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更新時間：2025.04.05
舵強(qiáng)度計算書.

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寶通江 999 完 工 圖 舵強(qiáng)度計算書 標(biāo)記 數(shù)量 修改單號 簽字 日期 圖樣標(biāo)記 總面積 m2 編制 馬作根 打字 校對 張遂濤 審核 第 1 頁 共 3 頁 審定 潛江市金龍造船有限 公司批準(zhǔn) 日期 1. 概述 1.1 本船是 54m 甲板貨船，適航于內(nèi)河 A、B、C 級航區(qū)。 1.2 本船舵計算按中國船級《鋼質(zhì)內(nèi)河規(guī)范》（ 2009）的有關(guān)要求進(jìn)行。 1.3 主尺度及參數(shù) 總長 LOA 59.5m 水線長 LS 58.53m 型寬 B 12.0m 型深 D 2.9m 吃水 d 1.2.3m 航速 VS=12km/h=6.4865kn=3.34m/s 1.4 舵的計算參數(shù) 舵葉數(shù) 2 只 舵類型 NACA0018

激光焊接夾層甲板板格強(qiáng)度計算的子模型方法

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提出了基于有限元軟件ANSYS的激光焊接鋼質(zhì)夾層甲板板格結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算的子模型方法。分別對考慮激光焊接焊縫缺陷的I型夾層板格結(jié)構(gòu)的殼單元計算模型和體單元子模型進(jìn)行強(qiáng)度分析,并與全部體單元模型的芯層與上下面板連接處及面板中部處應(yīng)力分布計算結(jié)果進(jìn)行對比,驗證殼單元計算模型和子模型方法用于計算夾層甲板板格強(qiáng)度的正確性。計算結(jié)果表明,對強(qiáng)度特征關(guān)注區(qū)域,可建立多個體單元子模型,確定子模型邊界影響區(qū)域范圍,從而可較為準(zhǔn)確地評估夾層甲板板格結(jié)構(gòu)強(qiáng)度特性,包括焊縫處應(yīng)力分布。殼單元計算模型可獲得較為精確的板格變形值,但無法考慮激光焊接焊縫缺陷,獲得的焊縫處最大應(yīng)力值明顯偏小。

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