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隨著我國交通體系的發(fā)展與完善,我國人們的出行路線與交通方式等逐漸多樣化,高鐵由于其穩(wěn)定性、安全性、便利性成為人們出現(xiàn)的主要出行方式之一,高鐵能夠到達的地區(qū)范圍也越來越廣泛,許多自然條件惡劣的地區(qū)也同樣包括在我國的鐵路交通網(wǎng)中,如冬季的東北地區(qū)、內蒙古地區(qū)等。但是這些地區(qū)在冬季經(jīng)常發(fā)生路基凍脹現(xiàn)象,嚴重地阻礙了高鐵的正常運行,給高鐵的運行帶來了極大的安全隱患,嚴重的可能為威脅整車人的生命和財產安全。因此,對嚴寒地區(qū)的高鐵路基進行控制,預防產生路基凍脹,進而控制路基質量是非常重要的。對其進行研究,進而提升嚴寒地區(qū)的路基質量,防止產生高鐵安全事故。
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路基凍脹是北方鐵路工程常見的病害之一,對于路堤地段最有效的辦法是換土進行徹底整治,但對京哈線(秦沈段)發(fā)生在涵上填土部分的路基凍脹采用換土的方法對既有鐵路運輸影響較大。通過反復研究和現(xiàn)場試驗,決定采取平孔排水結合涵頂板鋪設EPS保溫板的方法進行整治,達到了通風、干燥、排水、消能、保溫等作用。
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