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更新時間：2025.03.08
機場航站樓的供配電設(shè)計

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某國際機場航站樓的智能供配電設(shè)計 吳海英 安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 1 工程現(xiàn)狀及配電站布局 該國際機場由當(dāng)?shù)?220kV 變電站供電，共有三路獨立 35kV 電源，引入機場的 1#、2#總降壓站，降 壓成 10kV 后，分配給機場內(nèi)各個配電站。機場航站樓的登機長廊長 1370m，候機大廳及登機長廊每層 建筑面積超過 5 萬 m2。為了使供電電源深入負(fù)荷中心，減少電能損耗，提高供電質(zhì)量，節(jié)約投資費用， 經(jīng)綜合考慮，配電站采取如下布局：在候機大廳地下機房層內(nèi)設(shè)置兩個獨立的配電站，主要供電給全部 候機大廳的用電負(fù)荷；在登機長廊底層共設(shè) 5個配電站，給登機長廊及候機大廳的連接廊提供電源。 航站樓內(nèi) 7 個配電站的負(fù)荷、 容量見表 1。航站樓內(nèi)用電計算負(fù)荷總計約 34679kVA，其中有功計算 容量為 26703kVA。從表 1 可知，七個配電站共用變壓器 18 臺，其中 2500kV A

白云機場航站樓性能化防火設(shè)計

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廣州新白云國際機場航站樓消防設(shè)計 大空間公共建筑的消防設(shè)計，要根據(jù)不同的使用功能要求，有針對性地采用 不同的消防方式。 在火災(zāi)發(fā)生時能確保人員的快速疏散和生命安全， 及時有效地 控制并最終撲滅火災(zāi)，盡最大的可能減少由此帶來的各種損失。 到目前為止，我國還沒有專門的針對大空間公共建筑的消防法規(guī)。 按現(xiàn)有的 建筑防火規(guī)范，又不能滿足建筑物在使用功能方面的要求。 由于大型的公共民用 建筑本身的特點——建筑空間高大、 人員流動性強， 如何保證消防系統(tǒng)的安全性 和可靠性，是一項具有探討性意義的工作。 廣州新白云國際機場航站樓的消防設(shè) 計，以我國現(xiàn)有的消防法規(guī)為依據(jù)，由廣東省消防局組織國內(nèi)著名的消防專家， 召開了專門的消防論證會， 在肯定初步設(shè)計的基礎(chǔ)上， 對航站樓的消防設(shè)計提出 了中肯的修改意見。本文就不同于常規(guī)的消防設(shè)計作較詳細(xì)的介紹，以饗讀者。 1 工程概況 廣州新白云國際機場是繼北京首都國際機

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