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第三章 智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng) 第一節(jié) 概 述 豐田智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)（ ETCS-i）首先應(yīng)用在’ 98 款凌志 LS400 上，它可在發(fā) 動機(jī)所有工作范圍實現(xiàn)理想的節(jié)氣門控制，其系統(tǒng)構(gòu)成如圖 3-1 所示。 圖 3-1 智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng) ETCS-i 具有如下特點： （1）在普通節(jié)氣門體上， 節(jié)氣門的開度由油門踏板的踏下量來控制。 與此相反， ETCS-i 利用發(fā)動機(jī) ECU，對應(yīng)于駕駛狀況來計算出最佳的節(jié)氣門開度，并利用節(jié)氣門控制電機(jī)來 控制節(jié)氣門的開度。 （2）ETCS-i 同時控制 ISC 系統(tǒng)，巡航控制系統(tǒng)和 VSC 系統(tǒng)，原有的這三個系統(tǒng)也可 取消，使車輛結(jié)構(gòu)大大簡化。 （3）為確保車輛行駛的可靠性，提供了一個雙重操作系統(tǒng)。當(dāng) ETCS-i 出現(xiàn)異常時， 此系統(tǒng)可被切斷，由油門踏板以緩慢模式操縱汽車的行駛。 第二節(jié) ETCS-i 的結(jié)構(gòu)和工作原理 一、 ETCS-i
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一輛上海大眾桑塔納2000GSi(時代超人),出廠日期是2006年5月,已行駛12萬km。故障現(xiàn)象接通點火開關(guān),按下空調(diào)開關(guān),不發(fā)動車,空調(diào)電磁離合器吸合,但發(fā)動著車后按下空調(diào)
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專題概述
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