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更新時(shí)間：2025.04.05
連續(xù)剛構(gòu)橋

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6.3 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋 連續(xù)剛構(gòu)橋一般用在長(zhǎng)大跨徑、 高墩橋梁上，其結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)是中間橋墩采用墩梁固結(jié)， 下部結(jié)構(gòu)一般采用柔性橋墩，以減少因主梁的預(yù)應(yīng)力張拉、溫度變化、混凝土收縮、徐變等 作用引起的變形受到橋墩約束后產(chǎn)生的次內(nèi)力。 連續(xù)剛構(gòu)橋在橋墩抗彎剛度較小時(shí)其工作狀態(tài)接近于連續(xù)梁橋。 與連續(xù)梁橋相比較， 它 在采用懸臂法施工時(shí)和使用階段， 墩頂與梁一直保持固結(jié)狀態(tài)。 連續(xù)剛構(gòu)橋的主要優(yōu)點(diǎn)在于 可以減少大型橋梁支座和養(yǎng)護(hù)上的麻煩，減少橋墩及基礎(chǔ)工程的材料用量。 本節(jié)內(nèi)容主要介紹中、 大跨徑橋梁中常用的連續(xù)剛構(gòu)橋的力學(xué)特點(diǎn)、 適用范圍以及構(gòu)造 上的一些特點(diǎn)，能使讀者對(duì)該類橋型有一定的認(rèn)識(shí)和理解。 6.3.1 力學(xué)特點(diǎn)及適用范圍 在受力方面， 上部結(jié)構(gòu)仍為連續(xù)梁特點(diǎn)， 但必須計(jì)入由于橋墩受力及混凝土收縮、 徐變、 溫度變化引起的彈塑性變形對(duì)上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響。 橋墩因需有一定柔

連續(xù)剛構(gòu)施工工藝

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六廣河大橋連續(xù)剛構(gòu)施工工藝 摘 要：本文介紹六廣河大橋的設(shè)計(jì)及擴(kuò)大基礎(chǔ)、 90m 高墩的施工工藝、 240m 跨連續(xù)剛構(gòu)箱 梁懸澆施工技術(shù)及測(cè)量控制方法。 關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu) 施工控制 剛度 設(shè)計(jì) 一、概 述 六廣河大橋位于貴州省修文縣境內(nèi)六廣河風(fēng)景區(qū)， 是貴陽(yáng)－畢節(jié)汽車專用二級(jí)公路上橫跨六 廣河峽谷的一座特大型橋梁。主橋?yàn)橹锌?240m ，邊跨 145.1 m 的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，其 中 2 號(hào)橋墩高 90m 。引橋?yàn)?20m 無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力空心簡(jiǎn)支板，全長(zhǎng)為 564.2m( 見圖 1) 。該橋 同時(shí)也是貴州省內(nèi)第一座含有環(huán)保設(shè)計(jì)的公路橋梁。大橋所處地貌屬河流侵蝕谷地，河谷深切， 相對(duì)高差約 300m ，河谷下部呈 U 型 (約成 80 ～90 度絕壁 )，上部呈 V 型(約成 30 ～45 度陡坡 )， 橋位巖層單一，為二迭統(tǒng)下統(tǒng)棲霞組燧石灰?guī)r， 局部層間夾破碎角爍巖， 巖體內(nèi)沿巖層面

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