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更新時(shí)間：2025.01.04
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近日,筆者的一位好友駕車到農(nóng)村走親戚,車沿著一鄉(xiāng)村公路正常行駛,在一個(gè)拐彎處,突然發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)了幾根用水泥砌起來的減速帶,他趕緊剎車,但是巨大的慣性還是令他的車輛"跳"了起來,幸虧路邊有一棵大樹將車擋住,才未造成車毀人亡的后果,至今想起,他都后怕不已。
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針對山區(qū)高速公路長縱坡路段大型車事故多發(fā)的問題,依托云南羅富高速公路交通安全保障項(xiàng)目,圍繞對大型車輛下長坡時(shí)有效控制車速的方案,建立了"人體一車身一車輪"系統(tǒng)振動(dòng)模型,從理論上分析了不同斷面減速帶對汽車平順性影響的理論研究,設(shè)計(jì)了適合高速公路使用特點(diǎn)的減速帶,并輔以道路試驗(yàn)進(jìn)行方案優(yōu)化,最后給出了減速帶布置方案。結(jié)果表明,轎車車速為60～70 km/h,貨車車速為30～40 km/h時(shí),減速帶列汽車平順性的影響既在乘員可承受范圍內(nèi),也不會降低汽車的行駛安全性,同時(shí)有效降低了事故多發(fā)路段的事故率,減少了人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。
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