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地鐵區(qū)間隧道事故通風(fēng)系統(tǒng)模型試驗的研究——介紹了配置噴口的地鐵區(qū)間隧道事故通風(fēng)系統(tǒng)模型試驗方案，詳細(xì)說明了該試驗系統(tǒng)的設(shè)計，試驗方案的制訂。對不同類型噴口的通風(fēng)系統(tǒng)性能進(jìn)行了試驗，提出在相同的風(fēng)量和風(fēng)壓下，橢圓噴口的通風(fēng)功能和防災(zāi)能力最強(qiáng)， ...
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借助火災(zāi)模擬軟件Pyrosim,建立了全尺寸的隧道和列車模型,研究了車廂內(nèi)尾部發(fā)生火災(zāi)工況下縱向排煙和半橫向排煙方案的排煙效果:至火災(zāi)發(fā)生900s時,縱向排煙方案下人員疏散至隧道內(nèi)車頭位置后便處于安全區(qū)域,半橫向排煙方案下人員疏散至火源左側(cè)第一個排煙口或車頭范圍以外便處于安全區(qū)域；縱向排煙方案人員完全疏散出車廂可用安全疏散時間比半橫向排煙方案多約370s,人員疏散至安全區(qū)域可用安全疏散時間比半橫向排煙方案多約640s。
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