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更新時(shí)間：2024.12.22
煤礦礦車(chē)過(guò)半徑計(jì)算

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車(chē)輛在線(xiàn)路曲線(xiàn)段運(yùn)行于直線(xiàn)段不同 ,有若干特殊要求 . 一、最小彎道半徑 車(chē)輛在曲線(xiàn)段運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生離心力 ,離心力的數(shù)值隨著行車(chē)速度的 增加和彎道半徑的減小而增大。 為了保證車(chē)輛在彎道上能夠正常運(yùn)行， 其大小應(yīng)如下確定： 1、當(dāng)行車(chē)速度 v＜1.5m/s 時(shí)，彎道半徑不小于通過(guò)車(chē)輛最大軸距 的 7倍，即 R≥7Sz 2、當(dāng) 1.5m/s≤v＜3.5m/s 時(shí)，R≥10Sz 3、當(dāng) v≥3.5m/s 時(shí)，R≥15SZ 二、彎道外軌抬高 當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)彎道時(shí)， 如果兩根軌道仍在一個(gè)平面上， 由于離心力作 用，使車(chē)輪輪緣向外軌擠壓，既增加了行車(chē)阻力，又不斷使鋼軌與輪 緣的磨損加重，嚴(yán)重時(shí)可能造成翻車(chē)事故。為此，在彎道處要將外軌 抬高一個(gè)Δ h值，使車(chē)輛重力 G=mg和離心力 F=GV 2 gR =mV 2 R 的合力垂直于 外軌抬高后兩個(gè)軌面的連線(xiàn)。 因ΔOAB∽ΔO′ab 所以 mV 2 R ：

滾球法及其應(yīng)用的探討

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滾球法及其應(yīng)用的探討——為了深入理解我國(guó)現(xiàn)行《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》中滾球法確定接閃器的保護(hù)范圍，文章通過(guò)對(duì)滾球法的基本理論、計(jì)算式的推導(dǎo)，在相同條件下滾球法與折線(xiàn)法所確定的避雷針（線(xiàn)）保護(hù)范圍的大小進(jìn)行比較和分析，并提出了進(jìn)行防雷設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意...

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