正弦波動來流條件下復雜結(jié)構(gòu)建筑表面風壓分布

建筑物表面風壓分布隨側(cè)風面長度變化的數(shù)值模擬研究＊李義科武文斐符永正（包頭鋼鐵學院０１４０１０）（武漢冶金科技大學建筑工程學院４３５００７）１序言高層建筑外表面上的風壓大小及分布，對于結(jié)構(gòu)風荷載及采暖設(shè)計中的冷風滲透量的計算，是不可缺少的資料。國內(nèi)外...

高月建鎬嘶，鋱銣 建筑物表面風壓分布隨迎風面寬度 變化的數(shù)值模擬丁，7j多 武文斐 ‘包頭鋼鐵學院 李義科 014010)‘武祝冶金科技大學建筑工程學院43~007) 高層建筑外表面上的風壓大小及其分布，對于 結(jié)構(gòu)風荷裁和采暖設(shè)計中的玲風落透量的計算，是不 可缺少的資料．建筑外表面上的風壓是個面分布，也 就是說．不但沿高度方向風壓是變化的．沿寬度方向 風壓也是變化的．而迄夸尚來看到比較系統(tǒng)地反映 高層建筑外表面上風壓的面分布規(guī)律的資料．筆者 采用數(shù)值模擬的方法，對不同建筑物寬度，在不同風 速作用下流場、壓力場進行了數(shù)值計算，求解出不同 寬度下的風壓和風壓系數(shù)分布規(guī)律及其數(shù)據(jù)．以數(shù) 值計算的風壓系數(shù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，進行數(shù)學回歸，擬臺 出不同寬度下的風壓系數(shù)分布公式． 1控惻方程 只考慮穩(wěn)態(tài)、紊流時的情況，且近似認為空氣不 可壓縮．對

以云南為例,介紹了建立適合復雜氣候條件下的建筑節(jié)能評價指標體系,以及采用基于模糊集重心的模糊綜合評判法對建筑節(jié)能效果進行評價的方法。算例表明,該方法計算量小,能提高評判結(jié)果的準確性和可信度,可為復雜氣候條件地區(qū)進行建筑節(jié)能評價提供借鑒。

用計算機數(shù)值模擬風作用下高層建筑周圍的紊流流場,從而得到高層建筑外表面上的風壓分布沿側(cè)風面長度方向的變化規(guī)律,并對風壓及風壓系數(shù)進行數(shù)學回歸,擬合風壓系統(tǒng)分布公式,為建筑結(jié)構(gòu)風荷載和暖通滲風量的計算提供依據(jù)。

山地工程的建設(shè)將產(chǎn)生大量的挖、填方邊坡,需要進行分析和治理。影響邊坡穩(wěn)定性和治理措施最直接的因素是場地規(guī)劃和地質(zhì)條件,可以通過合理的場地規(guī)劃來控制邊坡工程的治理措施和投資。通過對一復雜地質(zhì)條件下邊坡工程的分析研究和治理,闡述了場地規(guī)劃在邊坡工程中的重要作用及二者間的相互影響、相互制約關(guān)系。

氣體絕緣金屬封閉輸電線路（gil）因其傳輸容量大、可靠性高、電磁兼容性好等優(yōu)點,正在廣泛地應(yīng)用于核電站、城市輸電和大型水電站等場合。文中結(jié)合某個gil工程的具體地形、布置情況,從總體布置、熱脹冷縮變形補償、支架布置和結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)彎結(jié)構(gòu)設(shè)計、氣室劃分、現(xiàn)場安裝及試驗等方面詳盡闡述了gil工程設(shè)計中的思路及重點考慮因素等,為工程技術(shù)人員進行g(shù)il工程設(shè)計提供參考。

本文以楊柳煤礦104141作面高溫隱患治理的實例，介紹了復雜通風系統(tǒng)條件下，創(chuàng)新密閉墻的設(shè)計、構(gòu)筑和啟封，對安全實施高溫治理起到關(guān)鍵作用，具有很高的推廣價值。

針對復雜環(huán)境條件下的復雜鋼結(jié)構(gòu)的進場、安裝問題,以鄭州商都遺址博物院和鄭州市文物考古研究院建設(shè)項目為例,研究并提出了解決方案。重點闡述了復雜環(huán)境條件下的復雜鋼結(jié)構(gòu)進場、安裝,以及異形桁架與網(wǎng)架施工過程中的一些關(guān)鍵技術(shù)措施,可為類似工程提供借鑒。

復雜圍巖條件下巷道支護結(jié)構(gòu)優(yōu)化及分析——誠文以新汶礦業(yè)集團鄂莊礦-530車場及石門施工中支護結(jié)構(gòu)選擇與應(yīng)用為實例，分析復雜圍巖巷道組成元素屬性差別對支護方式選擇以廈支護方武對巷道穩(wěn)定性的重要影響。

針對采取成組更換的復雜裝備系統(tǒng),以系統(tǒng)維修費用最優(yōu)的原則建立維修決策模型,用滾動時域的方法對模型進行維修優(yōu)化。通過算例驗證了該動態(tài)組合維修策略的有效性。

研究具有復雜多層協(xié)作過程條件下的人員疏散控制系統(tǒng),就能夠比較準確地模擬突發(fā)情況下人員的疏散情況。本文對元胞自動機進行了改進,綜合人員個體特征和從眾心理等各種復雜因素,對具有復雜障礙物的多層建筑中人員疏散過程進行了計算機仿真分析,并給出了人員疏散效率與人員的從眾系數(shù)、障礙物及出口位置等因素的關(guān)系。該仿真能夠很好地模擬大型公共場所發(fā)生突發(fā)事件時人員疏散的情況,對在復雜地理環(huán)境及人員特性條件下的多層建筑突發(fā)事件疏散策略制定具有一定的實際參考意義。

廣州大學城華南師范大學教學樓場地的地質(zhì)地貌情況非常復雜,本文主要介紹基礎(chǔ)設(shè)計中承載力及變形的處理。

通過對東西關(guān)水電站閘壩工程左岸１＃路溝槽開挖部位的環(huán)境條件和地質(zhì)條件的深入分析，提出了復雜環(huán)境和復雜地質(zhì)條件下的控制爆破參數(shù)及起爆方法，達到了預(yù)期的爆破效果

對開洞高層建筑剛性模型進行了風洞測壓試驗。基于試驗結(jié)果,分析了立面和洞口表面的風壓分布規(guī)律,研究了洞口表面脈動風壓的功率譜。結(jié)果表明:當洞口軸線方向與來流方向一致時,迎風面洞口附近區(qū)域的平均風壓系數(shù)總體上比立面不開洞時減小,少數(shù)測點的平均風壓系數(shù)增大,脈動風壓系數(shù)變化較小;背風面平均風壓系數(shù)總體上比立面不開洞時減小,但洞口附近局部平均風壓系數(shù)增大可達40%,脈動風壓系數(shù)的變化規(guī)律與平均風壓系數(shù)類似;側(cè)風面平均風壓系數(shù)和脈動風壓系數(shù)比立面不開洞時均有不同程度的減小;洞口內(nèi)部為負風壓,脈動風壓的功率譜與一般高層建筑側(cè)風面氣流分離區(qū)域脈動風壓的功率譜有明顯差異。最后,給出了設(shè)置兩個洞口時,立面極值風壓系數(shù)的影響系數(shù)以及洞口表面極值風壓系數(shù)的分布圖。

復雜條件下互通式立交方案研究 作者：周艷麗 作者單位：河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限責任公司,河南鄭州,450052 刊名：中外公路 英文刊名：journalofchina&foreignhighway 年，卷(期)：2010,30(2) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(2條) 1.jtgd20-2006.公路路線設(shè)計規(guī)范 2.美國各州公路與運輸工作者協(xié)會公路與城市道路幾何設(shè)計1988 本文讀者也讀過(10條) 1.楊國清.周應(yīng)新.彭越.劉向南云南蒙新高速公路互通式立交方案設(shè)計概述[期刊論文]-公路2009(4) 2.殷濤.易共才高速公路互通式立交經(jīng)濟效益的定量分析[期刊論文]-公路與汽運2008(6) 3.謝海紅.王穎道路互通式立交方案綜合評價實用方法[期刊論文]-中國公路學報2002,15(4) 4.谷海嬌.符

復雜地質(zhì)條件下的地基處理技術(shù)——結(jié)合某工程實例，從工程特點、土圍堰、支護帷幕樁、降水、排水等方面對該工程地基處理技術(shù)進行了詳細的介紹，對類似工程的施工具有很好的參考價值。

由于特殊地形及不良地質(zhì)條件的影響,隧道進洞方案各不相同。結(jié)合武罐高速公路洛塘至罐子溝(甘川界)段工程實際,針對洞口復雜的地形、地質(zhì)條件,基于安全、環(huán)保設(shè)計理念,詳細介紹了松散坡積體、順層巖體、陡峻狹窄地形條件下的進洞方案和\"零開挖\"的洞口設(shè)計,采用了斜交、臺階式套拱結(jié)構(gòu)等創(chuàng)新性的設(shè)計。提出的設(shè)計優(yōu)化方案,解決了相應(yīng)的工程難題,對類似工程有一定的借鑒、指導意義。

針對砂卵石地層條件下大型盾構(gòu)被困的施工現(xiàn)狀,探索在盾構(gòu)前方開挖異形豎井進行解困的技術(shù)方案,結(jié)合具體工程,詳細闡述了該豎井的設(shè)計與施工方法、盾構(gòu)脫困后的推進方法及豎井回填施工工藝,該項施工技術(shù)為大型盾構(gòu)的脫困提供了經(jīng)驗,可供類似工程參考。

深大基坑施工時,需對基坑進行降水,通過對基坑內(nèi)設(shè)置降水井,在基坑外設(shè)置回灌井的方案,使基坑水位得到有效的控制,保證深大基坑開挖的順利進行。

基礎(chǔ)對整個工程造價的影響起著舉足輕重的作用,而基礎(chǔ)造價存在很多難以控制的影響因素。通過對影響因素的分析,針對性地淺談基礎(chǔ)造價的控制方法和手段。

結(jié)合某工程實例,從工程特點、土圍堰、支護帷幕樁、降水、排水等方面對該工程地基處理技術(shù)進行了詳細的介紹,對類似工程的施工具有很好的參考價值。

在淺埋、偏壓、圍巖破碎等復雜地質(zhì)條件下的隧道洞口段施工,經(jīng)常會出現(xiàn)洞口坍塌,甚至造成洞頂山體滑坡,主要原因是對地質(zhì)情況認識模糊,施工方法不當,機具設(shè)備、材料選用達不到質(zhì)量要求。以楚雄至大理高速公路九頓坡隧道上行線進口為例,對復雜地質(zhì)條件下洞口段的施工技術(shù)進行探討。