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更新時間：2025.03.15
底床耙平器在航道掃淺中的施工實踐

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在航道疏浚工程中,自航式耙吸船水下開挖后海床不平整,易形成淺區(qū)、淺點是普遍存在的質(zhì)量通病,其中耙吸船特定的施工作業(yè)方式是造成質(zhì)量通病的主要原因之一。在耙吸船加裝底床耙平器后,改變了耙吸船傳統(tǒng)掃淺作業(yè)方式,大大提高了掃淺施工效率并取得良好效果。本文以惠州港荃灣港區(qū)主航道擴(kuò)建工程為例,闡述了底床耙平器在航道掃淺施工階段的實踐應(yīng)用,對施工方法及優(yōu)勢進(jìn)行分析總結(jié),可為類似工程提供參考。

硬式掃床法在山區(qū)航道整治工程質(zhì)量檢測中的應(yīng)用

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科 苑 掃床，是指對某一水位下一定水深的整個平面 進(jìn)行掃測，以確定航槽內(nèi)能保證的最小水深。在通航 航槽內(nèi)的掃床檢測，根據(jù)工程性質(zhì)，可分為基建性掃 床檢測和維護(hù)性掃床檢測兩種，基建性掃床檢測主 要是指航道整治工程竣工后的驗收掃床檢測，維護(hù) 性掃床檢測主要是指用來經(jīng)常性檢查航槽內(nèi)的最小 水深和航槽內(nèi)是否有礙航物。 硬式掃床，是航道整治工程的航槽施工質(zhì)量檢 測的必用手段，特別是在平原河流航槽檢測中已經(jīng) 是屬常規(guī)檢測，但硬式掃床在我省山區(qū)河流航道整 治工程中檢測航槽!在 "# 年代以前多以失敗而告終， 以往山區(qū)河流的航道檢測主要以桿測水深來進(jìn)行， 而桿測水深檢測的隨意性較大，難以檢測出航槽中 的淺點，不能真實地反應(yīng)航道整治的工程質(zhì)量情況。 “九五”計劃期間，我省對烏江進(jìn)行了大規(guī)模整 治，為了保證烏江航道整治工程的質(zhì)量，我省航道工 程技術(shù)人員經(jīng)過調(diào)查研究，在總結(jié)以前我省山區(qū)河 流硬式 掃 床 失 敗

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