山區(qū)公路路線總體設(shè)計(jì)思路

山區(qū)公路總體設(shè)計(jì)思路(連續(xù)長(zhǎng)大縱坡有關(guān)安全問(wèn)題與重大路線方案)——山區(qū)公路路線總體設(shè)計(jì)思路(連續(xù)長(zhǎng)大縱坡有關(guān)安全問(wèn)題與重大路線方案的研究)1、若是單向下坡時(shí)，應(yīng)盡可能考慮利用有利地形展線，選擇展線的路線方案；2、若是先上坡再下坡時(shí)，應(yīng)盡量考慮采用增...

山區(qū)公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)承載著無(wú)數(shù)百姓的希望,而其路線設(shè)計(jì)則是山村村民走向致富之路的重要前提和途徑.文章對(duì)山區(qū)公路的路線設(shè)計(jì)原則進(jìn)行總結(jié),著重介紹了路線設(shè)計(jì)的重點(diǎn)與難點(diǎn),提出了在路線設(shè)計(jì)中所要注意的事項(xiàng),只有基于山區(qū)實(shí)際情況進(jìn)行路線設(shè)計(jì),才能保證公路后期的順利施工,滿足山區(qū)居民的出行要求.

本文根據(jù)作者多年的工作經(jīng)驗(yàn)，從選線、平面縱斷面設(shè)計(jì)、平縱配合、環(huán)境保護(hù)等幾方面對(duì)山區(qū)公路的路線設(shè)計(jì)提出了自己的看法，力求在遵循規(guī)范前提下，多方面綜合考慮，做到多方案同深度比選，尋求最佳設(shè)計(jì)方案。

本文通過(guò)多年來(lái)對(duì)山區(qū)公路設(shè)計(jì)過(guò)程中總結(jié)的一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并提出幾點(diǎn)粗淺的認(rèn)識(shí)，以供同行參考、借鑒。

隨著汽車這種運(yùn)輸工具的數(shù)量越來(lái)越多,人們對(duì)出行公路也越來(lái)越重視起來(lái)。如今公路已經(jīng)慢慢進(jìn)入了山區(qū)人民的視野中,山區(qū)公路路線線型設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要的工作,它對(duì)山區(qū)的開發(fā)以及發(fā)展也有著很大的影響。為了設(shè)計(jì)出更加符合山區(qū)地形的公路,需要設(shè)計(jì)人員做好施工前的勘探工作,還要考慮多方因素來(lái)決定公路的路線及線型。本文對(duì)山區(qū)公路路線線型設(shè)計(jì)的影響因素進(jìn)行探究,希望對(duì)山區(qū)公路設(shè)計(jì)有所意義。

結(jié)合實(shí)際以山區(qū)公路線路線型設(shè)計(jì)為研究對(duì)象,對(duì)線型設(shè)計(jì)中存在的影響因素進(jìn)行研究,文章首先闡述公路路線線型設(shè)計(jì)考慮的因素,其次給出了公路平面線型設(shè)計(jì)相關(guān)方法,方法包括平面設(shè)計(jì)方法、超高值的確定法、靈活運(yùn)用緩和曲線長(zhǎng)度方法、最小夾直線長(zhǎng)度設(shè)計(jì)方法,希望通過(guò)研究分析可以給相關(guān)人員提供一些借鑒。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)山區(qū)交通設(shè)施逐步完善，山區(qū)公路作為交通設(shè)施的一種其建設(shè)也逐漸的增加。山區(qū)地形地質(zhì)比平原地區(qū)復(fù)雜得多，如何針對(duì)山區(qū)特點(diǎn)進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)難度較大。本文分析了山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的影響因素，并介紹山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)方法和應(yīng)注意的問(wèn)題。

公路路線設(shè)計(jì)是公路建設(shè)重要的前期工作,合理的路線設(shè)計(jì)有助于加速地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高土地利用效率、節(jié)省交通通行成本、正確處理好經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系。本文以甘肅山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)為例,提出了在不同地理?xiàng)l件、氣候環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平下合理規(guī)劃和設(shè)計(jì)公路路線的有益建議和措施,為指導(dǎo)山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)實(shí)踐提供了可靠的理論依據(jù)。

公路工程是一個(gè)國(guó)家發(fā)展的紐帶,是促進(jìn)國(guó)家與國(guó)際接軌、提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的核心要素.公路屬于國(guó)家的重要構(gòu)成,所以需要加強(qiáng)對(duì)于設(shè)計(jì)和建設(shè)的重視.在新的時(shí)代發(fā)展背景下,我國(guó)山區(qū)的公路建設(shè)也開始逐漸得到了重視,山區(qū)公路的路線設(shè)計(jì)與工程質(zhì)量管控工作也成為了重要課題,本文就針對(duì)性地進(jìn)行了分析.

如果做好平面和縱面設(shè)計(jì)工作，就在山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)中采取相應(yīng)的策略，并將相應(yīng)的質(zhì)量控制點(diǎn)把握好，使設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制水平提高，從而進(jìn)一步為車輛的安全通行創(chuàng)造好的條件。針對(duì)山區(qū)公路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，本文對(duì)山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制的必性進(jìn)行分析，并對(duì)路線平面設(shè)計(jì)和縱面設(shè)計(jì)的方法進(jìn)行探討了，提出山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)質(zhì)量控制方法，以促進(jìn)山區(qū)公路建設(shè)與發(fā)展。

路線設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合性的設(shè)計(jì)工作，它涉及并影響到道路設(shè)計(jì)的各個(gè)方面。尤其是山區(qū)公路，必須綜合考慮各種影響因素，在公路交通運(yùn)輸飛速發(fā)展的今天，如何根據(jù)車輛性能不斷提高的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出適合現(xiàn)代交通車輛快速行駛要求的公路，是擺在公路路線設(shè)計(jì)人員面前的一項(xiàng)重要課題。山區(qū)地形復(fù)雜，限制條件及影響因素多，對(duì)路線設(shè)計(jì)人員更具有挑戰(zhàn)性。根據(jù)在甘肅公路路線設(shè)計(jì)實(shí)踐中一些粗淺體會(huì)，簡(jiǎn)單闡述幾點(diǎn)對(duì)山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)。

山區(qū)公路橋梁的總體設(shè)計(jì)　　——山區(qū)公路橋梁的總體設(shè)計(jì)

山區(qū)公路橋梁的總體設(shè)計(jì)——山區(qū)公路橋梁設(shè)計(jì)因建設(shè)條件的不同具有多樣性其總體規(guī)模、建設(shè)方案，上下部構(gòu)造及基礎(chǔ)型式的選擇是相互關(guān)聯(lián)和統(tǒng)一的。橋梁方案的設(shè)計(jì)在確保結(jié)構(gòu)安全、造價(jià)合理的前提下，應(yīng)充分考慮保護(hù)自然環(huán)境避免因修建橋梁引起的對(duì)山體的大填大...

淺析山區(qū)改建公路路線設(shè)計(jì)——該文結(jié)合浙江省33省道滸溪線(車崗頭至奉化段)改造工程的設(shè)計(jì)實(shí)踐，根據(jù)老路存在的問(wèn)題確定改建的原則，進(jìn)而闡述了山區(qū)改建公路路線平、縱、橫設(shè)計(jì)中各自的特點(diǎn)和應(yīng)注意的事項(xiàng)以及新型測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用。

改擴(kuò)建山區(qū)公路離不開城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展,城鄉(xiāng)一體化是把工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)和居民與農(nóng)村村民作為一個(gè)整體,因此伴隨著城鄉(xiāng)一體化的快速發(fā)展,以及經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,很多原有公路承載的負(fù)荷量不斷加大,原有公路太窄、老化等,不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求；因此,很多公路需要進(jìn)行改擴(kuò)建,以增加公路的承載量確保交通安全。在這里,我們主要對(duì)山區(qū)公路的改造和擴(kuò)建的路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)做具體分析。

隨著改革開放的不斷發(fā)展,我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到迅猛發(fā)展,綜合國(guó)力日益增強(qiáng),在這種社會(huì)背景下,各行各業(yè)呈現(xiàn)出了蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。路橋行業(yè)作為提高我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性工程,其發(fā)展也是日新月異。公路建設(shè)與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的聯(lián)系,是發(fā)展對(duì)外經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)和前提,只有保持公路暢通,才能更好地發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)。為了提高土地的利用率,首先要提高公路路線的合理性和科學(xué)性,但是就目前我國(guó)山區(qū)公路而言,其在線路設(shè)計(jì)以及質(zhì)量方面還存在一些問(wèn)題和不足,阻礙了山區(qū)公路的合理建設(shè),制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此,文章基于山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制的重要意義進(jìn)行了論述,同時(shí)分析了山區(qū)公路的路線設(shè)計(jì)策略,并提出了山區(qū)公路質(zhì)量控制的措施,希望可以為山區(qū)公路的合理化建設(shè)提供理論幫助和參考。

為了進(jìn)一步提升公路工程項(xiàng)目的應(yīng)用價(jià)值,特別是山區(qū)公路的應(yīng)用價(jià)值,設(shè)計(jì)人員需要加強(qiáng)對(duì)山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題的關(guān)注,從而保障山區(qū)公路的可靠性與安全性。由于設(shè)計(jì)山區(qū)公路時(shí)會(huì)涉及到較多的內(nèi)容和工作細(xì)節(jié),因此有效控制每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量尤為重要。文章將針對(duì)山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的研究,以供相關(guān)專業(yè)人士參考和借鑒。

本文針對(duì)山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)方案比選中應(yīng)該考慮的技術(shù)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)和社會(huì)指標(biāo),構(gòu)建了山區(qū)公路選線評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,應(yīng)用投影法進(jìn)行評(píng)價(jià),最終確定出最理想的方案。通過(guò)實(shí)際工程中的應(yīng)用,證明此方法是比較科學(xué)和合理的。

文中從公路選線對(duì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的角度,提出了山區(qū)公路路線方案環(huán)境影響評(píng)價(jià)模糊多準(zhǔn)則模型,運(yùn)用該評(píng)價(jià)模型理論實(shí)現(xiàn)方案的綜合決策。實(shí)例分析表明,該模型客觀、簡(jiǎn)潔,決策過(guò)程明了,具有較好的實(shí)用價(jià)值。

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況如今日新月異,所以對(duì)于公路的運(yùn)輸能力也有了更高的標(biāo)準(zhǔn),即在保障出行安全的前提下,還要體現(xiàn)出現(xiàn)代化公路的環(huán)保特點(diǎn)。本文通過(guò)闡述山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)及其質(zhì)量管理的重要作用,介紹了山區(qū)公路的路線設(shè)計(jì)方案和山區(qū)公路質(zhì)量控制,并提出了高效把握山區(qū)公路路線質(zhì)量的對(duì)策,為后續(xù)的山區(qū)復(fù)雜地形公路路線設(shè)計(jì)與質(zhì)量控制提供了參考。

山區(qū)高速公路的建設(shè)不可避免地對(duì)山區(qū)的自然環(huán)境造成影響,隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展,山區(qū)高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的各種負(fù)面影響日益突出.文章從環(huán)保角度出發(fā),闡述了我國(guó)山區(qū)高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響,并從公路線形設(shè)計(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)兩方面提出公路線形與環(huán)境協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)的改善措施,希望能給相關(guān)的設(shè)計(jì)人員帶來(lái)一定的啟發(fā)與參考.

緯地軟件公路路線設(shè)計(jì)教程——該資料為緯地軟件公路路線設(shè)計(jì)教程1）公路路線設(shè)計(jì)時(shí)，建議閱讀公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范，將設(shè)計(jì)需要的指標(biāo)單列出來(lái)，設(shè)計(jì)完成后檢查自已所設(shè)計(jì)的公路路線設(shè)計(jì)是否符使規(guī)范的要求；2）平面設(shè)計(jì)要依地形而定，不同等級(jí)公路對(duì)地形的考慮可能...