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更新時(shí)間：2024.12.29
鵝峰山隧道注漿堵水施工技術(shù)

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Page 1 of 5 鵝峰山隧道注漿堵水施工技術(shù) 夏 洋 (中鐵十一局建安公司 湖北省襄樊市 441000) 【摘要】修建隧道工程在使我們的交通發(fā)生質(zhì)變的同時(shí)， 也改變了山體地下水資源的自然平 衡，從而影響到地表植被及農(nóng)作物的生長(zhǎng)，這也越來(lái)越多的引起社會(huì)各界的關(guān)注。本文介 紹了溫?？瓦\(yùn)專(zhuān)線鵝峰山隧道注漿堵水施工技術(shù)。 【關(guān)鍵詞】 隧道 注漿堵水 技術(shù) 1、工程概況 鵝峰山隧道出口 DK74+350～DK73+800段 550m根據(jù)設(shè)計(jì)院現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)確認(rèn)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 的成果，圍巖級(jí)別主要為Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)，地質(zhì)主要為流紋質(zhì)熔結(jié)凝灰?guī)r，青灰、灰白色，凝灰 結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，圍巖節(jié)理發(fā)育，巖性破碎，節(jié)理面光滑平整，有明顯錯(cuò)動(dòng)，局部可見(jiàn)壓性 擦痕，斷層裂隙帶巖石有強(qiáng)風(fēng)化現(xiàn)象，地下水為構(gòu)造裂隙水， 較發(fā)育， 地下水主要沿節(jié)理面 涌出，裂隙交匯處往往形成股水，流速達(dá) 106.5m3/h。隧道上方附近

五峰山公鐵大橋

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第 1 頁(yè) 共 4 頁(yè) 五峰山公鐵大橋 特 征碼 標(biāo)簽 特征碼 ] 五峰山公鐵大橋即連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路五峰山長(zhǎng)江大橋，是繼 1968年 建成的南京長(zhǎng)江大橋之后的長(zhǎng)江江蘇段第三座公鐵兩用大橋， 是八車(chē) 道高速公路和四線高速鐵路過(guò)江的大運(yùn)量綜合鐵路通道。 鎮(zhèn)江長(zhǎng)江大 橋是連接連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程， 由中鐵 大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)， 全國(guó)工程設(shè)計(jì)大師、 我國(guó)懸索橋著名專(zhuān)家 徐恭義擔(dān)任總設(shè)計(jì)師。 2008年開(kāi)始設(shè)計(jì)工作研究， 2016年 1月大橋 主體結(jié)構(gòu)施工全面展開(kāi)。 五峰山長(zhǎng)江大橋位于泰州長(zhǎng)江大橋和潤(rùn)揚(yáng)大橋之間。 根據(jù)前期研 究提出的初步方案， 橋北位于鎮(zhèn)江市高橋鎮(zhèn)， 橋南位于鎮(zhèn)江大港新區(qū) 五峰山腳下。大橋主跨達(dá) 1120米，在目前世界懸索橋中位列第一， 其搭載的公路、鐵路車(chē)道數(shù)量和重量，都分別遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)際同類(lèi)橋梁， 刷新多項(xiàng)世界紀(jì)錄。 大橋設(shè)計(jì)分為上下兩部分， 上部為 8

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