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更新時(shí)間：2025.01.04
高速路橋梁、隧道及路基斷面的成因分析

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一、前言在交通建設(shè)的不斷發(fā)展過程中,高速公路的形式和數(shù)量也在不斷地發(fā)生變化,而斷面形式的不同也會導(dǎo)致高速公路中橋梁、隧道和路基的斷面銜接位置發(fā)生較大的變化,這樣的變化會影響高速公路的穩(wěn)定性,威脅行車安全,同時(shí)也會影響我國高速公路的健康發(fā)展。本文在對高速公路橋梁、隧道及路基斷面的成因進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,對其相關(guān)性和銜接方案進(jìn)行研究。二、高速公路橋梁、隧道及路基斷面的成因在高速公路的實(shí)際施工中,其橋梁、

Excel在路基斷面測量及土石方計(jì)算中的應(yīng)用??

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中交一航局鶴大高速公路ZT08標(biāo)位于吉林省撫松縣最北端,該標(biāo)段場地狹小、林木茂盛、山高溝深,需穿越大面積原始森林。路基多以挖方和半填半挖為主,因此對測量土石方工作產(chǎn)生了較高的難度。文章介紹了Excel散點(diǎn)圖和路基坐標(biāo)法斷面計(jì)算的結(jié)合應(yīng)用,同時(shí)通過Auto CAD及Excel在路基斷面測量及土石方計(jì)算中的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了對比。

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