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更新時間：2025.05.17
船舶電氣設計中的幾個問題探討

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船舶電氣設計中的幾個問題探討 王昭海 (湛江海事局船檢科 ) 關鍵詞 : 電氣設計 　主電源 　斷路器 　耐火電纜 一　前　言 隨著新的規(guī)范的生效 ,對船舶電氣方面提出了不少新要求 ,其中有一些要求的原則性較 強 ,比較難以入手 ;有些要求平時接觸較少 ,做起來也比較困難。下面結合自己在工作中的 積累 ,對其中的幾個問題整理歸納如下 ,以期對船舶電氣設計及審圖方面有所幫助。 二　主電源供電的連續(xù)性 為配合新的海上人命安全公約 ( SOLAS)的生效 , 2001年《鋼規(guī) 》中新規(guī)定了 :船舶推進 和操縱必需依靠主電源的 ,則船舶推進、操舵和保證船舶安全所必需設備的供電連續(xù)性 ,應 符合下列要求 : 1　在正常由一臺以上發(fā)電機并聯(lián)運行同時供電的情況下 ,應設有包括將非重要設備自 動卸去 ,必要時也可保證居住條件的設備和次重要設備自動卸去等保護措施 ,以確保當運行 中任何一臺發(fā)電機停止工作后

船舶電氣.

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船舶電氣是一個獨立的系統(tǒng)。 船舶電源設備 主要包括發(fā)電機組、應急發(fā)電機組和蓄電池 同步發(fā)電機 是由定子和轉子兩大部分組成。 同步發(fā)電機的分類 ：a旋轉磁極式和旋轉電樞式，內河船舶則采用旋轉磁極式； b 自勵式和 他勵式。 總磁通和轉速的變化都會引起發(fā)電機空載電動勢的變化 。 把轉速不變時空載電動勢與勵磁電流之間的變化關系稱為 空載特性曲線 。 空載特性曲線的特點 ：aIf=0 時電樞開路，電壓不為零，而等于 Er，這是剩磁電壓，即由剩 磁而形成的電壓。 b同步發(fā)電機的空載額定相電壓一般是出于空載特性的彎曲部分。 當同步發(fā)電機接通負載時， 三相電樞繞組的三相電流將產(chǎn)生旋轉磁場， 這種旋轉磁場稱為 電 樞反應磁場 。 使電樞磁場對磁極主磁場產(chǎn)生某種確定性影響， 這種電樞磁場對磁極主磁場的影響稱為 電樞 反應。 電樞反應效應與負載性質有關 ：a對于純阻性負載 cos Q=1，電樞反應為交軸電樞

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