精品文獻
碰碰車模型
汽車-乘員-護欄耦合碰撞系統(tǒng)模型及安全性仿真
汽車-乘員-護欄耦合碰撞系統(tǒng)模型及安全性仿真
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大?。?span class="single-tag-height">298KB
評分：
研究汽車與護欄碰撞過程中車輛的理想運動規(guī)律和護欄的防撞機理,以提高護欄的耐撞性能.在LS-DYNA軟件平臺中,根據(jù)樣車的結構參數(shù)和高速公路護欄安全性能評價標準,建立了“汽車-乘員-護欄”碰撞耦合系統(tǒng)有限元模型.碰撞仿真結果表明,護欄通過變形吸收了62.2％的動能,起到了很好的導向作用.汽車的駛出角為8.2°,可以有效避免二次事故發(fā)生.擴欄的最大橫向變形為750 mm,假人頭部性能指標HPC為508,假人胸部性能指標THPC為25.2mm,假人腿部性能指標FPC為1.15 kN,均小于法規(guī)規(guī)定的標準值,汽車與護欄碰撞時不會對乘員造成嚴重傷害.
車輛與纜索護欄碰撞的簡化計算模型
車輛與纜索護欄碰撞的簡化計算模型
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頁數(shù)： 4頁
評分：
汽車與纜索護欄碰撞是一個極為復雜的力學過程,影響其動力反應的因素很多。碰撞后的護欄系統(tǒng)如橫梁、立柱、地基的變形情況以及碰撞車輛的變形、運動軌跡、傾覆等情況也極為復雜,而且有很大的隨機性。根據(jù)纜索護欄的受力特點,對碰撞過程進行適當?shù)募僭O,建立車輛與纜索護欄碰撞的簡化計算模型,可為高速公路護欄的設計、施工提供借鑒。