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無(wú)人機(jī)總體設(shè)計(jì)算例 任務(wù)要求：飛行高度： 30-200m，飛行速度： 40-90km/h，巡航速 度：18m/s，最大飛行速度 28m/s，爬升率 4m/s，續(xù)航時(shí)間： 1h ， 最大過(guò)載 1.7，任務(wù)載荷重量： 0.5kg，背包式運(yùn)輸，發(fā)射方式：手拋 式，回收方式：機(jī)腹著陸 設(shè)計(jì)過(guò)程 ： 1.布局形式及布局初步設(shè)計(jì) 無(wú)尾布局 【方法：參考已有同類無(wú)人機(jī)】 確定布局形式：主要是機(jī)翼、垂尾、動(dòng)力、起落架等。 （1）機(jī)翼 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或同類飛機(jī)確定： 展弦比 5.5-6，尖削比 0.4-0.5，后掠角 28°，下反角 1.5°， 安裝角 2° 展弦比 【展弦比增大，升致阻力減小，升阻比增大】 【展弦比增大，弦長(zhǎng)減小，雷諾數(shù)降低，氣動(dòng)效率降低】 【展弦比增大，弦長(zhǎng)減小，翼型厚度減小，機(jī)翼結(jié)構(gòu)重量上升】 尖削比 【尖削比影響升力展向分布， 當(dāng)展向升力分布接近橢圓時(shí)， 升致阻力最小，低速機(jī)翼一般取 0.
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無(wú)人機(jī)總體設(shè)計(jì)算例 任務(wù)要求：飛行高度： 30-200m，飛行速度： 40-90km/h，巡航速 度：18m/s，最大飛行速度 28m/s，爬升率 4m/s，續(xù)航時(shí)間： 1h ， 最大過(guò)載 1.7，任務(wù)載荷重量： 0.5kg，背包式運(yùn)輸，發(fā)射方式：手拋 式，回收方式：機(jī)腹著陸 設(shè)計(jì)過(guò)程 ： 1.布局形式及布局初步設(shè)計(jì) 無(wú)尾布局 【方法：參考已有同類無(wú)人機(jī)】 確定布局形式：主要是機(jī)翼、垂尾、動(dòng)力、起落架等。 （1）機(jī)翼 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或同類飛機(jī)確定： 展弦比 5.5-6，尖削比 0.4-0.5，后掠角 28°，下反角 1.5°， 安裝角 2° 展弦比 【展弦比增大，升致阻力減小，升阻比增大】 【展弦比增大，弦長(zhǎng)減小，雷諾數(shù)降低，氣動(dòng)效率降低】 【展弦比增大，弦長(zhǎng)減小，翼型厚度減小，機(jī)翼結(jié)構(gòu)重量上升】 尖削比 【尖削比影響升力展向分布， 當(dāng)展向升力分布接近橢圓時(shí)， 升致阻力最小，低速機(jī)翼一般取 0.
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飛機(jī)總體設(shè)計(jì)
專題概述
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