受電弓滑板用三維網(wǎng)狀銅碳復(fù)合材料

綜述了電力機(jī)車受電弓滑板/接觸導(dǎo)線的工況特點(diǎn)和主要磨耗形式,比較了不同材質(zhì)電力機(jī)車受電弓滑板的性能特征及在實(shí)際應(yīng)用中存在的問題。重點(diǎn)闡述了炭系受電弓滑板材料的種類和制備方法。根據(jù)摩擦副的特點(diǎn),展望了受電弓滑板的發(fā)展趨勢,并提出準(zhǔn)三維纖維編織炭系復(fù)合材料是今后滑板材料的主要發(fā)展方向。

采用常壓鑄滲成型工藝制備了一種新型的三維連續(xù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)碳化硅/鑄鐵鑄態(tài)復(fù)合材料,用模態(tài)分析法對比測試了復(fù)合材料與普通鑄鐵材料的阻尼特性。結(jié)果表明;復(fù)合材料的阻尼比比普通鑄鐵材料有較大幅度提高;在兩點(diǎn)剛性支承狀態(tài)下,復(fù)合材料的振幅衰減比灰鑄鐵試樣振幅衰減更迅速,第一階阻尼比為灰鑄鐵的2.3倍,頻響函數(shù)幅值(噪聲分貝)比灰鑄鐵降低3.23db,減振效果明顯。

首先分析了三維編織工藝和預(yù)制件細(xì)觀結(jié)構(gòu),對三維編織復(fù)合材料基本的單胞力學(xué)模型進(jìn)行分析,然后運(yùn)用三細(xì)胞模型,對圓形截面三維編織復(fù)合材料的工程彈性常數(shù)進(jìn)行理論預(yù)測,最后通過數(shù)學(xué)推導(dǎo),導(dǎo)出了三維編織復(fù)合材料剩余剛度和疲勞壽命的威布爾概率分布函數(shù)的表達(dá)式,并給出了上述兩個分布函數(shù)中有關(guān)參數(shù)的確定方法,為進(jìn)一步研究三維編織復(fù)合材料疲勞壽命試驗(yàn)和壽命預(yù)測提供一定的理論依據(jù).

碳碳復(fù)合材料.

以ca(oh)2和h3po4為反應(yīng)物,通過溶膠-凝膠法制備了羥基磷灰石(ha)粉體;用機(jī)械混合法制備了tih2包覆ha的粉體;用熱壓法制備了純ha陶瓷材料及ha/ti復(fù)合材料.xrd相分析結(jié)果表明:通過溶膠-凝膠法制備的ha粉體,經(jīng)過900℃煅燒2h后,粉體的主晶相為ha,有少量的cao;ha/tih2包覆粉末經(jīng)1050℃熱壓后,復(fù)合材料中的主要相是ha和ti,同時出現(xiàn)了ca2p2o7和ca3(po4)2相.1050℃熱壓的ha/25%ti(體積分?jǐn)?shù))復(fù)合材料的斷裂韌性為2.4mpa.m-1/2,抗彎強(qiáng)度為54mpa,均高于純ha材料.顯微組織的觀察表明金屬鈦在材料中呈網(wǎng)狀分布,網(wǎng)狀分布的金屬相能夠通過裂紋橋接機(jī)制阻止ha基體中的裂紋的擴(kuò)展.

甲醛（37％）溶液100硼改性苯酚30～40無水乙醇（試劑）30～40

甲醛（37％）溶液100

日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所等研究單位用單層碳納米管（筒狀碳原子）與銅復(fù)合，制得密度小于銅、金的復(fù)合物。制取工藝：基板上的單層碳納米管在含銅離子的有機(jī)溶液中慢慢通過，再在與銅親和力強(qiáng)的水溶液中電鍍，這種復(fù)合材料每cm2可通入6億安培電流，電流容量為金和銅的100倍。

新型三維編織復(fù)合材料等網(wǎng)格結(jié)構(gòu)力學(xué)性能分析

2010年7月第36卷第7期 北京航空航天大學(xué)學(xué)報 journalofbeijinguniversityo faeronauticsandastronauticsjuly 2010vol.36no.7 收稿日期:2009-05-15 基金項目:國家自然科學(xué)基金資助項目(10902004 作者簡介:趙麗濱(1976-,女,副教授,黑龍江肇東人,lbzhao@buaa.edu.c n. 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)三維有限元分析的材料參數(shù) 趙麗濱秦田亮李嘉璽 (北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院,北京100191 付月 (北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院,北京100191 摘要:在調(diào)研現(xiàn)有文獻(xiàn)復(fù)合材料

1前言改革開放以來,上海市政府把完善道路設(shè)施,改善交通狀況作為實(shí)事工程來抓,地鐵、輕軌、大橋、隧道、高架等一系列重大工程逐步建成,使上海初步形成了立體道路交通的網(wǎng)絡(luò)框架,緩解了曾經(jīng)令上海人“出行難”的交通矛盾,取得了顯著的效果,但隨著道路交通的四通八達(dá)和車流車速的提高,其副作用也日益明顯,最為突出的是交通主干線上晝夜大容量高速行駛的交通流給沿線居民的

復(fù)合材料復(fù)合材料

介紹了油尼龍與銅釘板的復(fù)合加工工藝,詳細(xì)敘述了復(fù)合過程中的關(guān)鍵步驟及其決定影響因素。實(shí)驗(yàn)可知,油尼龍的制備與復(fù)合燒結(jié)溫度是實(shí)驗(yàn)成敗的決定因素。同時介紹了釘板型復(fù)合材料的摩擦性能和塑料層厚度的確定原則:塑料層應(yīng)該設(shè)計成薄層,在條件允許的條件下,結(jié)合面離開0.78b(b為接觸寬度)處越遠(yuǎn)越好。

1序言在隨著近年戶外運(yùn)動熱而興起的各野營場地,在中老年登山者涌向的名山勝地,在各地區(qū)開辟的自然公園,在室外召開的各種會議會場,令人頭痛的問題之一是廁所問題。這些地方廁所的臭和臟不免令人生厭。而用玻璃鋼(frp)制造的移動式?jīng)_水廁所可以設(shè)計成適合于設(shè)置場所的樣式,而且可應(yīng)時代要求做成節(jié)能型廁所。

用碳纖維復(fù)合材料修復(fù)管道腐蝕點(diǎn)

為了探索三維編織工藝用于高性能復(fù)合材料的低成本制造,首先對工程上常用的幾種一維、二維復(fù)合材料管件的制作工藝進(jìn)行了分析,指出了各自的優(yōu)缺點(diǎn),并進(jìn)一步說明三維復(fù)合材料管件的性能優(yōu)勢。針對三維復(fù)合材料性能優(yōu)越但成本昂貴的普遍認(rèn)識,本工作指出三維編織工藝技術(shù)結(jié)合rtm成型工藝是實(shí)現(xiàn)高性能復(fù)合材料管件制造的低成本技術(shù)途徑之一。最后通過實(shí)用的圓形管件型材的試制展示了整個三維編織工藝實(shí)現(xiàn)過程,并進(jìn)而對各種類型管型制品的三維編織工藝的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了展望。

簡述了復(fù)合材料的定義、分類、發(fā)展和特點(diǎn),對碳纖維復(fù)合材料在航空航天、軍工、風(fēng)電葉片和體育器材等領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹。

三維復(fù)合排水網(wǎng) 在鐵路、公路等交通基建中,工程的安全和使用壽命與自身的排水系統(tǒng)有著密不可分得關(guān)系，其中土工合成材料是 排水系統(tǒng)中重要的組成部分。 三維復(fù)合排水網(wǎng)是一種新型土工合成材料。組成結(jié)構(gòu)是一個三維的土工網(wǎng)芯，兩面都粘有針刺穿孔無紡?fù)凉?織物。三維土工網(wǎng)芯包括一個厚的垂直肋條，以及頂部和底部各一條斜置的肋條。能夠迅速地排出道路的地下水， 自身還有一個孔隙維護(hù)系統(tǒng)，能在高荷載下阻斷毛細(xì)水。同時，它還能起到隔離和地基加固作用。一種新型土工 合成材料。 三維復(fù)合排水網(wǎng)的特性： 1、當(dāng)荷載為720kpa，梯度為2％時，滲透率2500m/d，流率13pm/m。 2、蠕變試驗(yàn)在承受1200kpa荷載10000小時后，保留著超過60％的厚度， 3、三肋排水網(wǎng)芯碳黑含量不小于2％，密度0.94g/cm3，抗拉強(qiáng)度不小于36.5kn/m,熔融指數(shù)1.0g/

由我校復(fù)合材料研究所副教授焦亞男承擔(dān)的天津市自然科學(xué)基金項目“三維編織變截面復(fù)合材料的成型設(shè)計與優(yōu)化”于2005年9月29日通過市科委組織的專家驗(yàn)收．該項目從實(shí)際應(yīng)用需求出發(fā),針對異型構(gòu)件編織過程中涉及的紗線數(shù)量增加或減少的問題,對變截面三維編織的減紗原理、細(xì)觀結(jié)構(gòu)以及力學(xué)性能進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,建立了三維編織的計算機(jī)表觀模擬系統(tǒng),具有重要的學(xué)術(shù)意術(shù)和工程應(yīng)用價值．該項目建立了增減紗原則,對不同增減紗工

將鈦酸鋁和板狀剛玉按不同比例配合;再經(jīng)成型、干燥、燒成制備試樣。意圖獲得具有高抗熱震性的高溫復(fù)合材料;然后通過x射線及掃描電鏡對試樣分別進(jìn)行相組成分析和微觀結(jié)構(gòu)分析,探索研究該復(fù)相材料物相組成,顯微結(jié)構(gòu)與抗熱震性能的相互作用關(guān)系。試驗(yàn)結(jié)果表明:板狀剛玉的引入在試樣中形成架狀結(jié)構(gòu),鈦酸鋁填充其中孔隙,鈦酸鋁的引入可以抑制板狀剛玉晶體的長大,并與板狀剛玉相熱膨脹失配,產(chǎn)生微裂紋增韌,提高試樣的抗熱震性能。

復(fù)合材料板簧.

本發(fā)明提供了一種碳纖維復(fù)合材料、其制備方法及碳纖維復(fù)合材料板材。該碳纖維復(fù)合材料包括碳纖維復(fù)合材料本體，碳纖維復(fù)合材料還包括復(fù)合過渡層，復(fù)合過渡層與碳纖維復(fù)合材料本體的表面接觸設(shè)置，形成復(fù)合過渡層的原料包括熱固性樹脂和固化劑，且熱固性樹脂的官能度大于等于3。利用上述復(fù)合過渡層能夠改觀其表面結(jié)構(gòu)，增加碳纖維復(fù)合材料本體的表面極性，進(jìn)而提高了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料本體與涂料之間粘合力，易于碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在涂裝時的工業(yè)化實(shí)現(xiàn)。