重 砼自重統(tǒng)一取11m*2.2*1.8m高梁高為計算荷載， 砼方量：v=50.1m3，鋼筋砼按27kn/m3計算， 砼自重：g=50.1×27=1352.7kn 蓋梁長11m，均布每延米荷載：q1=122.97kn/m 2）組合鋼模板及連接件重量為3.5噸， 自重g=3500*9.8/1000=34.3kn 均布每延米荷載q2=3500*9.8/1000/11=3.11kn/m 3）i16工字鋼 按照50cm間距布設(shè)，需i16工字鋼16根，每根長3.5米 i16工字鋼自重g=3.5*16*20.5*9.8/1000=11.25kn， 均布每延米荷載q3=11.25/11=1.02kn/m 4）i50工字鋼 共2根，單根長12米，自重g=2×12×93.654×

金家壩電站交通設(shè)施復(fù)建工程楠木大橋蓋梁抱箍法施工方案 湖南第六工程有限公司1 蓋梁穿心鋼棒法施工方案 一、工程概況 金家壩電站交通設(shè)施復(fù)建工程南木大橋由四川交通廳公路勘察設(shè)計研究院 設(shè)計，2＃、3＃墩設(shè)計為蓋梁墩柱，蓋梁尺寸為高1·6米，寬1·7米長8·4 米。 每個蓋梁用鋼筋約2.5t、c30混凝土約22m3、型鋼支架約2t，總重約60t， 其它荷載末計。 二、蓋梁施工方案 墩柱混凝士施工到距墩柱頂65㎝高度時與橋的縱向位子兩根墩柱各預(yù) 埋一根直徑為110㎜鋼管，作為蓋梁支架的支撐銅棒預(yù)留孔，在支架安裝時穿 銅棒用，承重支承采用兩根φ95mm穿心鋼棒，在鋼棒上架設(shè)兩根i36b工字鋼. 在i36b工字鋼上橫向架設(shè)i20b工字鋼，在工字鋼上鋪80×100㎜木方和木楔 調(diào)整支架平整，安裝底模，鋼筋制安，砼澆注。 三、支架、模板安裝 1.首先用吊車

在橋梁工程施工過程中，蓋梁施工是非常重要的一個施工環(huán)節(jié)，對橋梁工程的整體施工質(zhì)量有較大的影響。文章以實際工程為例，對比分析了滿堂支架施工法和橫穿鋼棒蓋梁施工的優(yōu)缺點，并結(jié)合工程的具體情況采用橫穿鋼棒的方法進行改良施工，通過在彭亭大橋施工中的應(yīng)用實踐，取得了良好的施工效果，具有一定的借鑒參考價值。

蓋梁懸空支架施工方案（穿鋼棒加鋼管支撐） 本橋較長地質(zhì)條件不好，采用滿堂支架施工蓋梁耗時長、占用大量鋼管扣件等周轉(zhuǎn)材料、不 經(jīng)濟。擬采用在墩柱上預(yù)留孔穿鋼棒加50㎝鋼管搭設(shè)支承平臺施工。蓋梁尺寸為2.0m×1.5m ×39.45m（寬×高×長）。蓋梁長度39.45米分別為 39.45m=4.5m+10.15m+10.15m+10.15m+4.5m。 蓋梁施工支承平臺采用在墩柱上各穿一根2m長υ8cm鋼棒（四柱式共8個支點）加鋼管支 撐8個點，上面采用墩柱兩側(cè)各3根14m長30b工字鋼做橫向主梁，搭設(shè)施工平臺的方式。 主梁上面安放一排每根2.8m長的[10㎝方木，間距為12cm作為分布梁。分布梁上鋪設(shè)蓋 梁底模。傳力途徑為：蓋梁底?！v向分布梁（10㎝方木）——橫向主梁（30b工字鋼） ——支點υ8

國道108線神堂堡至砂河段公路工程 -1- 蓋梁施工方案 一、編制依據(jù) 1、國道108線神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段兩階段設(shè)計圖紙； 2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jgjb01-2008 3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtg/tf50-2011； 4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004； 5、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-2005 6、《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)范》jgj33-2001 7、我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技 成果，及歷年來在公路工程蓋梁施工中積累的施工經(jīng)驗。 二、編制范圍 本方案適用于國道108線神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩蓋 梁施工。 三、工程概況 國道108線神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起點樁號k359+405，終 點樁號k365+920，全長6.52

蓋梁施工方案 一、編制依據(jù) 1、國道108線神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段兩階段設(shè)計圖紙； 2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jgjb01-2008 3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtg/tf50-2011； 4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004； 5、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-2005 6、《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)范》jgj33-2001 7、我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年 來在公路工程蓋梁施工中積累的施工經(jīng)驗。 二、編制范圍 本方案適用于國道108線神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩蓋梁施工。 三、工程概況 國道108線神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起點樁號k359+405，終點樁號 k365+920，全長6.524km，為新建一級公路。主要工程量：1、大橋共

-1- 蓋梁施工方案 一、編制依據(jù) 1、國道108線神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段兩階段設(shè)計圖紙； 2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jgjb01-2008 3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtg/tf50-2011； 4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004； 5、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-2005 6、《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)范》jgj33-2001 7、我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技 成果，及歷年來在公路工程蓋梁施工中積累的施工經(jīng)驗。 二、編制范圍 本方案適用于國道108線神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩蓋 梁施工。 三、工程概況 國道108線神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起點樁號k359+405，終 點樁號k365+920，全長6.524km，為新建一級公路。主要工程量：

. . 蓋梁施工方案 一、編制依據(jù) 1、國道108線神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段兩階段設(shè)計圖紙； 2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jgjb01-2008 3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtg/tf50-2011； 4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004； 5、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-2005 6、《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)范》jgj33-2001 7、我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技 成果，及歷年來在公路工程蓋梁施工中積累的施工經(jīng)驗。 二、編制范圍 本方案適用于國道108線神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩蓋 梁施工。 三、工程概況 國道108線神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起點樁號k359+405，終 點樁號k365+920，全長6.524km，為新建一級公路。主要工程量：1

-1- 淺談橋梁蓋梁穿鋼棒法支架施工 摘要：橋梁蓋梁穿鋼棒法支架施工，即為蓋梁施工前，在橋梁立柱 上預(yù)留孔洞，在孔內(nèi)穿一橫向鋼棒，再在鋼棒上放置縱向工字鋼，在工 字鋼上鋪設(shè)橫向槽鋼，再輔以模板等這樣就形成了蓋梁施工平臺（支架）。 而為保證該支架的安全，鋼棒和工字鋼的型號選擇極為重要，本文通過 實踐及實際計算闡述如何解決這一問題。 隨著我市干線公路的不斷新建，道路橋梁等級不斷提高，新建 橋梁的數(shù)量不斷增加，隨之而來是各種技術(shù)的應(yīng)用。在橋梁蓋梁施 工中，采用的方法有滿堂支架法、抱箍法、穿鋼棒法。而穿鋼棒法 與其他方法相比具有占用鋼管扣件等周轉(zhuǎn)材料少、不需對每一個橋 墩原地面硬化、施工不受墩下河水影響等優(yōu)點，在施工中越來越受 到廣泛使用。但如何計算該支架受力狀況，該支架是否安全可靠， 現(xiàn)今橋梁多為雙立柱，如碰到三立柱又如何解決，本文以施工中很 少碰到的三立柱為例驗算蓋梁穿鋼棒法支架受力是

中鐵西一大橋鉆孔樁基施工方案

... 蓋梁銷棒法施工方案計算書 一、支承平臺布置 蓋梁施工支承平臺采用在三墩柱上各穿一根3m長φ9cm鋼棒，上面 采用墩柱兩側(cè)各2根18m長40a工字鋼做橫向主梁，搭設(shè)施工平臺的方 式。主梁上面安放一排每根2.5m長的[10槽鋼，中間間距為50cm，兩邊 間距為50cm作為分布梁。兩端安放工字鋼在分布梁上，鋪設(shè)蓋梁底模。 傳力途徑為：蓋梁底?！v向分布梁——橫向主梁——支點鋼棒。如 下圖： 二、計算依據(jù)及采用程序 本計算書采用的規(guī)范如下： 1.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（(jtgtf50-2011)） ... 2.《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（gb50017-2003） 3.《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（gb50009-2012） 4.其他現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、規(guī)程 三、計算參數(shù) 1.主要材料 1)[10槽鋼 截面面積為：a=1274mm2 截面抵抗矩

結(jié)合工程實例,介紹了預(yù)留孔穿鋼棒進行蓋梁施工的方法,并對施工工藝流程及操作要點進行了闡述。實踐表明,預(yù)留孔穿鋼棒支撐法以其施工優(yōu)越性獲得了良好的應(yīng)用效果。

-1- 暖泉溝大橋蓋梁、系梁懸空支架施工方案（穿鋼棒） 一、工程概況 k9+911.7暖泉溝大橋全長為925.4m，上部構(gòu)造總體跨徑組成為（4×30）m+ （4×30）m+（4×30）m+(76+140+76)m+（4×30）m（5×30）m+（4×30）m預(yù)應(yīng) 力混凝土箱梁，先簡支后橋面連續(xù)，共6聯(lián)。下部構(gòu)造橋墩采用雙柱式墩以及 單肢和雙肢組合式橋墩。 二、總體施工方案 因本橋蓋梁高度較高，雙柱式墩（附橋）頂蓋梁采用滿堂支架施工蓋梁耗 時長、占用大量鋼管扣件等周轉(zhuǎn)材料、不經(jīng)濟。擬采用在墩柱上預(yù)留孔穿鋼棒 搭設(shè)支承平臺施工。官莊大橋、南孟塬大橋、k8+079跨線橋、和本橋雙柱式墩 頂蓋梁基本相同，參照本橋施工。本橋7#﹑16#﹑17#墩圓柱直徑2.1m，蓋梁尺 寸為2.1m×1.6m×10.86m（寬×高×長），考慮最不利情況，采用7#墩蓋梁作為 計算模型。蓋梁簡

.. 蓋梁施工方案 一、編制依據(jù) 1、國道108線神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段兩階段設(shè)計圖紙； 2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jgjb01-2008 3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtg/tf50-2011； 4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004； 5、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-2005 6、《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)范》jgj33-2001 7、我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技 成果.及歷年來在公路工程蓋梁施工中積累的施工經(jīng)驗。 二、編制范圍 本方案適用于國道108線神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩蓋 梁施工。 三、工程概況 國道108線神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起點樁號k359+405.終 點樁號k365+920.全長6.524km.為新建一級公路。主要工程量：1

蓋梁穿心鋼棒法專項施工方案 第一節(jié)工程概況 廈門至成都國家高速公路廣西境桂林至三江（桂黔界）段公路工程gstj02標(biāo)段 項目10隊起訖里程：k55+078~k57+820全長2.742km主要橋梁施工任務(wù)為嶺背高 架大橋、達海1#高架大橋和達海大橋施工。 嶺背高架大橋為分離式橋梁，跨越山谷，上部構(gòu)造為9x40m預(yù)應(yīng)力連續(xù)t 梁，左線起點位于z3k55+526終點位于z3k55+898.984,橋長372.984米，下部構(gòu) 造6#墩為薄壁空心墩配樁基礎(chǔ)，0#臺為u臺配擴大基礎(chǔ)，其余墩臺為雙柱式墩配樁 基礎(chǔ)。右線起點位于k55+566終點位于k55+936.097，橋長370.097米，下部構(gòu)造 4#、5#、6#墩為薄壁空心墩配樁基礎(chǔ)，9#臺為u臺配擴大基礎(chǔ)，其余墩臺為雙柱式 墩配樁基礎(chǔ)。雙柱墩最咼墩咼為33.696米，蓋

永川區(qū)大峰路與渝隆路連接線工程 蓋 梁 懸 空 支 架 施 工 方 案 編制人： 審核人： 目錄 一、工程概況..........................................................3 二、總體施工方案......................................................4 三、支承平臺布置.......................................................4 四、計算依據(jù)及采用程序.................................................5 五、計算參數(shù)...........................................................6 六、計算結(jié)果.......

橋梁無支架施工作為一種能縮短施工時間,減少橋梁附屬工程工作量的施工方法,已經(jīng)在公路橋梁施工中大量運用。文中從實例出發(fā),對穿鋼棒的結(jié)構(gòu)、受力計算、穿鋼棒法施工蓋梁工藝等做了詳細分析。

1 穿棒計算書 1墩柱系梁計算書 本標(biāo)段擬采用在墩柱上預(yù)留孔穿鋼棒搭設(shè)支承平臺施工。在墩身預(yù)埋pvc管， 拆模后穿設(shè)9cm的鋼棒，鋼棒上架設(shè)兩組i40b的工字鋼作為承重主梁，主梁上鋪 設(shè)i16的工字鋼作為分配梁。本標(biāo)段墩柱系梁截面尺寸均為2.0m×1.8m，考慮最 不利情況，按柱間距最大的墩柱作為計算模型，取王元大橋左線15#墩墩柱系梁。 墩柱系梁簡圖如下： 2 2 36 .8 10 2.2 2.4 i56aφ9鋼棒i16 1.1支承平臺布置 墩柱系梁施工支承平臺采用在兩墩柱上各穿一根3m長φ9cm鋼棒，上面采用 墩柱兩側(cè)各一根12m(墩心距為0米，墩柱直徑為2.2米，總長36.8米，故選擇 兩根6米長工字鋼對接，在接頭處的兩側(cè)及頂面、底面用2cm厚20cm長16cm寬 2 2 的鋼板焊接，安裝時接頭放置在中墩支點處)長i56a

. 余慶至凱里高速公路yt3合同段 長嶺大橋蓋梁、系梁懸空支架施工方案（穿鋼棒） 方案一 一、工程概況 k29+914長嶺大橋全長為769m，上部構(gòu)造采用19×40m預(yù)應(yīng)力混 凝土t梁，先簡支后橋面連續(xù)，共4聯(lián)。下部構(gòu)造橋墩采用雙柱式 墩以及矩形墩，重力式u型橋臺。 二、總體施工方案 因本橋蓋梁高度較高，雙柱式墩頂蓋梁采用滿堂支架施工蓋梁耗時長、 占用大量鋼管扣件等周轉(zhuǎn)材料、不經(jīng)濟。擬采用在墩柱上預(yù)留孔穿鋼 棒搭設(shè)支承平臺施工。半邊塘大橋、蓋平坳大橋、龍洞河大橋、金坑 大橋、金坑中橋、盆水大橋、桐子坪大橋敦帽結(jié)構(gòu)和本橋雙柱式墩頂 蓋梁基本相同，可參照本橋施工。本橋18#墩圓柱直徑1.8m，蓋梁 尺寸為2.4m×1.6m×10.10m（寬×高×長），考慮最不利情況，采 用18#墩蓋梁作為計算模型。蓋梁簡圖如下： . . 三、支承平臺布置

永川區(qū)大峰路與渝隆路連接線工程蓋梁懸空支架結(jié)構(gòu)驗算書 第1頁共10頁 永川區(qū)大峰路與渝隆路連接線工程 蓋 梁 懸 空 支 架 施 工 方 案 編制人： 審核人： 永川區(qū)大峰路與渝隆路連接線工程蓋梁懸空支架結(jié)構(gòu)驗算書 第2頁共10頁 目錄 一、工程概況.........................................................................................................................................3 二、總體施工方案...........................................................................................................

在公路橋梁施工建設(shè)中,橋梁結(jié)構(gòu)多采用結(jié)構(gòu)簡支橋面連續(xù),因而上部梁體在預(yù)制場集中預(yù)制,架橋機架設(shè)。下部結(jié)構(gòu)采用簡單的剛架結(jié)構(gòu),即橋梁的下部基礎(chǔ)為兩根或多根樁基礎(chǔ),墩身為兩根圓柱墩,樁間系梁聯(lián)結(jié)(或不設(shè)系梁),墩頂蓋梁聯(lián)結(jié)。由于施工環(huán)境的制約,墩柱式蓋梁需懸空施工。應(yīng)用鋼棒支撐法施工墩柱式蓋梁,將結(jié)構(gòu)簡化,驗算結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和變形,為安全快速施工提供技術(shù)保障。實踐證明這種施工技術(shù)在現(xiàn)場是可行的。