造價通
更新時間：2025.04.13
如何使用“鐵路工程建設材料價差系數(shù)”調整材料價差

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鐵道部分別以鐵建函[1991]406號、[1992]366號和[1993]202號文發(fā)布了一九九○、一九九一和一九九二年度的材料價差系數(shù),從1991年開始將材料價差系數(shù)分為“設計階段用”和“施工階段用”兩個系統(tǒng)。采用系數(shù)調整材料價差是一項較新的工作,尚需進一步完善。本文就如何使用鐵路工程建設材料價差系數(shù)(以下簡稱“系數(shù)”)調整材料價差,談談本人的看法供參考。 一、使用“系數(shù)”調整材料價差應符合的條件

建筑材料價差調整淺析

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·30 · 疫凝財嬸，雄材 婀橇，調咎 問題探討 建筑材料價差調整淺析 建筑工程材科價差調整問題在社會主義建 筑市場競爭中有舉足輕重的作用。為此我們在思 想觀念上需要有新的足夠的認識。 1．建筑材料價差調整問題已超越了時間與 空聞的簡單調差范疇，它已涉覆到新的價格體制 的挑戰(zhàn)必須認真辯析新的內涵，構思新的解決問 題方法．目前建筑材料的價差實際上己包含三個 層次的涵義：第一個層次是 地差 ．即各市地 材料預算價格與省中心城市材料預算價格的差 異。第二個層扶是 時差 ，即定額或單位估價 表編制年度與 后執(zhí)行年度材料計劃調價致使價 格變動而形成的差異。第三個層次是 勢差 ． 即指市場采購材料園供求變化引起市場價格波動 形成的價差。我們必須認真思考這些不同含義之 間相互關系及形成的特點，并應實事求是地給予 周全、妥善解挾。 2．建筑工程材料價差調整已超越了過

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