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更新時間：2024.12.28
盾構(gòu)過中間風(fēng)井施工方案(機福區(qū)間)

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盾構(gòu)過中間風(fēng)井施工方案 深圳地鐵 11 號線 11304標(biāo)機場北站～福永站區(qū)間盾構(gòu)工程 一、工程概況 機場北站～福永站區(qū)間風(fēng)井，位于規(guī)劃地塊內(nèi)，周邊無建 （構(gòu)）筑物，風(fēng)井西側(cè) 約 55m處有福永河，河寬約 36m。風(fēng)井往機場北站及福永站方向均與盾構(gòu)區(qū)間連接 （礦山法初支盾構(gòu)空推），風(fēng)井施工期間作為礦山法施工豎井，預(yù)留礦山法出土 孔。區(qū)間風(fēng)井主體長 32 米，寬 26 米，地下三層結(jié)構(gòu)。風(fēng)井中心里程為 ZDK36+196.958；起點里程 ZDK36+180.953；終點里程 ZDK36+212.960。風(fēng)井設(shè)三 個風(fēng)亭（一個新風(fēng)亭、兩個活塞風(fēng)亭）和一個緊急疏散口，均設(shè)在規(guī)劃地塊內(nèi)， 預(yù)留合建條件。本方案主要討論如何順利使盾構(gòu)機在較短時間內(nèi)快速、高效通過 中間風(fēng)井實現(xiàn)再次始發(fā)掘進。 圖一 中間風(fēng)井與盾構(gòu)隧道平面位置關(guān)系圖 盾構(gòu)過中間風(fēng)井施工方案 深圳地鐵 11 號線 11304標(biāo)機場北站～福

盾構(gòu)過中間風(fēng)井施工方案(機福區(qū)間)

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盾構(gòu)過中間風(fēng)井施工方案 深圳地鐵 11 號線 11304標(biāo)機場北站～福永站區(qū)間盾構(gòu)工程 一、工程概況 機場北站～福永站區(qū)間風(fēng)井，位于規(guī)劃地塊內(nèi)，周邊無建 （構(gòu)）筑物，風(fēng)井西側(cè) 約 55m處有福永河，河寬約 36m。風(fēng)井往機場北站及福永站方向均與盾構(gòu)區(qū)間連接 （礦山法初支盾構(gòu)空推），風(fēng)井施工期間作為礦山法施工豎井，預(yù)留礦山法出土 孔。區(qū)間風(fēng)井主體長 32 米，寬 26 米，地下三層結(jié)構(gòu)。風(fēng)井中心里程為 ZDK36+196.958；起點里程 ZDK36+180.953；終點里程 ZDK36+212.960。風(fēng)井設(shè)三 個風(fēng)亭（一個新風(fēng)亭、兩個活塞風(fēng)亭）和一個緊急疏散口，均設(shè)在規(guī)劃地塊內(nèi)， 預(yù)留合建條件。本方案主要討論如何順利使盾構(gòu)機在較短時間內(nèi)快速、高效通過 中間風(fēng)井實現(xiàn)再次始發(fā)掘進。 圖一 中間風(fēng)井與盾構(gòu)隧道平面位置關(guān)系圖 盾構(gòu)過中間風(fēng)井施工方案 深圳地鐵 11 號線 11304標(biāo)機場北站～福

專題概述
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