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黃土隧道深、淺埋分界標準及荷載計算方法 黃土隧道深、淺埋分界標準及荷載計算方法 黃土隧道淺埋和深埋的界定問題 黃土隧道深埋和淺埋的分界標準對于判斷隧道襯砌所受圍巖壓力的性質至關重要， 目前工程界和 學術界主要存在兩種觀點： 一種觀點認為， 在施工中不能保證形成承載拱的深度就可定為深埋和淺埋 的分界，這是從松弛荷載的角度進行確定的方法；另一種觀點認為，隧道開挖所造成的圍巖松弛影響 范圍不能達到地表的深度， 可定義為深、淺埋的分界深度， 這是從連續(xù)介質力學角度出發(fā)的分界標準。 舉例分析說明： 巉口至蘭州高速公路新莊嶺隧道穿越黃土地層， 在設計、施工過程中進行了洞內圍巖壓力監(jiān)控量 測及計算分析， 測試斷面埋深 82m，大于按上述兩種觀點所計算的分界標準 （按公路隧道設計規(guī)范計 算分界厚度： 65.2m，鐵路隧道設計規(guī)范計算分界厚度： 40.0m，太沙基公式： 59.5m）。理應當屬 深埋隧道。但
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本文介紹了青海某某隧道洞口埋深較淺段采用超前長管棚支護進洞的施工方案,并對進洞后的施工發(fā)生的情況進行了分析,為隧道在不良地質段進洞提供一些借鑒。青海某隧道處于高海拔山區(qū),設計圍巖為V級,掌子面所揭露的巖性主要為全、強風化鈣泥質板巖,充填粉土,圍巖極破碎,掌子面呈碎裂狀結
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