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盾構(gòu)隧道開(kāi)挖面極限支護(hù)壓力三維極限平衡解

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通過(guò)優(yōu)化楔形滑塊傾角并考慮滑塊側(cè)面土體抗剪強(qiáng)度的影響,對(duì)現(xiàn)有三維梯形楔形體模型進(jìn)行改進(jìn),建立了一種盾構(gòu)隧道開(kāi)挖面極限支護(hù)壓力的三維極限平衡計(jì)算模型。推導(dǎo)了極限支護(hù)壓力的計(jì)算公式,并通過(guò)優(yōu)化分析得到了其最優(yōu)解。通過(guò)優(yōu)化得到的滑塊傾角隨隧道埋深增加略有減小,隨土體內(nèi)摩擦角φ增大而增大,且高于通過(guò)π/4+φ/2得到的值。對(duì)土體內(nèi)摩擦角和隧道埋深對(duì)極限支護(hù)壓力計(jì)算值的影響進(jìn)行了分析,結(jié)果表明隧道埋深對(duì)極限支護(hù)壓力計(jì)算結(jié)果的影響遠(yuǎn)小于土體的內(nèi)摩擦角,且當(dāng)土體內(nèi)摩擦角較大或隧道深埋時(shí),支護(hù)壓力值幾乎不受隧道埋深的影響。通過(guò)對(duì)離心模型試驗(yàn)結(jié)果的理論預(yù)測(cè)表明所建模型是合理的,并優(yōu)于現(xiàn)有的三維楔形體模型計(jì)算結(jié)果。

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齒坎式擋墻的極限平衡理論分析

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齒坎式擋墻的極限平衡理論分析——齒坎式擋墻具有穩(wěn)定性好、節(jié)省用料的優(yōu)點(diǎn)，但目前國(guó)內(nèi)外尚無(wú)成熟的設(shè)計(jì)理論，本文采用剛體極限平衡理論對(duì)這種結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，提出了這種結(jié)構(gòu)的破壞模式，并計(jì)算出穩(wěn)定安全系數(shù)，為今后此種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論的發(fā)展做出了有益的探討...

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什么是強(qiáng)度極限(抗拉強(qiáng)度)與屈服極限? (1) 49

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????極限狀態(tài)―結(jié)構(gòu)不能滿足某一特定功能的狀態(tài)稱為極限狀態(tài)。極限狀態(tài)分承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。查看詳情

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平衡架平衡架平衡架平衡架 (1) 94

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