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更新時(shí)間:2024.12.22
我國(guó)鐵路工程招投標(biāo)體制實(shí)現(xiàn)重大變革

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中央治理工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、鐵道部日前印發(fā)《關(guān)于鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)入地方公共資源交易市場(chǎng)招投標(biāo)工作的指導(dǎo)意見》,明確要求取消鐵道部和18個(gè)鐵路局(公司)原有的鐵路工程交易中心,所有的鐵路工程項(xiàng)目按9鼐屬地或授權(quán)原則,進(jìn)入地方公共資源交易市場(chǎng)招投標(biāo)。這意味著鐵路項(xiàng)目的招投標(biāo)有望拿到地方交易市場(chǎng)公開PK,招投標(biāo)過(guò)程將更加透明化。

基于扎根理論的地鐵建設(shè)工程重大變更特征識(shí)別研究

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地鐵建設(shè)工程重大變更的\"破壞性\"阻礙地鐵建設(shè)管理工作的順利開展.應(yīng)用扎根理論方法識(shí)別出地鐵建設(shè)工程中重大變更的三個(gè)核心特征:變更原因、變更對(duì)象及變更結(jié)果.基于此,構(gòu)建地鐵建設(shè)工程重大變更特征模型,分析重大變更特征所形成的組合類型,并闡述重大變更特征對(duì)地鐵建設(shè)工程重大變更的管控作用.

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