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更新時(shí)間：2025.04.12
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北京八達(dá)嶺高速公路是110國道一部分,全長60.15km,全線將穿越長度不等的6座山嶺隧道,即潭峪溝隧道(3440m)、八達(dá)嶺隧道(1085m)、居庸關(guān)隧道(700m)、石佛寺隧道(400m)、岔道城隧道(400m)和老東峪隧道(150m)。 八達(dá)嶺隧道、居庸關(guān)隧道和潭峪溝隧道將于1997年10月中旬起先后相繼開始進(jìn)行設(shè)備系統(tǒng)安裝,包括通風(fēng)、給排水消防、供電、照明和交通監(jiān)控等五大系統(tǒng)。由北京市云星宇交通工程有限公司和北京市公路局路通技術(shù)開發(fā)公司承包本工程設(shè)備安裝和調(diào)試。業(yè)主北京市八達(dá)
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一、引言目前,“新奧法”(New Austrian Tunnelling Method)隧道施工已廣泛用于鐵路、公路、礦山等施工部門,它不需傳統(tǒng)方法中邊開挖,邊支模,邊灌砼的繁瑣工序,而直接采用暴露開挖,然后視圍巖類別,采用不同的支護(hù)方法。其主要優(yōu)點(diǎn)是效率高、進(jìn)度快、工程安全系數(shù)大,穩(wěn)定性好。它充分利用圍巖開挖后的自穩(wěn)調(diào)節(jié)能力,實(shí)施巖石由彈性變形至塑性變形的轉(zhuǎn)化,通過支護(hù)達(dá)到新的平衡。由此,圍巖類型的劃分是其工作前提,也是方法實(shí)施的關(guān)鍵工序之一。我們根據(jù)八達(dá)嶺-居庸關(guān)隧道圍巖的主要工程地質(zhì)條件結(jié)構(gòu)特征、完整程度等因素,將該地區(qū)圍巖劃分為六類,滿足了工程規(guī)范要求,取得較好的結(jié)果。圍巖類型劃分的方法八達(dá)嶺-居庸關(guān)地區(qū)巖體開挖的掌子面一般呈半圓弧形,單向三車道高速公路頂弧開
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居庸關(guān)隧道
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