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更新時間：2025.05.17
城市地鐵風(fēng)井金屬膨脹劑開挖和爆破開挖技術(shù)對比

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結(jié)合青島地鐵2號線一期工程延安路站1號風(fēng)井開挖工程,為了減小振動對城市地鐵周邊建筑物及市政建設(shè)管道等的影響,對金屬膨脹劑破巖開挖、爆破開挖進(jìn)行振動數(shù)據(jù)分析?，F(xiàn)場實(shí)踐結(jié)果表明,金屬膨脹劑破巖施工較爆破施工容易控制振速,但金屬膨脹劑破巖施工的材料成本約為爆破施工的3.4倍,在以后的施工中可以根據(jù)不同的環(huán)境和施工要求選擇適宜的施工方法。

地鐵深埋區(qū)間風(fēng)井建筑設(shè)計案例分析

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山嶺城市地鐵線路受地形和街區(qū)的影響,往往會出現(xiàn)起伏較大、埋深較深、區(qū)間較長的區(qū)段,而大埋深的區(qū)間風(fēng)井也就不可避免.這種條件下,風(fēng)井一般要兼做區(qū)間的施工豎井,以增加施工作業(yè)面縮短工期,這需要合理的布置區(qū)間風(fēng)井的建筑布局,并盡量減小工程量.風(fēng)井內(nèi)的出地面樓梯間,常規(guī)理解是從軌行區(qū)貫穿風(fēng)井各層出地面,具有檢修和事故工況下區(qū)間疏散功能;但當(dāng)埋深超深時,樓梯間的疏散效果變差.

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