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組合式基層瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)——由于我國(guó)現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范主要針對(duì)半剛性瀝青路面,對(duì)組合式基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的控制指標(biāo)研究較少,通過(guò)借鑒國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究成果,提出了組合式基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)我國(guó)組合式瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有一...
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通過(guò)分析我國(guó)瀝青路面常見(jiàn)的破壞現(xiàn)象、車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的超載現(xiàn)象、瀝青路面的疲勞破壞標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范,指出了設(shè)計(jì)指標(biāo)存在的問(wèn)題,提出了相應(yīng)的建議和對(duì)策:增加車(chē)轍作為設(shè)計(jì)指標(biāo);車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)增加車(chē)輛軸數(shù)以控制超載;構(gòu)建全新的瀝青路面疲勞破壞方程.
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