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對客貨共線鐵路簡支箱梁設計的修訂情況進行了介紹,以32 m簡支箱梁為例介紹了設計關(guān)鍵參數(shù)比選和設計創(chuàng)新點。對梁高和橋面布置進行了優(yōu)化,優(yōu)化后的參數(shù)為:時速200 km 32 m簡支箱梁梁高2. 6 m,橋面寬11. 6 m；時速160 km 32 m簡支箱梁梁高2. 5 m,橋面寬11. 4 m。電力電纜槽與通信信號槽放置于橋面。取消橋面遮板,改為隨梁預制或現(xiàn)場澆筑的混凝土邊墻,可節(jié)省混凝土材料用量。客貨共線鐵路簡支箱梁橋面擋砟墻可兼作防護墻,建議取消橋面護軌。
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客貨共線鐵路隧道內(nèi)最大坡度設計淺析——根據(jù)現(xiàn)有鐵路設計規(guī)范對隧道內(nèi)縱斷面坡度設計的相關(guān)規(guī)定，指出現(xiàn)有設計中存在的問題，通過分析列車隧道附加阻力影響因素及分析機車性能、列車阻力、列車牽引質(zhì)量與線路坡度的關(guān)系，提出客貨共線電氣化鐵路隧道內(nèi)縱斷面坡...
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