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在建的佛莞城際鐵路獅子洋隧道是第2條下穿珠江口獅子洋海域的盾構隧道,具有大直徑(13.1 m)、高水壓(最大水壓0.78MPa)、地質條件復雜(全斷面土巖復合地層、穿越3處破碎帶和2處水下斷層)、獨頭掘進距離長(長4.9 km)、行車速度高(時速200 km/h)等顯著特點。本文以該隧道工程為背景,采用工程類比、資料調(diào)研、經(jīng)驗總結等方法,通過對工程總體設計及關鍵技術的闡述,解決了基巖地層水下盾構隧道合理埋深選擇、管片環(huán)向錯臺控制、高水壓管片接縫防水、循環(huán)荷載下基底軟弱地層沉降控制、內(nèi)部結構同步施工等技術問題,提出了鐵路盾構隧道管片雙摻鋼纖維及聚丙烯纖維以提高耐火性的方法,同時對復合地層(尤其是破碎地層)盾構選型、高水壓條件下開艙技術進行了探討。
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通過珠三角城際鐵路穗莞深SZH-5標莞惠相關工程無砟軌道道床施工實例,著重介紹了道床澆筑施工的注意控制要點對后續(xù)精調(diào)節(jié)約成本.
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