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更新時(shí)間：2025.04.20
考慮滾壓強(qiáng)化作用的鑄鐵曲軸彎曲疲勞分析

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鑄鐵曲軸廣泛采用了圓角滾壓強(qiáng)化技術(shù)來(lái)提高其彎曲疲勞強(qiáng)度,進(jìn)行疲勞分析時(shí)必須考慮滾壓引入的殘余應(yīng)力。針對(duì)某圓角滾壓鑄鐵曲軸,首先建立了與其對(duì)應(yīng)的滾輪—階梯軸三維柔—柔接觸有限元模型,通過(guò)滾輪壓入—相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)—滾輪卸載模擬滾壓過(guò)程,得到了圓角滾壓殘余應(yīng)力;然后進(jìn)行了試驗(yàn)彎矩作用下的曲軸單拐有限元受力分析得到了圓角的彎曲應(yīng)力及應(yīng)變。為了模擬鑄鐵材料的特性,滾壓及彎曲計(jì)算均采用了拉壓異性的材料模型,但前者選用單調(diào)拉、壓應(yīng)力應(yīng)變曲線,而后者選用循環(huán)拉、壓應(yīng)力應(yīng)變曲線。最后以疲勞試驗(yàn)彎矩作用下彎曲應(yīng)變幅為基本參數(shù),將滾壓殘余應(yīng)力視為平均應(yīng)力,利用材料應(yīng)變—壽命曲線進(jìn)行局部應(yīng)力應(yīng)變法疲勞分析,得到了曲軸圓角危險(xiǎn)位置的壽命,與試驗(yàn)結(jié)果相符。

曲軸用鋼鋁軸瓦

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今年計(jì)劃在俄羅斯聯(lián)邦交通部機(jī)務(wù)局北方鐵路索爾維切戈茨克機(jī)務(wù)段開(kāi)設(shè)網(wǎng)校。網(wǎng)針介紹在１０Д１００、１Ａ－５Д４９、１４Д４０、Ｋ６Ｓ３１０ＤＲ和１２ＶＦＥ內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)上推廣應(yīng)用曲軸鋼鋁軸瓦的經(jīng)驗(yàn)，討論了內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)車采用鋼鋁軸瓦的計(jì)劃執(zhí)行情況。本文介紹了物羅斯鐵路機(jī)務(wù)部門組織鋼鋁軸瓦生產(chǎn)以及推廣應(yīng)用的情況。

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