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高速鐵路隧道空氣動(dòng)力效應(yīng)對(duì)水溝蓋板穩(wěn)定性的影響研究
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采用數(shù)值模擬方法,對(duì)高速列車(chē)在隧道內(nèi)運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生壓力變化過(guò)程和分布特性進(jìn)行分析;計(jì)算列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中隧道內(nèi)不同位置最大負(fù)壓;探討隧道內(nèi)列車(chē)運(yùn)行負(fù)壓作用下水溝蓋板穩(wěn)定性計(jì)算方法;確定蓋板不同漏氣面積下密封指數(shù);分析不同行車(chē)工況及不同漏氣面積條件下水溝蓋板穩(wěn)定性。結(jié)果表明:隧道內(nèi)水溝蓋板承受正負(fù)交替壓力,其中負(fù)壓峰值較大,對(duì)水溝蓋板穩(wěn)定性影響顯著。水溝蓋板提升量隨蓋板頂面漏氣面積減小而明顯增大。當(dāng)蓋板漏氣面積小于5cm2時(shí),蓋板穩(wěn)定性不能得到保證。我國(guó)目前高速鐵路隧道水溝蓋板在350km/h會(huì)車(chē)工況下,蓋板提升量不大于0.6mm,列車(chē)通過(guò)時(shí)蓋板會(huì)出現(xiàn)響動(dòng)?？蛇m當(dāng)增大隧道內(nèi)水溝蓋板手孔尺寸以減小這種響動(dòng)。
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