造價(jià)通
關(guān)于油氣彈簧氣體初始?jí)毫?yōu)化設(shè)定的分析

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油氣彈簧集彈性元件和阻尼元件于一體,以惰性氣體為彈性介質(zhì),因單位質(zhì)量?jī)?chǔ)能比大,從而使車(chē)輛固有振動(dòng)頻率低,減振和緩沖性能好,并且具有優(yōu)越的非線性彈性特性,能夠滿足工程越野車(chē)輛的平順性要求。相比于其他類型的懸架系統(tǒng),油氣彈簧采用的油氣懸架系統(tǒng)具有非線性可變剛度、結(jié)構(gòu)緊湊和可調(diào)節(jié)車(chē)姿等顯著特點(diǎn),是一種性能比較理想的懸架系統(tǒng)。本文對(duì)某型越野車(chē)懸架系統(tǒng)中油氣彈簧氣體初始?jí)毫M(jìn)行了計(jì)算和分析,并將計(jì)算結(jié)果應(yīng)用到試驗(yàn)中,然后通過(guò)對(duì)氣體初始?jí)毫Φ恼{(diào)整,使油氣彈簧得到較低的固有頻率,以易于實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)身高度的調(diào)節(jié),這些優(yōu)點(diǎn)使其在越野汽車(chē)上有較好的應(yīng)用前景。

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油氣彈簧集彈性元件和阻尼元件于一體,以惰性氣體為彈性介質(zhì),因單位質(zhì)量?jī)?chǔ)能比大,從而使車(chē)輛固有振動(dòng)頻率低,減振和緩沖性能好,并且具有優(yōu)越的非線性彈性特性,能夠滿足工程越野車(chē)輛的平順性要求。相比于其他類型的懸架系統(tǒng),油氣彈簧采用的油氣懸架系統(tǒng)具有非線性可變剛度、結(jié)構(gòu)緊湊和可調(diào)節(jié)車(chē)姿等顯著特點(diǎn),是一種性能比較理想的懸架系統(tǒng)。本文對(duì)某型越野車(chē)懸架系統(tǒng)中油氣彈簧氣體初始?jí)毫M(jìn)行了計(jì)算和分析,并將計(jì)算結(jié)果應(yīng)用到試驗(yàn)中,然后通過(guò)對(duì)氣體初始?jí)毫Φ恼{(diào)整,使油氣彈簧得到較低的固有頻率,以易于實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)身高度的調(diào)節(jié),這些優(yōu)點(diǎn)使其在越野汽車(chē)上有較好的應(yīng)用前景。

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