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更新時(shí)間：2024.12.28
破碎巖質(zhì)邊坡的錨固設(shè)計(jì)與施工

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合理有效的高邊坡治理措施，對(duì)于線路工程建設(shè)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。以金麗溫高速公路K81高邊坡為研究實(shí)例，探討破碎巖質(zhì)邊坡加固的有效措施，從基本地質(zhì)條件出發(fā)論證了壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索與格形地梁相結(jié)合抗滑結(jié)構(gòu)的合理性，并系統(tǒng)地介紹了邊坡治理的設(shè)計(jì)方案和施工方法。

大斷面軟弱破碎圍巖隧道挑頂施工工藝

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大斷面軟弱破碎圍巖斜井進(jìn)入正洞交叉口施工技術(shù) 摘要：大斷面軟弱破碎圍巖隧道挑頂施工是隧道施工中的重難 點(diǎn)，挑頂施工的順利與否，將直接影響隧道正洞施工安全及工期的 保證。本文結(jié)合工程實(shí)例，針對(duì)挑頂施工中存在的問題，提出了合 理的方案，詳細(xì)地闡述了施工工藝、方法及步驟，僅供同行參考。 關(guān)鍵詞：隧道；斜井；施工工藝 針對(duì)挑頂施工中存在的問題，通過優(yōu)化施工參數(shù)，加強(qiáng)挑頂段輔 助坑道和正洞的支護(hù)參數(shù)，采用輔助爬坡導(dǎo)洞的施工方法，選擇合 理的施工工藝，可成功解決挑頂施工中大型機(jī)械無法操作、出碴困 難的問題，大大縮短了挑頂施工時(shí)間，采取短進(jìn)尺、弱爆破和對(duì)小 角度中夾圍巖進(jìn)行中空錨桿注漿加固的方法，保證了施工的安全。 現(xiàn)結(jié)合工程實(shí)例，做具體分析。 一、工程概況 云桂鐵路云南段ⅱ標(biāo)革朗隧道全長(zhǎng) 11575m，其中革朗隧道斜井承 擔(dān)正洞施工任務(wù) 3510m，該隧道洞口為全線控制性工程。斜井洞身 平長(zhǎng)為 380

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