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合理有效的高邊坡治理措施，對于線路工程建設具有十分重要的現(xiàn)實意義。以金麗溫高速公路K81高邊坡為研究實例，探討破碎巖質邊坡加固的有效措施，從基本地質條件出發(fā)論證了壓力分散型預應力錨索與格形地梁相結合抗滑結構的合理性，并系統(tǒng)地介紹了邊坡治理的設計方案和施工方法。
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大斷面軟弱破碎圍巖斜井進入正洞交叉口施工技術 摘要：大斷面軟弱破碎圍巖隧道挑頂施工是隧道施工中的重難 點，挑頂施工的順利與否，將直接影響隧道正洞施工安全及工期的 保證。本文結合工程實例，針對挑頂施工中存在的問題，提出了合 理的方案，詳細地闡述了施工工藝、方法及步驟，僅供同行參考。 關鍵詞：隧道；斜井；施工工藝 針對挑頂施工中存在的問題，通過優(yōu)化施工參數(shù)，加強挑頂段輔 助坑道和正洞的支護參數(shù)，采用輔助爬坡導洞的施工方法，選擇合 理的施工工藝，可成功解決挑頂施工中大型機械無法操作、出碴困 難的問題，大大縮短了挑頂施工時間，采取短進尺、弱爆破和對小 角度中夾圍巖進行中空錨桿注漿加固的方法，保證了施工的安全。 現(xiàn)結合工程實例，做具體分析。 一、工程概況 云桂鐵路云南段ⅱ標革朗隧道全長 11575m，其中革朗隧道斜井承 擔正洞施工任務 3510m，該隧道洞口為全線控制性工程。斜井洞身 平長為 380
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