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基于典型的四孔注漿,將盾構(gòu)隧道同步注漿中的漿液看作惰性漿液,以單位時(shí)間內(nèi)形成的盾尾空隙為漿液充填的橫斷面,以橫斷面內(nèi)漿液壓力的擴(kuò)散過(guò)程為研究對(duì)象,借助于牛頓流體模型,運(yùn)用流體力學(xué)與極限平衡法的基本原理,推導(dǎo)出盾尾空隙橫斷面內(nèi)漿液壓力的分布模型。通過(guò)工程實(shí)例分析表明:采用推導(dǎo)的漿液壓力分布模型得到的計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)值吻合良好;在漿液剛注入盾尾空隙時(shí),漿液重度對(duì)漿液壓力初值分布具有決定性作用;后期漿液黏度(時(shí)間)的增長(zhǎng)將導(dǎo)致漿液壓力急劇降低;四孔注漿宜用于半徑約為3 m的地鐵盾構(gòu)隧道;漿液壓力隨著盾尾空隙厚度的增大先呈拋物線形式增大,后逐步趨于穩(wěn)定。
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