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交通與城市的關系 一、交通——城市的 命脈 1 城市的形成和發(fā)展， 首先取決于交通 。 2 城市面積擴展的規(guī)模 與交通工具的發(fā)展有密切關系。 二、交通——城市 功能的總開關 1 當代城市，是當代 政治、經(jīng)濟、文化和交通 的中心。 2 現(xiàn)代化城市，離不開 現(xiàn)代化 交通。 3 交通對城市 其他功能 的基礎作用是 互為條件、互相促進 的。 三、交通 -城市 擴張的推手 1 19 世紀的城市形態(tài)在 鐵路和有軌電車路網(wǎng) 的基礎上發(fā)展成為一個 :“核心＋放射線 ”模式。 2 道路交通尤其是 私家車 的優(yōu)勢地位，刺激了城市的擴張和郊區(qū)的發(fā)展（ TOD現(xiàn)象）。 TOD模式： 以公共交通為導向的開發(fā) （ transit-oriented development ） 是規(guī)劃一個居民或者商業(yè)區(qū)時，使 公共交通的使用最大化 的一種非汽車化的規(guī)劃設計方式。 以實現(xiàn)各個 城市組團 緊湊型開發(fā)的有機協(xié)調(diào)模式。 TOD是
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