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橋梁結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)包含了兩個(gè)設(shè)計(jì)范疇,即概念設(shè)計(jì)和參數(shù)設(shè)計(jì)?？拐鸶拍钤O(shè)計(jì)是從概念上,特別是從結(jié)構(gòu)總體上考慮抗震的工程決策;參數(shù)設(shè)計(jì)主要是地震作用計(jì)算、構(gòu)件強(qiáng)度驗(yàn)算、結(jié)構(gòu)的變形驗(yàn)算等。概念設(shè)計(jì)歸結(jié)為小震不壞、中震可修、大震不倒的三水準(zhǔn)設(shè)防目標(biāo)。小震不壞結(jié)構(gòu)處于彈性工作階段,地震后不損壞或輕微損壞,能夠保持其正常使用功能。中震可修結(jié)構(gòu)整體處于非彈性工作階段,地震后可能損壞,經(jīng)修補(bǔ),短期內(nèi)能恢復(fù)其正常使用功能。大震不倒結(jié)構(gòu)處于彈塑性工作階段,地震后可能產(chǎn)生較大破壞,但不出現(xiàn)整體倒塌,經(jīng)搶修后限速通車。參數(shù)設(shè)計(jì)歸結(jié)為節(jié)點(diǎn)橋墩柱在多遇地震作用下大橋多振型彈性反應(yīng)譜分析（強(qiáng)度驗(yàn)算）,節(jié)點(diǎn)橋墩柱在罕遇地震作用下大橋彈塑性時(shí)程分析（延性計(jì)算）。
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針對(duì)一條位于高烈度震區(qū)的軌道交通標(biāo)準(zhǔn)段橋梁,按照能力保護(hù)思想對(duì)球形支座的地震水平力進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算分析,確定支座的設(shè)計(jì)水平承載力.該水平承載力需達(dá)支座豎向承載力的64%~80%,已超過絕大多數(shù)球形支座產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn).根據(jù)計(jì)算和分析,發(fā)現(xiàn)按能力保護(hù)原則計(jì)算的水平力與E1地震下的支座水平力大致成正比,二者比值約為2.7.
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