格式:pdf
大?。?span class="single-tag-height">165KB
頁數(shù): 1頁
拖拉機(jī)除農(nóng)忙農(nóng)田作業(yè)外,大部分時(shí)間作為運(yùn)輸工具行駛在道路上。在行駛過程中,由于道路、地形和行駛速度的變化,換擋是相當(dāng)頻繁的。能否及時(shí)、迅速、準(zhǔn)確地?fù)Q擋,不僅對機(jī)件使用壽命、燃料和車輛平衡行駛影響很大,而且是衡量一個(gè)駕駛員技術(shù)水平的重要標(biāo)志。輪式拖拉機(jī)在道路上行駛時(shí),也要求采用不停車換擋,以提高生產(chǎn)率和減少齒輪磨損,同時(shí)也解決了高擋
格式:pdf
大?。?span class="single-tag-height">302KB
頁數(shù):
應(yīng)用專業(yè)軟件ADAMS,MATLAB建立了輪式拖拉機(jī)機(jī)電液一體化的虛擬樣機(jī)仿真平臺,在拖拉機(jī)運(yùn)輸狀態(tài)下,進(jìn)行了輪式拖拉機(jī)后懸掛系統(tǒng)的仿真分析.實(shí)踐證明,輪式拖拉機(jī)虛擬樣機(jī)實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的機(jī)械、控制、液壓一體化系統(tǒng)的完整動態(tài)模擬,對系統(tǒng)中的重要參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測,并采取閉環(huán)控制算法,實(shí)現(xiàn)了拖拉機(jī)農(nóng)具主動減振的控制.