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1 xxx1 號隧道斜井進入正洞挑頂施工方案 1工程概況 xxx1 號隧道于 D2K34+460線路前進方向右側設斜井一座，斜井 中線與左線線路中線大里程端交角為 400，采用無軌運輸，斜井進入 正洞段 D2K34+420-D2K34+550為 IV 級圍巖。 2編制原則 （1）先加固后開挖的原則。根據(jù)地質(zhì)情況，斜井與正洞邊墻相 交 5米范圍初期支護加強。 （2）斜井進入正洞的門洞采用型鋼門架。 （3）輔助坑道進入正洞后的挑頂施工，應從外向內(nèi)逐步擴大， 并始終保持逃生通道的暢通。 3施工方案 3.1 總體方案 出口斜井與正洞交界里程 D2K34+460，交角 40°，施工至與正洞 交界后，以半徑為 10 米圓曲線形式轉(zhuǎn)體進入正洞，同時上坡（不大 于 30%）開挖至正洞拱頂高程，并繼續(xù)沿相同方向掘進；形成作業(yè)空 間后，轉(zhuǎn)向相反方向施工， 擴挖臨時支護達到正洞標準斷面。斜井進 入正洞平面關系
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某高速公路隧道全長4847m,位于海拔2300m的高原,服務隧道先行貫通,為加快施工進度,從施工橫洞進入正洞施工,該文詳細介紹了通過服務隧道的施工橫洞進入正洞正向開挖、反向開挖的施工方案,該方案在實施過程中取得了良好的效果。
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