株洲電力機車廠車體廠房除濕除塵設計

1 淺論電力機車的通風系統(tǒng) 院系：電氣與電子工程學院 班級：電1304-2班 學號：20132607 姓名：周邦彥 2 引言：我國電力機車遵循大力發(fā)展電力牽引和內(nèi)燃牽引，以電力牽引 為主的方針，自第一條電氣化鐵路問世至今，實現(xiàn)了速度高、效率高、 過載能力強、運輸能力強、經(jīng)濟效果顯著等優(yōu)越性，按用途可分為客 運電力機車、貨運電力機車、客貨兩用電力機車、調(diào)車電力機車，按 傳動形式不同可分為具有個別傳動的電力機車和具有組合傳動的電 力機車，按電流制不同可分為直流電力機車和交流電力機車。 機車先通過電弓從接觸網(wǎng)（就是天上的電線）上受電，在經(jīng)過機 車上的牽引變壓器，整流柜，逆變，然后傳入牽引電機帶動機車，最 后通過車輪傳入鋼軌。形成一個巧妙的電路。電力機車的通風系統(tǒng)有： 主變壓器的油循環(huán)風冷系統(tǒng)、牽引電機和整流柜（有些車沒有了）的 離心通風機冷卻系統(tǒng)和制動電阻帶有制動風機冷卻。 一

電力機車氣源系統(tǒng)

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設計 設計題目：韶山4型電力機車控制電路 專業(yè)（班級）：機車381975 指導教師：楊剛 學生姓名：楊之源 學號：057246895 摘要 ss4改型電力機車(從159#車起)是八軸重載貨運機車，由兩節(jié)完全相同的四軸機車用車 鉤與連掛風擋連接組成，其間設有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風管，可在其中任一節(jié)車的司機室對全車進行統(tǒng)一控制。另外，在機車兩端還設有重聯(lián) 裝置，可與一臺或數(shù)臺ss4改進型機車連接，進行重聯(lián)運行。機車采用國際標準電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動形式，使用傳統(tǒng)的串勵式脈流牽引電動 機。機車具有四臺兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨立供電 方式，全車四個兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應的四臺獨立的相控式主整流裝置。主整流

分析了hxd1d型電力機車車體側(cè)墻焊接結(jié)構(gòu),對hxd1d型電力機車車體試制中遇到的側(cè)墻平面度超差問題進行介紹,制定了可行的側(cè)墻平面度控制工藝優(yōu)化方案,使得側(cè)墻整體平面度得以提高,滿足了客戶需求。

分析了電力機車車體側(cè)墻的焊接結(jié)構(gòu),從焊接方法、焊接材料、焊接規(guī)范、焊接應力等方面進行試驗分析,確定了使大型鋼板、梁結(jié)構(gòu)的變形量小的焊接工藝,使得電力機車車體側(cè)墻的焊接質(zhì)量完全滿足了設計要求。

分析了hxd1d型電力機車車體側(cè)墻焊接結(jié)構(gòu),對hxd1d型電力機車車體試制中遇到的側(cè)墻平面度超差問題進行介紹,制定了可行的側(cè)墻平面度控制工藝優(yōu)化方案,使得側(cè)墻整體平面度得以提高,滿足了客戶需求。

分析了hxd1c型電力機車車體側(cè)構(gòu)的焊接結(jié)構(gòu),根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點將側(cè)構(gòu)骨架分塊成小骨架進行組焊,設計并制作了小骨架組焊工裝。通過采用合理的組裝、焊接順序和焊接工藝規(guī)范,可以將側(cè)構(gòu)小骨架平面度控制在2mm/2m之內(nèi),在側(cè)構(gòu)總組焊之后,將側(cè)構(gòu)整體平面度控制在3mm/2m之內(nèi),在車體組焊調(diào)平之后,將側(cè)構(gòu)平面度控制在2mm/2m內(nèi),滿足了設計要求和客戶需求。

為生產(chǎn)建造動車組機車,唐山機車車輛廠動車總成車間廠房須進行改擴建,通過明確施工內(nèi)容,合理設計施工方案,對局部柱進行加固處理,對拆除部分運用植筋加固、cgm高強無收縮灌漿料;碳纖維加固等技術(shù)措施,加固試驗結(jié)果滿足設計要求,為項目投產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

學術(shù)發(fā)表和寫作資源平臺：www.***.***qq：275252867 論文發(fā)表聯(lián)系方式qq：278121888 機車柴油機論文關(guān)于電力機車的論文 df4b型機車柴油機機油壓力低故障的原因分析及應對措施 摘要：文章通過對df4b型內(nèi)燃機車機油壓力低的原因分析，提出 應對措施。 關(guān)鍵詞：df4b型內(nèi)燃機車柴油機機油壓力低原因分析應 對措施 1.問題的提出 柴油機的機油系統(tǒng)起著減輕摩擦，冷卻散熱、清洗、密封以及諸 如緩沖、防銹、防腐，減少雜音等重要作用。在機車運用過程中，經(jīng) 常會出現(xiàn)機油壓力低的故障，造成柴油機不能起機或高手柄卸載，甚 至造成拉缸，碾壓及曲軸報廢等嚴重后果，嚴重影響了機車的正常使 用。 1.1機車機油壓力表的布置及壓力值要求 在主機油泵出口彎頭處設有一個壓力測試點(p1)并接到動力室 儀表上，它既代表主機油泵出口機油壓力又反

從機械性能角度,給出了電力機車屏柜結(jié)構(gòu)設計時需要全面考慮的強度、剛度和抗振性能方面的具體要求和設計參數(shù),并通過實例作了進一步說明。

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設計（論文） 題目 專業(yè)班級 姓名 年月日 畢業(yè)設計（論文）開題報告 題目： 1．本課題的來源、選題依據(jù)： 2．本課題的設計（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢）： 3．本課題的基本內(nèi)容、重點和難點，擬采用的實現(xiàn)手段（途徑）：（可 以另附頁） 4．文獻綜述（列出主要參考文獻的作者、名稱、出版社、出版時間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點）： 指導教師意見： 指導教師： 年月日 專業(yè)部意見： 簽字 年月日 中期進展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學生姓 名 學號專業(yè) 指導教 師 職稱 主要研 究內(nèi)容 及進展 、 尚須完 成的任 務 存在的 主要問 題及解 決措施 指導教 師審查 意見 專業(yè)部 審查意 見 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設計（論文） -i- 摘要 機車制動機是列車

電力機車的受電弓論文

《電力機車輔助電氣系統(tǒng)》 電力機車輔助電氣系統(tǒng)第2次作業(yè) 一、主觀題(共19道小題) 1.電力機車的電器按用途可分為哪些種類?試舉例說明 解：按電器用途可分為： (1)開關(guān)電器：如閘刀開關(guān)、自動開關(guān)、轉(zhuǎn)換開關(guān)、按鈕開關(guān)、隔離開關(guān)和主斷路器等。 (2)控制電器：如司機控制器、接觸器等。 (3)調(diào)節(jié)電器：如電壓調(diào)節(jié)器、溫度調(diào)節(jié)器。 (4)保護電器：如各種形式的保護繼電器、避雷器、熔斷器以及電抗器等。 (5)儀表檢測用變流和變壓器：如電流互感器、電壓互感器。 (6)受電器：如單臂受電弓、雙臂受電弓。 (7)成套電器：如高壓柜、輔助柜、控制屏、信號屏等。 2.電器按傳動方式分為哪些種類? 解：按電器的傳動方式可分為： (1)手動電器：如閘刀開關(guān)、按鈕開關(guān)、司機控制器等。 (2)自動電器：其中又可分為電磁傳動、壓縮空氣傳動、液壓傳動和電動機傳動電器。 3.何為電器的機械壽命和電壽命?

以株洲市傳統(tǒng)工業(yè)住區(qū)公共空間為研究對象,在對株洲市典型工業(yè)住區(qū)公共空間調(diào)研的基礎(chǔ)上,結(jié)合職工住區(qū)改造的理論思想提出株洲市傳統(tǒng)工業(yè)住區(qū)外部活動空間、公共服務設施和景觀綠化系統(tǒng)的適應性改造策略,并在中車株洲電力機車有限公司職工住區(qū)的改造實踐中探求株洲市傳統(tǒng)工業(yè)住區(qū)公共空間整體機能復蘇活化的具體途徑。

電力機車制動機復習題 一、填空題 5．（），制動機必須產(chǎn)生制動作用的性能，稱為制動機的靈敏度。一般地，常用制 動靈敏度為（）；緊急制動靈敏度為（）。 6．ss4改進型、ss8型電力機車采用（）壓力控制器，根據(jù)（）的變化，自動 閉合或切斷主空氣壓縮機電動機電源，從而控制主空氣壓縮機的運轉(zhuǎn)或停止，使總 風缸內(nèi)壓力空氣的壓力保持在規(guī)定的壓力范圍（）內(nèi)。 7．凡是根據(jù)兩種壓力之間的變化來控制三通閥或分配閥的主活塞動作發(fā)生制動、緩解 與保壓作用的制動機，稱為（）制動機。 8．我國規(guī)定為制動管減壓速率或漏泄小于（），制動機不應產(chǎn)生制動作用。 9．空氣管路系統(tǒng)按其功能可分為（），控制管路系統(tǒng)、輔助管路系統(tǒng)和制動機管 路系統(tǒng)四大部分。 10、空氣干燥器是利用（）吸收壓力空氣中的（）并附有濾清裝置的組合設 備?？諝飧稍锲鞣譃椋ǎ┖停ǎ?。 11、止回閥用來防止（），以實現(xiàn)

“圍追堵截法”快速判斷dk—1型制動 機 風路故障 摘要在機車小輔修時快速判斷dk—1 制動機故障有利于縮短機車檢修時間。本文簡要 介紹了在實際運用中總結(jié)出的判斷方法—“圍追 堵截法”，指出了與以往“更換排除法”不同的 判斷思路。 關(guān)鍵詞圍追堵截，判斷，制動機故障，快 速 1、前言 韶山系列電力機車所采用的制動機為dk— 1型制動機，它以電信號為控制指令，以壓縮空 氣為動力能源，通過氣動元件實現(xiàn)機車及列車的 緩解、制動和保壓作用

摘要：對dk-1型制動機進行了簡單介紹，結(jié)合實踐經(jīng)驗，詳細地介紹了dk-1型制動機的性 能試驗和維修保養(yǎng) 關(guān)鍵詞：制動機，機械，性能試驗，保養(yǎng) 一、前言 電空制動機是指以電信號作為控制指令，壓力空氣作為動力源的制動機。dk-1型制動機主 要由設在兩端司機室內(nèi)的電控控制器和安裝在車體內(nèi)的電控柜等組成。該型制動機還與傳統(tǒng) 的電空制動機有所不同，它完全擺脫了整體式結(jié)構(gòu)，而代之以積木式組合結(jié)構(gòu)。具有結(jié)構(gòu)簡 單便于維修、多重性的安全措施以及更準、更快、更輕和更靜的特點，現(xiàn)將dk-1型制動機 的性能試驗和維修保養(yǎng)介紹如下，以供我們學習探討。 二、dk-1型自動空氣制動機的性能試驗 1．1供氣系統(tǒng)性能試驗 1．1.1壓力調(diào)節(jié)器的壓力控制檢查?？諝鈮嚎s機啟動后，總風缸壓力逐漸上升?？傦L缸壓力 升至720kpa時，壓力調(diào)節(jié)器、壓力控制器的排氣口開啟向外排風，

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設計（論文） 題目 專業(yè)班級 姓名 年月日 畢業(yè)設計（論文）開題報告 題目： 1．本課題的來源、選題依據(jù)： 2．本課題的設計（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢）： 3．本課題的基本內(nèi)容、重點和難點，擬采用的實現(xiàn)手段（途徑）：（可 以另附頁） 4．文獻綜述（列出主要參考文獻的作者、名稱、出版社、出版時間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點）： 指導教師意見： 指導教師： 年月日 專業(yè)部意見： 簽字 年月日 中期進展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學生姓 名 學號專業(yè) 指導教 師 職稱 主要研 究內(nèi)容 及進展 、 尚須完 成的任 務 存在的 主要問 題及解 決措施 指導教 師審查 意見 專業(yè)部 審查意 見 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設計（論文） -i- 摘要 機車制動機是列車制動機的

電力機車制動機試題一 一，填空題（每空1.5分，共18分） 1．制動系統(tǒng)由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿三大部分組成。 2．絕對壓力等于＿＿＿與＿＿＿之和。 3．基礎(chǔ)制動裝置由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及＿＿＿組成。 4．緊急閥有＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿三個工作狀態(tài)。 二，名詞解釋（每題4分，共12分） 1．制動 2．緩解 3．制動力 三，判斷題（每題2分，共20分） 1．排風1、排風2電空閥的功能不同，但結(jié)構(gòu)不一樣。（） 2．設置均衡風缸的目的，是為了讓司機正確掌握制動管減壓量。（） 3．排風2電空閥只有電空制動控制器在緊急位時才得電。（） 4．排風1電空閥主要用于排出充風缸壓力。（） 5．緊急閥95的作用是由緊急電空閥得失電來決定的。（） 6．dk-1型電空制動機轉(zhuǎn)換到空氣位，空氣制動閥可直接控制均衡風缸的壓力變化。（） 7．緩解電空閥的功能是：控制制動

管理標準化是企業(yè)提升核心競爭力的基礎(chǔ),財務管理標準化工作體系和實施財務管理工作精細化,是企業(yè)管理水平的重要一環(huán)。中車株洲電力機車有限公司在成本管理方面一直都秉承著精細化管理、標準化建設、信息化支撐的理念,通過持續(xù)的成本管理及優(yōu)化為公司節(jié)約成本、提高效益,切實踐行成本管理為企業(yè)創(chuàng)造價值的宗旨。尤其是在2014年以來公司大力推行精益成本標準化體系建設,通過細化成本管控的標準化方案搭建一套完善的標準化成本管理體系,進一步夯實成本管理基礎(chǔ)工作,提升公司經(jīng)營水平及核心競爭力。本文就精益成本核算管理標準化體系建設的相關(guān)做法做簡要介紹,管中窺豹。

以株洲市傳統(tǒng)工業(yè)住區(qū)公共空間為研究對象,在對株洲市典型工業(yè)住區(qū)公共空間調(diào)研的基礎(chǔ)上,結(jié)合職工住區(qū)改造的理論思想提出株洲市傳統(tǒng)工業(yè)住區(qū)外部活動空間、公共服務設施和景觀綠化系統(tǒng)的適應性改造策略,并在中車株洲電力機車有限公司職工住區(qū)的改造實踐中探求株洲市傳統(tǒng)工業(yè)住區(qū)公共空間整體機能復蘇活化的具體途徑。

?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 2000年第14卷第3期華北工學院測試技術(shù)學報vol.14no.32000 (總第33期)journaloftestandmeasurementtechnology(sumno.33) 文章編號:100826374(2000)032182206 電力機車弓網(wǎng)故障的動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng) ξ 郝曉劍 1 ,張連紅 2 ,郝曉艾 2 ,蔣圣平 1 ,王　榮 1 (1.華北工學院電子工程系,山西太原030051;2.太原機車車輛工廠,山西太原030009) 摘　要