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9#煤集中索道巷猴車更換 鋼絲繩施工安全措施 根據(jù)公司領導安排，對 9#煤集中索道巷猴車進行更換鋼絲繩工 程，為確保該工程順利安全完工，特制定安全措施如下： 一、施工內容： 9#煤集中索道巷猴車更換∮ 24鋼絲繩 4600余米 二、施工地點： 9#煤集中索道巷 三、施工負責人： 周碰成 四、安全負責人： 張海文 五、施工時間： 2011年 6月 29日 8點班、 4點班 六、施工順序： 更換猴車鋼絲繩：下鋼絲繩→放鋼絲繩→松車→切斷舊鋼絲繩→ 歸并舊鋼絲繩→新繩作頭→上托繩輪→張緊 鋼絲繩→試車。 七、施工方法： 1、施工前，把新鋼絲繩放置在 9#煤猴車頭輪外指定位置。 2、從 980行人巷口— 9#煤集中索道巷液壓猴車頭輪，要鋪設臨 時軌道進行鋼絲繩的運輸。 先在 980行人巷鋪墊廢舊皮帶， 并在皮帶 上按 1米得間隔放置枕木， 確保碼放平穩(wěn)后， 方可鋪設 22KG 軌道至 9#煤集中索
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船機鋼絲繩變形問題及預防方法 論文摘要： 鋼絲繩在港口機械里得到了廣泛的應用， 尤其是在卸船機機械中的應用更為普 遍，但是也存在著很多安全問題。本文闡述了鋼絲繩的主要結構變形（幾何失效）的種類、 失效機理及預防措施， 在鋼絲繩使用過程中必須綜合考慮多種變形因素， 及時杜絕鋼絲繩變 形的產生。 1 引言 自鋼絲繩誕生之日起它就以高強度、 耐磨損、抗沖擊等良好的特性在港口機械中特別是 在卸船機械中得到廣泛的應用。 但由于鋼絲繩工作環(huán)境惡劣， 它常常受到化學物質的腐蝕和 物理上高強度的沖擊和磨損， 以及人為的損傷和破壞。 就卸船機而言， 大多說鋼絲繩報廢的 原因是鋼絲繩出現(xiàn)斷絲、 斷股、磨損和腐蝕。 但是有時候鋼絲繩也會出現(xiàn)散股、 抽絲等幾何 變形，雖然鋼絲繩出現(xiàn)此類損壞的情況相對少見， 但是結構變形同樣會帶來嚴重的經(jīng)濟損失 和安全隱患。所以分析鋼絲繩變形的機理，總結防范措施是十分必要的。 2
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