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從2006年黃委水管體制改革后,黃河防洪工程維修養(yǎng)護(hù)實施新的管理體制和運行機(jī)制、推行精細(xì)化管理已走過了近10年的時間。以黃河小北干流山西河務(wù)局近10年的工程維修養(yǎng)護(hù)管理情況看,運用改革后新的工程管理辦法,并通過對防洪工程的維修養(yǎng)護(hù)進(jìn)行精細(xì)化管理,使大部分的工程面貌明顯好轉(zhuǎn),工程的抗洪能力得到提升,
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1 確保石武客專黃河橋軌道控制網(wǎng) (CPIII )點位精度 中鐵四局一公司精測大隊 QC小組 一、工程概況 鄭 州 黃 河 公 鐵 兩 用 橋 主 橋 全 長 1 6 8 4. 3 5 m, 第 一 聯(lián) 為 ( 0~ 7 #墩 ) 1 2 0 + 5× 1 6 8 + 1 2 0 的 六 塔 連 續(xù) 鋼 桁 結(jié) 合 梁 斜 拉 橋 , 第 二 聯(lián) ( 7 ~ 1 2 #墩 ) 為 5 × 1 2 0 的 連 續(xù) 鋼 桁 結(jié) 合 梁 橋 。 下 層 鐵 路 橋 面 為 雙 線 客 運 專 線 , 線 間 距 7 m。 主 桁 為 三 角 形 桁 式 , 橫 向 三 片 桁 布 置 , 中 桁 垂 直 , 邊 桁 傾 斜 。 鋼 桁 梁 上 弦 桿 與 混 凝 土 橋 面 板 結(jié) 合 形 成 公 路 結(jié) 合 橋 面 , 下 層 鐵 路 橋 面 為 正 交 異 性 整 體 鋼 橋 面 板 。