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電力機(jī)車受電弓作用風(fēng)缸的拆裝作業(yè)原先在50 t或100 t液壓機(jī)上進(jìn)行,由于受壓力機(jī)工作行程,以風(fēng)缸立體定位方式的限制,該操作工步多、工序繁雜,不但耗費(fèi)大量人力,在作業(yè)過程中存在一定的人身安全隱患;而且拆檢、裝配占用修理時間長,影響機(jī)車正常的輔小修進(jìn)度,為了縮短受電弓作用風(fēng)缸檢修周期,初步設(shè)計受電弓作用風(fēng)缸拆裝機(jī)。通過多次試驗和改裝,拆裝作業(yè)不但消除了人身安全隱患,而且縮短了檢修周期,將檢修用時由原來的3.5h壓縮至1.5h左右。
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隨著電力機(jī)車的發(fā)展,運(yùn)行速度不斷加快,對受電弓滑板材料的要求日益提高,同時也不斷地促進(jìn)了電力機(jī)車受電弓滑板材料的發(fā)展?，F(xiàn)介紹國內(nèi)外電力機(jī)車受電弓滑板材料的發(fā)展歷程,并根據(jù)我國電氣化鐵路的發(fā)展趨勢,參照國外高速列車用受電弓滑板材料,展望我國今后電力機(jī)車受電弓滑板材料的發(fā)展方向。
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