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37 手 記 維 修 工 A U T O M A IN TE N A N C E 2 0 0 111 2 豐田車故障 奇怪的發(fā)動機 異響故障 □趙宏杰 故障現(xiàn)象 : 一輛行駛了 3萬 km的普通 桑塔納轎車 , 在一次行駛過程中發(fā)動機出現(xiàn) 異響 ,駕駛員及時停車檢查 ,發(fā)現(xiàn)響聲來自發(fā) 動機后側(cè) ,遂將車拖至我部進行修理。 故障判斷與排除 : 根據(jù)此響聲為“當當 ??”的金屬敲擊聲 ,起初我們認為是發(fā)動機 敲缸響 , 但在斷火試驗中發(fā)現(xiàn)該響聲不受斷 火影響。后來我們又認真地進行了分析 ,認為 該車是只行駛了 3萬 km的新車 , 根據(jù)以往 的經(jīng)驗和該車的性能 ,不可能出現(xiàn)敲缸響。我 們決定先不按敲缸故障進行拆檢 , 而只從外 部進行簡單的拆卸檢查。在對排氣管進行拆 卸時發(fā)現(xiàn) ,排氣管襯墊處有沖壞現(xiàn)象(與異響 來自發(fā)動機后側(cè)相符) 。對排氣管襯墊進行更 換后試車 ,異響消失。 原因分析 : 由
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1臺配置CA6110/125ZW型柴油機的叉車,在柴油機怠速工況下,其同時進行起升、傾斜動作時容易熄火。根據(jù)液壓系統(tǒng)原理可知,在正常工況下,要使該叉車液壓系統(tǒng)同時進行起升、傾斜動作,需該系統(tǒng)中2個排量分別為50mL/r的齒輪泵合流。檢測該柴油機,由其外特性曲線看出,其低怠速運轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)速段其扭矩明顯不足。分析認為,由于柴油機怠速時扭矩不足,造成2個齒輪泵同時工作,從而導致柴油機熄火。為此,必須對液壓系統(tǒng)中齒輪泵的工作狀況進行控制。
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